Če nimaš do službe vsaj 15 km, ne kupuj dizla. Poraba bencinarja bo konkretno kar kakšna 2,5 litra višja. Tukaj ni tvegano kateri motor boš izbral, ampak ali ti bo uspelo dobiti avto z realnimi kilometri in brez skritih napak. Cena bo krepko preko 10.000 ojrov, pa še nekaj bo treba vložiti v servisne storitve in imeti rezervo za primer izrednih stroškov.

Za to kilometrino (20k km = ~60km dnevno) dizla. Pa tečaj slovenščine... (razen če nisi slovenc, pol je ok napisan)

Smo pa res strokovni. Tudi tvoj odgovor ni nič kaj bolje slovnično zapisan.

1.8 TFSI motor je vsekakor zgrešen in ti ga bo vsak poznavalec odsvetoval.

srcnik je napisal/-a:Za to kilometrino (20k km = ~60km dnevno) dizla. Pa tečaj slovenščine... (razen če nisi slovenc, pol je ok napisan)

Mislim, da nismo na forumu, kjer se pogovarjamo o slovnici in pravopisu, prav tako tvoj odgovor ni v celoti napisan pravilno. Torej grema skupaj na tečaj?

_________________

Torej nazaj k vsebini teme:

Void - Mogoče veš za kakšen drug bencinski motor, kateri ni zgrešen v teh modelih?

Načeloma naredim letno manj kot 20.000KM, do službe in nazaj imam cca 25km. Sem pa dal x2 zaradi vikend izletov, itd..

2.0 tsi. Tudi ta ni biser zanesljivosti.
Tukaj imaš grob opis zanesljivosti.
http://avtonasveti.com/audi-a4-b8-2008- ... m-vpoklic/

Na splošno se odločaš za zelo tvegan nakup. Avto preko 200.000 km, ki stane preko 10.000 ojrov, je drag za vzdrževanje in ni vzor zanesljivosti.
Če bi bil v tvoji dilemi, torej avto D segmenta z občutkom prestiža, bi se odločil za volvo S60.
http://avtonasveti.com/volvo-s60v60-201 ... a-vpoklic/

Če pa se odpoveš prestižu in si želiš zanesljiv avto z odličnim motorjem, ki je povrhu še cenovno ugoden in poceni za vzdrževanje, pa reno laguna 2.0 dci.

https://www.avto.net/Ads/results.asp?zn ... cmMAX=2500

Za lokalne vožnje brez AC bi jaz tega kupil
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... 0-%20LED...

Za daljše vožnje z veliko AC pa tole.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... I%20S-line

A ni Laguna znana po drazjih cenah rezervnih delov? Je pa zanesljiv avto. Peugeot 508 prav tako. Ampak uporabnik hoce premium znamko Audija tako da naj na tem ostane

no ampak če se je odločil za audi, zakaj je treba omenjat druge zadeve....ne sprašuje kateri avto, ampak za konkretna modela sprašuje po motorjih...

limas - kupil bi avto z cca 100.000 KM prevoženih kilometrov, v tujini.

Alternativne ideje so vedno dobrodošle, sem odprtih misli, vendar zaenkrat sem razmišljal o teh dveh modelih.

Torej bencinski motorji pri teh modelih Audija niso "posrečeni" ?

Nasplosno bencinarji iz VAG koncerna niso posreceni. Ce ze Audi, potem vzami dizla. Mesecno ga precisti na AC z kaksno daljso relacijo( vsaj 60km) in ne bi smel imeti tezav. Jaz delam dnevno 40km z 2.0hdi ampak imam vsake toliko kaksne daljse voznje( zenini sorodniki so na drugih koncih Slovenije ). Se pa hdi dokaj hitro ogreje zaradi elektricnega grelca, kako hitro se ogreje 2.0tdi pa ne vem, morda lahko to komentira kdo, ki ga ima. 2.0hdi je voda ogreta ze po 4km voznje, olje na 7-8km zdaj ob teh dnevih z 15-17 stopinj. Pozimi se oboje zamakne za ca. 2-3km.

Ko se boš odločil kakšnega želiš pojdi v nemčijo po dizla. Če bo sprednji pogon ročni menjalnik. Če si pripravljen dat več za quattro naj bo avtomatik.

Pa se to glede bencinskih motorjev komentira iz prve roke, ali je v stilu da "slišiš od znanca, ki ima prijatelja"...
Se mi zdi kar neverjetno, da ne bi bilo enega pametnega bencinca v ponudbi...
Ker za te kilometre je dizel res bolj brezveze in bodo sama j***a s dpf,egr...
Pa sploh v enga coupeja kot je a5 si bolj predstavljam živega bencinca kot pa smrduha pod havbo
Je pa res, da verjetno je ponudba rabljenih bencincev bolj slaba...

Preveč smo pošteni in svetujemo, kot da bi sami kupovali in iz svojega tošlja dali.

Jaz predlagam: Kupi, kar ti srce poželi!

Na forumu je velika šansa, da ne boš dobil merodajne ocene, sploh pa pri rabljenem vozilu je vsak avto svoja zgodba!
Od vseh teh forumskih nasvetov boš prej dobro zmeden kot pa uporabno poučen.
Živ bogec pa še ne more povedati kaj o točno tistem avtu, ki ga kupuješ, tudi če imaš vso dokumentacijo zraven. Sploh, če ima kako hibo...

In nič ne kaže, da bi bilo kdaj bolje glede tega....

VW T4 je napisal/-a:Pa se to glede bencinskih motorjev komentira iz prve roke, ali je v stilu da "slišiš od znanca, ki ima prijatelja"...
Se mi zdi kar neverjetno, da ne bi bilo enega pametnega bencinca v ponudbi...
Ker za te kilometre je dizel res bolj brezveze in bodo sama j***a s dpf,egr...
Pa sploh v enga coupeja kot je a5 si bolj predstavljam živega bencinca kot pa smrduha pod havbo
Je pa res, da verjetno je ponudba rabljenih bencincev bolj slaba...

Pri nas je res zelo slaba ponudba teh modelov bencinarjev. V tujini jih pa kar dosti, na čase celo več aktivnih oglasov za bencinarje kot pa za dizle.
Zato meni tudi določene stvari niso najbolj jasne, ko nekateri tako negativno pravijo o njih - kot sem že omenil mnenje; češ da doben nemški avto bencinar še ni bil dober..

Mislim da bi bilo zanimivo vprašanje glede teh S modelov od Audija kateri sploh ne zasledim, da bi imeli dizelske motorje. Torej vsi ti modeli naj bi bili samo za okras

S je spet druga zgodba. Se jih ne naredi tako veliko kot navadnih. Kot sem rekel, lahko vzames tudi dizla ampak vsaj 1x mesecno na AC 50km+ da se precisti. Riskiras 20e za nafto pa se vozis okrog po AC.

Bos pa kasneje dizla zelo lazje prodal kot bencinarja.

Nekaj od oka hodit na avtocesto pucat motor ni prav dober nasvet. Regeneracija se sproži ob točno določenih pogojih in težko da boš trofil. Da bi pa s teranjem dvignil izpuh na 600C je pa skoraj nemogoče.

Ker je ravno toliko fame o tem da dizel z dpf-jem je samo za dolge fure

Moje izkušnje sem imel dva dizla z dpf-jem in sedaj tretjega
Med tednom delam res dosti kratkih fur dostikrat se niti ne segreje.. Za vikend ampak ne vsak pa bolj konkretne fure običajno 150km v kosu: Da imam dpf v avtu praktično ne vem. Ni potrebno nobenih teranj po avtocesti vožnje na konstantnih-višjih obratih pazit da ne ugasneš ko se dela regeneracija .... pač normalno uporabljaš.Po mojem mnenju, da se dpf zabije je potrebno res dosti mestne vožnje brez daljše fure ali pa da ti katera od komponent motorja ne deluje kot mora in posledično zabije dpf.

Točno tako. In regeneracija se izvaja tudi na mestu pod štandgasom.