edit mod
Predhodnega posta se NE citira

ni na nivoju konkurene? katere ? od golfa?

A lahko nekdo našteje katera je ta fantomska konkurenc, ki ponuja več z avtomatskim menjalnikom za 21k v istem razredu.

Hybrid in avtomatik nima v bistvu konkurence.

Ostalo pa veš ..... maš en kup avtov. Astra, Megane, Golf, ...... za 25 pa tudi kaj bolšega.

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Megane, astra, golf konkurenca 10let naprednejsi toyoti? Joj

Kaj pa je tako naprednega pri Toyoti? Pri Meganu in Golf imaš vsaj Plug-In hibrida ne pa navadnega.

Ma...Corolla razen mestne vožnje sploh ni konkurenčna v nobenem pogledu.
Povprečna čist v vsem.
Tudi prostor zadaj ni nič boljši kot v 308 ki je že sedem let na trgu.
Pa vsi vemo da je to največji minus 308-ice.
Zapiranje vrat me je tudi fejst zmotilo...da ne naštevam naprej.

Evo dodajam test iz Auto Motor Sport primerjava SkyActive-X motorja v Mazdi, navadnega bencinarja v Audiju A3, dizla v A220d in Hibrida 2.0 v Toyoti. Jaz ugotavljam, da je edina šansa, da bi privarčeval kaj na porabi za moj način vožnje dizel, drugi imajo avtocestno porabo popolnoma enako. Zanimiva mi je poraba Mazde, Autobil je poročal precej višjo ob športni vožnji pa očitno ni slaba poraba oziroma je vseeno manjša kot pri navadnem bencinarju.

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/mazda-3-skyactiv-x-verbrauchsvergleich-audi-a3-mercedes-a-klasse-toyota-corolla/

Renault VG je napisal/-a:Kaj pa je tako naprednega pri Toyoti? Pri Meganu in Golf imaš vsaj Plug-In hibrida ne pa navadnega.

Kot vem ne enega ne drugega še ni na našem trgu. Edino blagi hibrid eTSI je na ceniku od 26,5k dalje, kar pa s pravimi hibridi nima veze. Me prav zanimajo cene teh priključnih hibridov ko pridejo.

Nova corolla mi je sicer precej lepa in precejšnji kandidat za moj naslednji avto, ampak ko pridem na konfigurator (osnovni pogoj je bencinski stroj z najmanj 200 konji) se lahko samo obrnem in grem drugam.

Stumpjumper je napisal/-a:Nova corolla mi je sicer precej lepa in precejšnji kandidat za moj naslednji avto, ampak ko pridem na konfigurator (osnovni pogoj je bencinski stroj z najmanj 200 konji) se lahko samo obrnem in grem drugam.

Pa kdo pa rabi 200hp? Nevem no

Jaz jih hočem. Toyota mi v tem segmentu, kljub temu da mi je všeč (podobno kot mazda) nima za ponudit prav nič.

Kak vas tolk moti ce si nekdo zeli avto z 200 konji min? Veckrat opazim komentarje v stilu:" kaj ti bo to, itak vec kot 130 ne smes vozit, pa skos stojis v guzvi.....". Najboljs da avte od zdej naprej dela samo se dacija saj drugi majo v ponudbi premocne avtomobile

Stumpjumper je napisal/-a:Jaz jih hočem. Toyota mi v tem segmentu, kljub temu da mi je všeč (podobno kot mazda) nima za ponudit prav nič.

Potem pa le reno kvaliteta

Renault VG je napisal/-a:Evo dodajam test iz Auto Motor Sport primerjava SkyActive-X motorja v Mazdi, navadnega bencinarja v Audiju A3, dizla v A220d in Hibrida 2.0 v Toyoti. Jaz ugotavljam, da je edina šansa, da bi privarčeval kaj na porabi za moj način vožnje dizel, drugi imajo avtocestno porabo popolnoma enako. Zanimiva mi je poraba Mazde, Autobil je poročal precej višjo ob športni vožnji pa očitno ni slaba poraba oziroma je vseeno manjša kot pri navadnem bencinarju.

https://www.auto-motor-und-sport.de/test/mazda-3-skyactiv-x-verbrauchsvergleich-audi-a3-mercedes-a-klasse-toyota-corolla/

Prosim ne zavajajte glede porabe, ker ima Toyota od vseh tekmecev najnižjo, razen pri športni vožnji, ki pri vsakdanji uporabi sploh ne pride upoštev.
NEFZ-Verbrauch 8,3 / 5,3 / 6,4 l/100 km 4,9 / 4,1 / 4,4 l/100 km 5,1 / 3,7 / 4,2 l/100 km 3,4 / 3,8 / 3,7 l/100 km
CO2-Ausstoß 146 g/km 100 g/km 111 g/km 84 g/km
ams-Eco-Verbrauch 5,4 l/100 km 5,1 l/100 km
ams-Pendler-Verbrauch 6,5 l/100 km 6,1 l/100 km
ams-Sportfahrer-Verbrauch 8,5 l/100 km 10,0 l/100 km
Podatki so kopirani direktno iz tega prispevka. Za Corollo veljajo v tretjem stolpcu, torej (5,1 l, 6,1 l in 10l/100km). Realno je poraba med 5 in 6 litri. Pri tako opevanem Golfu diesel sem ob enakem režimu vožnje, ko sem ga imel 3 dni kot nadomestno vozilo, in prevozil skoraj 500 km, imel povprečje točno 6,2 l/100 km, pri Corolli TS pa nikoli nisem prišel čez 5,8, pa je avto večji, zmogljivejši in težji. Moram le pripomniti, da se nikoli ne trudim, da bi vozil varčno, nikakor pa ne športno.

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Drži, se pridružujem.

For je napisal/-a:Ma...Corolla razen mestne vožnje sploh ni konkurenčna v nobenem pogledu.
Povprečna čist v vsem.
Tudi prostor zadaj ni nič boljši kot v 308 ki je že sedem let na trgu.
Pa vsi vemo da je to največji minus 308-ice.
Zapiranje vrat me je tudi fejst zmotilo...da ne naštevam naprej.

Corolla TS in Corolla HB imata dve različni medosni razdalji, TS ima 2700 mm, placa za noge zadaj kolikor hočeš. P308 ima medosno 2620 mm, težko si predstavljam da si do svoje ugotovitve prišel na TS verziji Corolle, ki je praktično čisto drugega prostorskega ranga kot utesnjeni HB.

Vse ostalo tudi komentiraš zelo subjektivno, ko so porabe na AC zelo blizu potem ti že 5 kmh različne hitrosti čisto izkrivijo rezultate, ker na AC se 5 kmh pogreška pri testu že kar močno pozna. Števci pa dandanes v avtih lažejo zelo različno, malenkost je to odvisno od dimenzije gum, malenkost od tega koliko proizvajalec namerno želi "lagati". Za novo generacijo Priusa lahko napišem da pri 100 kmh števec laže samo 5 kmh, Corolle še nisem uspel merit ampak verjamem da je tam tam.

Potem so tu še velikosti gum, z WLTP testi se da dobiti neko sliko o tem koliko nas "izgled" nizkopresečnih gum v resnici stane.
Razlika med 195/65 R15 in 215/45 R17 je 10%
Razlika med 205/55 R16 in 225/40 R18 je 9%
Res pa je da je WLTP bolj relevanten pri nižjih hitrostih, na AC razlike zaradi gum niso tako velike, ker bolj do izraza pride zračne upor.

Stumpjumper je napisal/-a:Nova corolla mi je sicer precej lepa in precejšnji kandidat za moj naslednji avto, ampak ko pridem na konfigurator (osnovni pogoj je bencinski stroj z najmanj 200 konji) se lahko samo obrnem in grem drugam.

Potem se prosim obrnite drugam, in se s Corollo ne ukvarjajte več, bo bolje za vse nas.

@pstruzni, kaj pa je @Stumpjumper narobe napisal, da tak odgovor??

jaz ga popolnoma razumem, enak primer je za mene fiat tipo, kjer dobiš soliden avto za ok denar, ampak "le" 140KM ( ali je sedaj celo 150, pred časom, pa je bilo celo največ 120 - takrat sem jaz ravno gledal med kandidati ).....hvala ne!

tako, kot ti njemu svetuješ, lahko jaz (ali kdor koli ) tebi svetuje, da se pač izogibaš mojih ( od kogar koli drugega ) odgovorov.

tudi meni osebno je nova corola všečen avto, ampak za tak dizajn mora za mene biti poskrbljeno tudi pod motornim pokrovom ( moraš imeti neko močnejšo verzijo na izbiro). so ljudje, ki jim je vožnja samo od A do B in smo ljudje, ki se radi vozimo, B točka ni nujno cilj vožnje, važno je vmes.

zakaj torej obsojati nekoga, ki ima drugačno mišljenje od tebe?

Corolla TS in Corolla HB imata dve različni medosni razdalji, TS ima 2700 mm, placa za noge zadaj kolikor hočeš. P308 ima medosno 2620 mm, težko si predstavljam da si do svoje ugotovitve prišel na TS verziji Corolle, ki je praktično čisto drugega prostorskega ranga kot utesnjeni HB.

Ma...Corolla razen mestne vožnje sploh ni konkurenčna v nobenem pogledu.
Povprečna čist v vsem.
Tudi prostor zadaj ni nič boljši kot v 308 ki je že sedem let na trgu.
Pa vsi vemo da je to največji minus 308-ice.
Zapiranje vrat me je tudi fejst zmotilo...da ne naštevam naprej.

A vas še vedno for na finte meče Uni pa gleda tam kjer VE, da ni 200KM pa še vedno budalo igra