AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Po dobrih dveh letih se bomo ločili od Toyote Verso 1,6 d4d... Več kot očitno je, da je bil nakup diesla napaka... ki nas sicer ni nič stala (2 x popravila EGR v garanciji) očitno premalo kilometrov za ta motor... kljub temu da jih naredimo cca 20.000 + vsaj enkrat na teden 200 km avtoceste ?!.

Sedaj pa dalje menjava za bencin... glede na potrebe in ponudbo tam do 20.000 EUR so v izboru Golf Sportvan Comfortline 1.5 tsi 130, Renault Scenic Intens1.3 tce 140, Renault Kadjar limited 1.3 tce 140 in C4 SpaceTourer feel 1.2 130. Kaj bi bi bil najbolj pameten nakup za družinski avto.... Nekako sem bil najprej mnenja za VW... nakar po tujih forumih najdem ponovno problematiko glede tsi motorjev... slaba odzivnost, cukanje v prvi, drugi prestavi.. tako da sem začel gledat za konkurenco.

Jaz vam priporočam da se grete zapelat. Najslabše je gledat avtomobile samo po slikah.

Za družino citro, nate kozolc (scenic), nato fauve in končno kadjar.

Je pa kot je rekel void. Občutek in vožnja avta naredita največ. Enim paše to drugim ono.

Vsekakor bo bolj uporaben enoprostorec, sicer ne vem koliko vela družina ste in kakšne imate potrebe po prostoru za prtljago.

Obvezno podite ne testne vožnje vseh. Pa pozanimajte se tudi o ceni vseh servisev za vsak avto.

1.2 puretech v Citroenu in Peugeotu velja za enega najboljsih turbo motorjev manjsih prostornin. Glas gre za C4 SpaceTourer.

Tezave z dizlom ste pa imeli,ker 1.6 dizli niso ravno biseri pri nobeni znamki.

A zdej k pa švab pa francoz neznata 1.6 dizla nardit so pa kr vsi zanič al kaj??

Ja... to vem po prebranem, da naj bi bil citroen PSV 1.2 ok motorček, malo sem sicer na trnih glede 3 cilndrov. Po prebranem, naj bi tudi Renault 1.3 tce bil kar ok, je pa to dokaj nov motor tako da? Glede vw 1.5 tsi 130 pa sem bral mnogo hval in obeenem kritik. Čudno se mi zdi da ima vw zgolj 200 NM navora, medtem ko imata Citroen 230 in Renault 240 NM navora. Vsekakor bo potrebno v praksi preizkusit.

DX5050 je napisal/-a:A zdej k pa švab pa francoz neznata 1.6 dizla nardit so pa kr vsi zanič al kaj??

Ne, samo Švabi ga ne znajo nardit 1.6 dci je svetlobna leta pred 1.6 tdi. Vsak mehanik bo to potrdil.

Uglavnem PSA agregat definitivno priporočam, dejansko ni občutka da ima 3 cilindre. Malo po zvoku in minimalnih treslajih v "štandgasu".
1.3 tce pa je presvež da bi lahko komentirau. Je pa vseeno malo bolj smooth za vozit kot PSAjev agregat. V scenicu je že nekaj časa, kakšne dobre pol leta, baje da ni nobenih težav zaenkrat.

Sam dam točko C4 SpaceTourerju motor je pa potrebno obvezno poizkusit pri vseh.
lp

void je napisal/-a:

DX5050 je napisal/-a:A zdej k pa švab pa francoz neznata 1.6 dizla nardit so pa kr vsi zanič al kaj??

Ne, samo Švabi ga ne znajo nardit 1.6 dci je svetlobna leta pred 1.6 tdi. Vsak mehanik bo to potrdil.

V mislih sem imel predvsem 1.6hdi....glede 1.6 dci, pa so mnenja zelo deljena....

Kaj pa je narobe z 1.6dci ?

Osebno bi izbral senika 1.3 tce. Glede motorja ni zaznati kritik, so pa pohvale za odzivnost, mirno delovanje in nizko porabo. Motor je rezultat skupnega razvoja reno-mercedes in se vgrajuje tudi v mercedesova vozila.

No ja sej, ampak js sm skos proti temu da se javim za testnega zajčka čist novega motorja. Nikomr se ne da hodit po servisih z novim avtom.

avto fan1308 je napisal/-a:Sam dam točko C4 SpaceTourerju motor je pa potrebno obvezno poizkusit pri vseh.
lp

Ko motorju dodaš še kis iz aku-ja, je francoska solata gotovo najboljša, skupaj z italijansko, nemška pa je že bolj zelje (beri opilki)

Sem imel GrandScenika (prejšni model) in ko sem šel gledat (novi-aktualen) model sem se po 3 sekundah notri samo obrnil. Za moje pojme neprimerno manj prostoren od predhodnik. Je pa res vse bol fensi.

Ko sem kupoval sem šel pogledat Citroena in ko se vsedeš notri sem rekel to je to. In vzel, sicer rabljenega ker sem dobil točno takega kot sem želel.

Wv je žena rekla a to je nov avto al 10 let star

Kadjar je notri v primerjavi z Citroenom dosti manjši.

Moj glas gre za Citroena c4p, oz malo bi vrgel uko na novega Berlinga oz te trojčke.

Bodi pozorna na Citreonovo financiranje (meni so hoteli dati 11,88% obrestno mero. Tukaj je imel Renault 3,99 in ko preračunaš je to ogromno. Tako da je lahko tudi 2000 razlike!!!!!

Hvala za mnenja, hudič pri vseh so takorekoč vsiljiva financiranja... npr pri vw so hoteli min pol zneska za najmanj pet let, renault bi šlo morda skozi z min 5000 na min dve leti... skratka en sam hudič. Sedaj razmišljam če morda le ne bo po drugi menjavi egr-ja mir, res težko se odločit. Pa še s financiranji dajo prodajalci dodatno jamstvo kar pa je razlika od tovarniške garancije. Menda edini svetli izjemi KiA in Hyundai? Tam pa skorajda nimam kaj izbrat za 20.000... navajeni smo pač na monovolumca... morda kakšen SUV

Renault pogojuje podaljšanje garancije, vse popuste in bonuse z hišnim lizingom v vrednosti najmanj 5000€. Ampak ja glupo je to, nikdar ne veš kolk avto košta, dokler si ne izračunaš sam skos so neki IF IF IF, če ne uzameš to ne dobiš to, če uzameš tisto dobiš to ahhh, kompliciramo

To so ti navidezni popusti, katere pridobijo nazaj skozi njihovo financiranje. Težko je kaj pametnega svetovat glede motorjev in tvojih kriterijev. Srečno pri nakupu, sam je nisem imel preveč.

Mislim da je še vedno boljši kredit preko banke, avto pa plačat. Ko pride do raznih nesreč, je potem lizing precej kompleksna zadeva. Vsaj kolikor mi je Porsche lizing znan.

Tvoja objava v temi Družinski enoprostorec, jan 10, 2017 9:13 pm...

nikalea je napisal/-a:Moje razmišljanje... nekako gledamo diesel vozila, zdi se mi bolj primeren glede na karakter enoprostorcev...

Moj glas gre Citroenu z bencinskim motorjem. Aprila 2018 smo kupili novega Citroena Grand C4 Picassoja, bencinarja. Prej sem vozil Astro H karavan, z 1.6 atmosferskim motorjem (115 KM), zato sem bil na začetku kar malo skeptičen glede "le" 1.2 motorčka. Ampak... danes ne bi šel več na atmosferca, razen kakšen 5.0 Avto zelo lepo vleče že od 1500 obratov naprej in vsaj jaz ne čutim nobene potrebe, da bi ga tiščal preko 3.000 obratov, nti pri preihtevanju ne. Zjutraj, ko speljem z mrzlim motorjem, se sicer prva dva-tri kilometre čuti turbo luknja in do 2.000 obratov kar noče iti nikamor, po minut ali dveh, pa se turbo luknje ne čuti več. Kar se tiče vožnje imam občutek, da vozim dizla, edino nima tistega nagravžnega traktorskega zvoka, kot ga imajo dizli . Res pa je, da ima malo poseben zvok, kot vsi novodobni trivaljniki. Letno delamo nekje 22.000-23.000 kilometrov, vendar je večino voženj do max 20 km zato o dizlu nisem niti razmišljal. Poraba merjena od prvega dne naprej pa je pod 7 litrov, kar se mi zdi solidno, res pa je, da z avtom ne divjam. Aja, teža avta je 1.300 kg, pa je Grand. Za primerjavo... povprečen karavan ima tud tam okol 1.300, edino pri Picassju imaš večji čelni upor.