AVTOMOBILIZEM.com

Kot vidim Barum spada pod conti in glede na ceno bi bil po mojem dober nakup .
99% odločen, moram se samo še zmeniti za testno vožnjo ponoči, ker zelo velik poudarek dajem na luči. Slabe izkušnje iz preteklosti.

off: Barum lahko samo priporočam. Sem mel letne, pobira jih kar hitro ampak držijo pa super.

No situacija je sledeča, za vozilo želijo 19.000€ za novega z isto opremo pa 19.900€ . Vozilo se uporablja kot testno in nadomestno, kljub pregovarjanju, da bi začela garancija veljati od takrat ko prevzamem vozilo ne pristajajo. 900€ manj za skoraj pol leto staro vozilo z vprašljivim ravnanjem . Ne vem no, raje 900€ več in je vozilo dobavljeno v marcu, novo in z barvo katera je všeč meni... Je pa tako, da se sedaj zelo približujem ceni svojega sanjskega ( rabljenega vozila) Lexus IS 300h . V četrtek drug teden imam testno vožnjo v večernih urah, da vidim kako se obnesejo luči itd, takrat bom najbolje vedel kam me bo odneslo.

Kljub skorajšnji popolni odločitvi za Corollo (ki je btw. izjemno prijetna v tej generacijski izvedbi in vsekakor velja za odličen nakup) morda vseeno predlagam še krajši razmislek o 150 konjski Mazdi 3, ki je na voljo od letošnjega leta dalje (naročila so že možna). Omenjena motorizacija tako zapolnjuje vrzel med 122 konjskim osnovnim ter najmočnejšim 180 SkyActive X in bi znala biti ravno pravšnja.
Kar se samih voznih lastnosti tiče, bi dal prednost Mazdi, ki se obenem ponaša s simpatičnejšo in bolj urejeno notranjo arhitekturo (zame osebno boljša ergonomija ter uporabnejše upravljanje multimedije preko osrednjega gumba). Zgolj za informacijo - vzdrževanje Mazde zna biti za odtenek cenejše od Toyote.

Zelo zelo uporabna informacija, hvala! Torej 2.0 150 konjska? Z nakupom se mi ne mudi, ne bom se zaletaval, preizkusil bom vsakega. Pri mazdi vem, da ima boljše vozne lastnosti, znotraj mi je lepša, pri mojih 170 cm ni bojazni, da bi imel premalo prostora in če se 150 konjska mašina izkaže za solidno je to zmaga. Še enkrat hvala

Razlika med mazdo3 (cena vedno po ceniku) in limuzinsko corollo (vedno se da dobiti lep popust), zna biti tako na oko - 7000+ ojrov. S tem, da imaš pri mazdi utesnjeno sedenje na zadnjih sedežih in skoraj neuporaben prtljažnik.

O kateri opremi je govora pri Corolli za 19.900€?

A misliš da bi bila tako velika razlika? Kot sem sam videl je Toyota 20k€, Mazda pa dobrih 21k€.

Oprema je Sol+ tech, ker imajo finto, da hatchback in karavan imata v osnovi led žaromete, limuzina pa samo z tech opremo. In s popustom 3000€ pridem na 19.900€

Si mogoče vprašal če velja popust tudi za karavana? Vsekakor je samo 900 evrov manj za testnega kretenizem prve vrste, če bi ti svoj avto po pol leta hotel prodati bi ti ponudili vsaj 3 jurje manj, toliko je tudi testen vreden..več kot 17, max 17.5k ni vreden.

Kot sem ga razumel je na vse modele corolla 3000€ popusta, samo je pa tako, karavan in hatchback imata možnost 1.2 turbaka in hibridnega pogona, 1.6 atmonsferca ni, je samo v limuzini. In tech oprema katera ima led žaromete itd se prične pri sol opremi, pri terra (najnižji)opremi te opcije ni.

Tako da ja, pri Toyoti se ti glede na obliko in vrsto opreme odpirajo motorji .

Atmosferc me itak ne zanima, led luči ma pa karavan serijsko. Sicer mi je limo tud lepa, ampak žal nepraktična zaradi otroka, hibrid je tud cool, samo avtomatika ne prenesem..

D12J12 je napisal/-a:Bucko99
Če je bil tisti hibrid predlog za mene, se mi ga enostavno ne splača. Atmosferci najmanj pijejo pri hitrosti od 70 km/h do 90 km/h, tako da zaradi tistega litra ali dveh ne vidim razloga, da bi posegal po hibridu, če pa bi imel veliko mestne vožnje pa ne rečem.

Pa si probal peljat hibrida ?
Osebno mi Auris, ki sem ga predlagal ni všeč, vendar za tak denar je to to. Če bi kupoval novega (Corolla), se začne nekje od 25k€ z opremo ki mi je ustrezna

Zakaj ne vzameš IS300H ? jih imaš par na netu, če ne rabiš ACC je to to. Jaz naslednjega avta brez tega ne kupim, samo ne dam več kot 25k€ …

To sem si ogledal, ta bi bila po mojem okusu, ampak pri tej ceni nima park senzorjev, senzor za mrtvi kot in odparkiranje. Niti doplačat ne moreš, razen park senzorjev, katere naknadno vgradijo za 600€, zato pa ni grafičnega prikaza.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=14942549

Bucko99 je napisal/-a:Zakaj ne vzameš IS300H ? jih imaš par na netu, če ne rabiš ACC je to to. Jaz naslednjega avta brez tega ne kupim, samo ne dam več kot 25k€ …

Imam doma ze 3 leta avto z DSG in ACC (ki deluje odlicno), pa sem se minuli vikend prevozil kar nekaj kilometrov s sluzbenim avtom z navadnim tempomatom, pa sem se ujel pri razmisljanju, da mi navadni tempomat skoraj bolj sede.

No testna vožnja je za mano. Avto kot sam se odlično vozi, udoben, lepo zvezdno pospešuje, meni se zdi glede na moj način vožnje čisto dovolj močan, najbolj me je pa navdušil aktivni tempomat, ker ima ročni menjalnik, ga kljub menjavanju prestav ne ugasne, lepo počaka in vozi dalje . Velik minus ( lahko da je bila napaka) so pa luči. Kot prvo svetijo rumeno, tako da sem 99.9% da niso bile led, ampak bilo mi je rečeno da jih vozilo ima, kot drugo pa ne morem sam upravljati dolgih luči, izklopil sem vso avtomatiko, ampak sem lahko samo "poblendal". Jutri grem do prodajalca, da vidim kaj vozilo ima in kaj nima. Poraba se je pa vrtela po BC 6.3 l/100km pa ga nisem ravno šparal, tako da bi bila poraba 6 l/100km dosegljiva.

No da še odgovorim na vprašanje zakaj se ne odločim za lexusa is 300h, ker se bojim popravil, ker ko kaj crkne na hibridnem sistemu so gotovo popravila astronomska. Zato sem se tudi zapičil v 1.6 vvti, da je ob rednem vzdrževanju čim manj rizika.

Pa ves da je na hibridni sistem 10 let jamstva? Meni hibrid ne sede zaradi avtomatskega menjalnika, enostavno rad saltam, rad vozim, ne rabim milijon asistenc, vse manj je avtomobilov zame...

Ni vvti. To so starejši motorji. Je valvematic. Dejansko je riziko glede okvar motorja pod pogojem rednega vzdrževanja enak ničli. Pa še veriga ga poganja, ki v praksi preživi življenjsko dobo avta.
Ne vem pa, če je motor neinterferenčen? To je vprašanje za poznavalce.

Kolikor je meni znano, 1.8 Hybrid je praktično preverjena zadeva brez težav. Morda edino kar je baterija. Ta se zna iztrošit po dobrem desetletju uporabe.
Je pa Toyota (če je kdo opazil) en redkih proizvajalcev, kjer ima na spletni strani opisano reciklažo svojih baterij.

D12J12 je napisal/-a:No testna vožnja je za mano. Avto kot sam se odlično vozi, udoben, lepo zvezdno pospešuje, meni se zdi glede na moj način vožnje čisto dovolj močan, najbolj me je pa navdušil aktivni tempomat, ker ima ročni menjalnik, ga kljub menjavanju prestav ne ugasne, lepo počaka in vozi dalje . Velik minus ( lahko da je bila napaka) so pa luči. Kot prvo svetijo rumeno, tako da sem 99.9% da niso bile led, ampak bilo mi je rečeno da jih vozilo ima, kot drugo pa ne morem sam upravljati dolgih luči, izklopil sem vso avtomatiko, ampak sem lahko samo "poblendal". Jutri grem do prodajalca, da vidim kaj vozilo ima in kaj nima. Poraba se je pa vrtela po BC 6.3 l/100km pa ga nisem ravno šparal, tako da bi bila poraba 6 l/100km dosegljiva.

No da še odgovorim na vprašanje zakaj se ne odločim za lexusa is 300h, ker se bojim popravil, ker ko kaj crkne na hibridnem sistemu so gotovo popravila astronomska. Zato sem se tudi zapičil v 1.6 vvti, da je ob rednem vzdrževanju čim manj rizika.

Tole z lučmi se pozanimaj, Toyota je pred kratkim spremenila cenike, tako da če je avto iz zaloge ali testen ima lahko kaj drugače kot je na trenutnem ceniku in opisu opreme.

Za "ročne" dolge luči moraš potisnit ročko od volana stran, levo spodaj od volana imaš še tipko za avtomatske dolge, to moraš izklopit, če hočeš ročni način. Blendaš pa tako da ročko potisneš k volanu. Tako imajo vse Toyote že od vedno.

Če so ti pogoj samo LED luči in ti za drugo opremo dol visi potem raje poglej za karavanskim 1.8 hibridom v Luna ali celo Terra opremi, Terra 1.8 TS dobiš za 20k €, Luna pa za dobrih 22k €, prednost je tudi veliko bolj prijazna dimenzija gum, tako do porabe kot tudi sama cena.

Pri hibridu se nimaš kaj bati, na baterijo imaš 10 let garancije, 1.8 VVT-i motor s PFI bi moral biti po 11+ letih proizvodnje bulletproof, leta 2016 je bil prenovljen za Priusa in nima nikakršnih znanih napak. Stara verzija je sicer znala piti olje, meni osebno ni spil med intervali nič olja, imel sem ga pa do 180k km. Sam hibridni pogon pa ni problematičen, menjalniku sem enkrat privoščil sveže olje (strošek 100€), to je pa vse kar je bilo od vzdrževanja.

Prepričan sem da je hibridni TS v Luna opremi cenejši nakup kot pa ročni menjalnik s Sol opremo.
- Nižja poraba (ca. 5.000 € prihranka v 200k km)
- Cenejše obvezno zavarovane (97 kw vs. 72 kW)
- Veliko lažja prodaja ko bo avto rabljen (Sedan z 1.6 motorjem pač ni najbolj zaželena roba).

J.McLane najlepša ti dala, sem probal in res lahko kontroliram dolge luči .
V petek sem se oglasil v salonu in pokomentiral luči, ampak so mi zatrjevali, da so led. Glede na VIN in naročilnico za tovarno je že kazalo tako, ampak so bile navadne, tako da se je prodajalec po pol leta starem avtu samo še držal za glavo . Takoj sem dobil drugo vozilo katero je imelo res led žaromete in seveda je moral biti hibrit . Dokler človek ne proba ne ve, in sedaj vem da hočem sedanko s sol opremo zaradi tech paketa z 1.8 hibridom čudna so pota gospodova .