AVTOMOBILIZEM.com

Jaz imam 1,5 TSI 150, dolgoročno, 6,4, ker je avto višji, močnejši, vozim "normalno" , tako, da kar drži banov podatek za Golfa.

Fantje, dajte še mi malo pomagat.

Sem naletel na eno malo starejšo res bogato opremljeno 2.0 octavio:

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... 20Elegance

Xenon žarometi, webasto( ) etc...

ali

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/auto ... ml?ref=srp

Koliko bi me prišel uvoz. če vse uredim sam?

Prvo bi zagotovo črtal, novejši dizel je tudi boljši od starega 140 KM, avto pa tudi, kot celota, pa prevoženih ima precej manj. Teh 3000 evra več je vsekakor vredna.

Ok, slovenski trg je s temi 1.6 masinami očitno mocno navit.

se pa ta škoda že kr dolgo prodaja za ugodno ceno:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... ima.priklp

norci napišejo, da je eu 6d temp

Včerajšnja debata in današnje nedeljsko popoldne sta me pripeljali do razmisleka na tole temo. Sorodnik, ki dela po 50k letno, avto pa menja na 3-4 leta (oz. do poteka jamstva) razmišlja kateri pogon bi bil primeren za naslednji avto, ki dejansko dela cca. 1000 km tedensko, na vse konce Slovenije. Kar se mene tiče (še vedno) dizel oz. mogoče celo bencin (obvezno 4-cilindrski), ob kakšni res ugodni ponudbi.

Malo gledam cenike avtov C-razreda in sama razlika v ceni je cca. 2500 eur. Sama poraba po Spritmonitorju je cca. 1 l/100 km večja pri bencinarju, če voziš 60% avtoceste, si takoj pri razliki cca. 1,5 l/100 km. Trenutna razlika v ceni litra goriva je cca. 0,07 eur/liter v prit bencinarja. Servisi za dizla so v povprečju za 50 eur dražji na interval, hkrati lahko hitro padejo v višji razred.

Verjetno pri 60-65% vožnje po avtocesti in zgoraj omenjenih kilometrih na leto vse še vedno prevaga v prid dizla, ker naj bi vse morebitne okvare bolj kompleksnih sistemov v primerjavi z bencinarjem, bile tako ali tako pokrite z jamstvom. Je pa res, da je novih avtov z dizelskimi motorji vedno manj, kot vidim je celo v C razredu izbira že kar močno omejena v primerjavi s tem, kaj se je dalo dobiti še dobri dve leti nazaj.

Je pa dobro vprašanje, pri koliko km je trenutno sploh še tista meja, ko se dizel še splača?

Najprej glede vprašanja kje je točka, kjer ima smisel (ob predpostavki da je teh 1000 km na teden pod pogoji, ki so OK za oba tipa motorjev): naredil bo 200000 km v življenski dobi avta v njegovi lasti, razlika v ceni je 2500 EUR, točka preloma je torej tam, kjer pri dizlu prihrani na gorivu teh 2500 EUR, oziroma prihraniti mora vsaj 1.25 EUR na vsakih 100 prevoženih km. Praviš, da je razlika v porabi 1-1.5 l / 100 km (pridem še do tega v naslednjem odstavku). Ker nisi napisal absolutnih številk porabe, ne moreva upoštevati točnega prihranka zaradi razlike v ceni goriv, bom pa predpostavil da gre za vrednosti 6 l / 100 km (dizel) in 7.5 l / 100 km (bencinar), kar se mi ne zdi tako nerealno. Če je res razlika v prid benina 7 centov, to pomeni cca. 50 centov na račun bencina, torej je to treba prišteti še tistim 1.25 EUR / 100 km od prej (meni se zdi da je v resnici nižja razlika).Ali na 100 km lahko prišpara z manj porabe teh 1.50-1.75 EUR? Očitno, torej bi se mu čisto iz vidika porabe nekoliko bolj splačal dizel.

Me pa zanima za kateri avto gre? Meni se zdi samo 1-1.5 l razlike v porabi na 100 km zelo malo, razen če gre res za neke majhne mlinčke.

JA, pri 140km/h je vsaj 1,5 L razlike v porabi, to v teoriji drži. V praksi pa tudi če imaš dosti vožnje po AC, so tu tuneli, dosti 100km/h omejitev, pa sekcijsko merjenje hitrosti, to ti zbije povprečno hitrost kar precej. Kakšen teden nazaj sem šel v Švico z 1.0 tsi mlinčkom v golfu, povsod cca 10km/h nad omejitvijo, povprečna hitrost je bila 106km/h, predvsem v Avstriji ogromno IG-L omejitev, pa tuneli naredijo svoje... Na koncu poraba 5,5L/100km. Dvomim da bi dizel pil 4, verjetno nekje od 4,5 naprej...

HitriZajcek je napisal/-a:Me pa zanima za kateri avto gre? Meni se zdi samo 1-1.5 l razlike v porabi na 100 km zelo malo, razen če gre res za neke majhne mlinčke.

Nisem imel v mislih konkretnega avta. Sem pa preveril na Spritmonitor par modelov C razreda z isto oz. dokaj podobno močjo, ter istim tipom menjalnika. Razlika v porabah je (le) dober liter do liter in pol na 100 km. Sem pa pri bencinarjih vzel za primerjavo 4 cilinderske motorje in ne kakšne 3 cilinderske s kubikažo 1.0

Se pa strinjam, da sem porabo opisal dokaj pavšalno. No saj lahko naredim tudi točen izračun:
- bencinar: 6,5 l/100 km * 1,38 = 8,97 eur/100 km
- dizel: 5 l/100 km * 1,45 = 7,25 eur/100 km
* razlika = 1,72 eur/100 km; 2580 eur/150k km; 3440 eur/200k km

Poleg tega ima dizel tudi dražje redne servise (vse morebitne okvare v tem obdobju krije jamstvo), ter lahko pade v višji razred pri registraciji. S seštevkom obojega lahko takoj odbijemo od zgornjih številk še 300 - 400 eur... s tem je slika že malo bolj jasna.

Bolj kot ne je moj zapis namenjen temu, da slišim še mnenje koga drugega, ker sem ravno razmišljal o tej temi in se mi je zdela zanimiva za objavo tu gor.

obrazloži, zakaj ima dizel dražje servise???
Drugače pa ne tupi nekaj v tri dni, če pojma nimaš....

Madona ste nekateri občutljivi...

Sicer je odvisno od znamke in modela, ampak pred leti, ko se je kupoval avto pri hiši (šlo je že za motor standarda Euro6), smo dobili od prodajalca podatke glede cene servisov. Tam do 150k km so bili redni servisi dizla za cca. 200 eur dražji.

Če je pa zdaj kako drugače, pa čisto možno. Sam ne razpolagam s takimi podatki in se zato verjetno tudi (z)motim pri kakšni stvari, ki jo napišem.

Pa saj si pač izmenjujemo mnenja, ne pa, da se bomo pogovarjali kot na nivoju razredne stopnje osnovne šole. Škoda živcev in energije

emozul je napisal/-a:Imam avto, ki ima 185 KM, pa z lahkoto rečem, da je premalo. Vsak po svoje. Je pa defenitivno, da je vožnja z malo več konji večji užitek.

Tudi jaz imam avto s 184 konji, načeloma bi bilo dovolj, če bi imel še več navora. Je pa bencinar 1.5. Morda bi bilo tudi to dovolj, če bi bil vsaj 300 kg lažji, hehe.

Enako, ima pa 1500 kg, takšen močnejši pa ne obstaja, je pa poraba vsaj ugodna, cca 5 litrov. Nobeden podoben bencinar mu ne pride niti blizu. Ampak, tako je v mojem primeru, za vsakodnevno vožnjo po ac bi verjetno izbral kaj drugega, čeprav mi pije tudi na ac manj kot prejšnji 150 KM TSI suvič.

Pri moji vožnji, dvomim, da bi imel porabo 5l. Če bo 7l bom srečen. Res moram sprobat.

Saj pravim, vsak ve kje in kako vozi, na osnovi tega izbereš najustreznejši pogon. Ni nujno, je pa smotrno.

xxl je napisal/-a:Ampak, tako je v mojem primeru, za vsakodnevno vožnjo po ac bi verjetno izbral kaj drugega, čeprav mi pije tudi na ac manj kot prejšnji 150 KM TSI suvič.

Koliko pa ti kaj porabi C-HRka v mestu/po regionalki/na avtocesti?

Težko precizno rečem; za mesto, cca 5-5,5, regionalka 4-4,5, ac cca 6 (tempo 130). Nizke temperature, zaradi gretje vozila in zimskih gum, prinese cca pol litre višjo porabo, razen na ac, kje skoraj ni spremembe, ker tam itak ni veliko sodelovanja baterije (manjši %, cca 15%). Vozim normalno, kot večina na cesti, redko prehitevam, ker se vedno izkaže za neracionalno početje (v času in denarju).