AVTOMOBILIZEM.com

esem je napisal/-a:"Klasični" avtomatiki s pretvornikom navora (ameriški) so gotovo dosti primerni tudi za sneg na klancu, počasi lezejo gor in ne popustijo. Razni DSG/EDC pa dvomim, da so primerni, če že na suhem parkirišču nekaterim "nagajajo". Morda kdo o tem ve kaj več?

"Nagajajo" (samo) novinarjem vašega portala...potem smo jim pa razložili, da naj ali izklopijo Auto Hold ali pa naj bodo bolj nežni s pedalko za plin (toliko da popusti Auto Hold) in avto ne bo popolnoma nič "cukal" niti pri milimetrskih premikih na suhih parkiriščih...

DSG / EDC / 7G-Tronic se v praksi ne obnašajo popolnoma nič drugače, kot klasični avtomatiki s pretvornikom navora (samo da pač hitreje prestavljajo) in pri nizkih hitrostih tudi "lezejo". Poleg tega imajo pa vsi moderni dvosklopčni menjalniki tudi ročni način, kjer prestavo lahko "fiksiraš" in cel klanec voziš npr. v drugi prestavi, tako da so primerni tudi za v sneg!

Avtorju teme bi pa predlagal kakšnega malega 4x4 terenca (Vitara / Panda /...).

Hvala za "razsvetlitev", bi se pa strinjal glede 4x4 (Panda ali Suzuki) in dodal še Dusterja

Če pa že Captur, je P 2008 verjetno malo boljši in cenejši sedaj v akciji

@Void;
sem dal kanta pod narekovaje, tako da ni treba bit užaljen....drugače pa ima bratranec novega Kaďara s tem novim bencinskim motorjem, Bose oprema več kot ok za ta denar_on zadovoljen, jaz tudi...
》osebno, čeprav mam 55 še ne gledam po tem segmentu, še vedno rad z ritjo po asvaltu šlajsam
-Vitara dejansko ne bi bila slaba odločitev, pa za spodoben denar se da dobit_vprašanje pa je zopet, kateri motor....

in si izberi katerikoli avto..

živ,
Pusti "povišanega cliota" in raje izberi Duster, Vitara, Panda.

OK, hvala za nasvete. Bom še malo premislil.

Če slučajno koga zanima, za kateri avto smo se odločili, gre za Captur Intens TCe 90 z ročnim menjalnikom. Stal je 18.230€ oziroma 13.800€ s financiranjem. Še pred nakupom smo šli na testno vožnjo po tistem klancu in ga je v normalnih razmerah brez težav zvozu, se pravi v drugi, čeprav gre za različico z najšibkejšim motorjem. Sam sem sicer navijal za Suzuki Vitaro, ampak so se starši odločili za Capturja, ker imamo za Renault fajn mehankarja.

Naj vam dobro sluzi.

Hvala.
Bi pa izkoristil poznavalstvo članov tega foruma in še nekaj vprašal. Ravnokar študiram navodila za uporabo, tam piše, da ima ta avto pozicijske in dnevne luči. Kdaj točno se uporablja pozicijske luči? Glede dnevnih piše, da se samodejno vklopijo ob zagonu motorja, a so potem prižgane tudi ponoči skupaj z žarometi (oz. meglenkami)? In pa glede sprednjih meglenk, ali drži, da nam podnevi ne koristijo, samo ponoči? To namreč piše v učbeniku za avtošole "Dober voznik bom". To kar mal težko verjamem.

Že ime ti pove, da pozicijske označujejo pozicijo vozila in to spredaj in zadaj. Svoje čase si jih posebej vklopil in so tudi vedno gorele, ko si zaradi noči imel prižgane tudi glavne žaromete. V praksi pridejo zelo prav, če nasproti vozečemu pregori zasenčena luč (ogromno primerov zadnje čase) in pozicija označi, da ti gre nasproti dvosledno vozilo.
Potem so prišli časi avtomatskega vklopa zasenčenih luči ob vžigu motorja in še bolj konfuzni časi dnevnih luči, ko se ti vklopijo samo spredaj in meglenk, ki so (skladno z homologacijo) lahko predvidene kot dnevne luči.
Velja pravilo, da če gorijo dnevne luči, ne gorijo zasenčene in obratno. Point dnevnih je, da ti ni treba kuriti zasenčenih sploh ker se za dnevne zahteva nižja svetilnost.
Meglenke pa bi morale služiti samo v gosti megli, ne glede na dan ali noč. Velja pravilo, da meglenke gorijo samo pri prižganih zasenčenih lučeh kot dopolnilo pri vožnji v megli.

Kar sem napisal, so stari podatki, najbrž so sedaj že kaj spremenili. Predvsem za pozicije sem slišal, da naj bi odpadle, ker so dnevne prisotne, ampak samo, če gorijo tudi zadnje luči.

Kot izgleda, Captur ne omogoča izklopa sistema ESC. Če ga hočeš izklopit, ali moraš potem vržt ven varovalko? Kako veš katero, a to kaj piše gor?

Ali nima funkcije Extended Grip? To je gumb z ikono drevesa in nagnjenega terena. Deluje do 40 km/h in da ukaz ESP-ju, da pusti kolesa, da se zavrtijo v prazno.

Dajmo to temo zklenit, ker gre od nakupa vozila v nabijnaje nebuloz Od hudega klanca in poledice pridemo, do tega da fant še izpita nima? Ali pa le traktor vozi po hribih

TihaVoda, ne, to ma samo različica Outdoor, moj je pa Intens.

Zdej, ko sem prebral navodila za uporabo in sprobal avto, si lahko sam odgovorim na nekaj vprašanj, ki sem jih zgoraj postavil. Glede pozicijskih in dnevnih luči, na mojem avtu gre za eno in isto luč, samo da kadar so vklopljene dnevne, pol močneje sveti. Spredaj se nahajajo spodaj, potekajo okoli meglenk kot tanka črta kvadrata ali trapeza, s tem da ena stranica (na notranji strani) manjka. Ko vžgeš nočne žaromete (ali se ti sami vžgejo avtomatično), potem se dnevne luči samodejno preklopijo na pozicijske. Se pravi, podnevi voziš z dnevnimi, ponoči pa z pozicijskimi + nočni žarometi (dolgi ali kratki).

Glede varovalk, odkril sem, kje se nahajajo in v navodilih tudi piše, katera varovalka ščiti katero električno napravo ali sistem. V mojem primeru ESC pokriva varovalka št. 20, problem je, da hkrati pokriva še stikalo zavornih luči in abs.

Imam pa nov problem, ne najdem identifikacijske ploščice oziroma nalepke za motor. Za avto sem našel, za motor je pa ne najdem, morala bi biti nekje pod havbo.

Ti sam pusti na ročki nastavitev Auto in to je to, kaj se tiče luči. Avto bo avtomatsko prižgal luči ko se stemni in potem z ročko kontroliraš kratke/dolge.

Ne razumem, zakaj bi rabil identifikacijsko nalepko za motor?

Če slučajno v Moldaviji najdejo ukraden Renaultov motor, ga lahko na podlagi identifikacijske številke vrnejo zakonitemu lastniku. Mal za hec, mal zares. Drugače moraš vedeti podatke z identifikacijske ploščice, če naročaš kake dele za motor ali če želiš od proizvajalca dobiti kake informacije o motorju.

void je napisal/-a:Ti sam pusti na ročki nastavitev Auto in to je to, kaj se tiče luči. Avto bo avtomatsko prižgal luči ko se stemni in potem z ročko kontroliraš kratke/dolge.

Ne razumem, zakaj bi rabil identifikacijsko nalepko za motor?

Se nebi čisto strinjal, dobro je vedeti pri kakšnih svetlobnih pogojih se ti prežgejo, v megli ali pri močnem dežju sredi dneva je že lahko problem, ker ti zadaj pri dnevnih lučeh ne gori nič.

Če imaš možnost nastavljat občutljivost senzorja svetlobe priporočam da to storiš. Jaz sem, tako da se zasenčene luči vklopijo že ko je malo bolj oblačno. Ne vidim razloga da bi nekaj šparal z lučmi, tam kjer ni treba.

Toliko polemik glede dnevnih luči, avtomatike in senzorjev, prevezave zadnjih luči na vtičnico 12V...jaz imam klasiko - zasenčene luči podnevi in ponoči - problema sploh ni!
In zakaj se zaboga zadeve ne da rešiti tako enostavno? Je preveč enostavno za razumeti?

J.McLane je napisal/-a:

void je napisal/-a:Ti sam pusti na ročki nastavitev Auto in to je to, kaj se tiče luči. Avto bo avtomatsko prižgal luči ko se stemni in potem z ročko kontroliraš kratke/dolge.

Ne razumem, zakaj bi rabil identifikacijsko nalepko za motor?

Se nebi čisto strinjal, dobro je vedeti pri kakšnih svetlobnih pogojih se ti prežgejo, v megli ali pri močnem dežju sredi dneva je že lahko problem, ker ti zadaj pri dnevnih lučeh ne gori nič.

Če imaš možnost nastavljat občutljivost senzorja svetlobe priporočam da to storiš. Jaz sem, tako da se zasenčene luči vklopijo že ko je malo bolj oblačno. Ne vidim razloga da bi nekaj šparal z lučmi, tam kjer ni treba.

Jaz osebno jih imam vedno na Auto in je super. Kvečjemu mislim da se še prehitro prižigajo kratke, že ko je malo oblačno se včasih prižgejo, ali ko se voziš po cesti ki pelje čez gozd.

Nimrod je napisal/-a:Če slučajno v Moldaviji najdejo ukraden Renaultov motor, ga lahko na podlagi identifikacijske številke vrnejo zakonitemu lastniku. Mal za hec, mal zares. Drugače moraš vedeti podatke z identifikacijske ploščice, če naročaš kake dele za motor ali če želiš od proizvajalca dobiti kake informacije o motorju.

Vse dele, ki jih boš rabil v prihodnosti se da dobiti na servisu in v trgovini po VIN številki vozila. Drugače pa koda motorja za 0.9 TCE je H4B.