AVTOMOBILIZEM.com

Malo dražje, vendar je avtomatik, kilometri so verjetno realni:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... n%20Passat

Ta je karavan, brez dig. Stevcev itd..predrag

denis099 je napisal/-a:Pozdrav, oce kupuje "nov" avto.. Do sedaj je imel kio sportage, ki pa mu ne sede vec.. SUV sploh ne.. Gleda do nekje 20t eur, vozi cca 40t letno..

Zagledal se je v passata: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... n%20Passat

Mogoce kaksne izkusnje uporabnikov?

O Denis stara sablja ze dolgo nic o tebi. A oce je zdaj na vrst sosed, znanec, sodelavec to si ze vse uporabil? To bo zdaj kateri ze zelo razlicen avto v zadnjih 2 mesecih 5-6? Vsi ki ste ali pa bi radi pomagali z nasveti si malo poglejte zgodovino uporabnika...

Človek rad pomaga drugim pri nakupu.

Pozdrav, kupil bmw 3 318hp 150 hp l 2017...pise twin turbo? V eno smer grem 30km in se bolj pocasi ogreva.. Ko grem po AC se peljem 120 in je po pod 2t obrati.. Kaj je najboljse za turbino plus dpf????
Da zaradi nizje porabe cca 4.5 nebo potem dosti vec probleov.
Avto pa tooooop

Ne pretiravati s preniskimi obrati. 120 lahko vzdržuješ v 5. prestavi, 6. je tista potovalna, konstantna. V mislih imam ročni menjalnik.
Avto je OK, bodi pa pripraljen na višje stroške vzdrževanja, sploh ob potencialnih okvarah.

Hvala za odgovor. Avto ima realnih 150 in mi je res top.. Do 2t vozim prvih 15km ko je masina mrzla.. Avto ne kadi nic

Pa bodi vzgled drugim ..... Uporabljaj smerokaze.



Malo heca pa veliko resnice.

edit mod
Predhodni post se NE citira

Hvala za odgovor na temo

Če se le da v zimskih dneh ne prižigaj takoj gretja, se bo motor hitreje ogrel in poraba bo nižja.

denis099 je napisal/-a:Pozdrav, kupil bmw 3 318hp 150 hp l 2017...pise twin turbo? V eno smer grem 30km in se bolj pocasi ogreva.. Ko grem po AC se peljem 120 in je po pod 2t obrati.. Kaj je najboljse za turbino plus dpf????
Da zaradi nizje porabe cca 4.5 nebo potem dosti vec probleov.
Avto pa tooooop

Kaj je najboljse? Za dpf dolge relacije, za turbino ne tiscat mrzlega in po tiscanju ne takoj ugasat vrocega, pa kvalitetno olje in ne predolgi intervali menjave. Vse ostalo je po nekem "razumnem obcutku" saj se nekako cuti kaj "motoru pase". Velikokrat se zaradi varcevanja goriva ali pa neke meje v glavi cez koliko obratov ne sme it cez ko je mrzel dela neumnosti in se vecja skoda...

No saj ravno to sprasujem... Mrzlega prestavljam do 2t obratov pa tudi ko je masina ogreta cez 2,5 ne grem da mam porabo res nizko.. Mi je nekdo rekel da je to skodljivo za turbino...

Ti je užitek v šparanju pomembnejši od užitka v vožnji? Mislim, da si izbral napačen avto.

Taka voznja ni skodljiva samo za turbino, ampak je problem, ker se paca veliko ostalih kljucnih pokvarljivih dizelskih delov -> neogret avto -> slabse izgorevanje -> vec svinjarije. Je vec dizlov imelo tezave, ker se ga je sparalo, kot pa ce se ga je vozilo dinamicno.

Se pa strinjam s Firedriverjem

Torej ko je ogret mal po gasu pa bo

Fantje, a lahko vsi najprej čestitamo Denisu, da je po nešteto odprtih temah končno kupil avto?
Upam da bo za nekaj časa.

Glede mrzlega motorja TURBO je zjutraj sploh ob - °C se priporča vsaj 2 km voziti v 3 prestavi ali 4 enih 60 kmh. Ali pa prej greš ven na mraz pa naj teče 5 minut Stare kante sploh DCI 2003 7 litrov olja not ali BMW 3.0 8 litrov Dizli je fajn ogret malo pred vožnjo.

Še bojlš ga je nevžigat

Škoda, ker ni kakšen poseben primerek, bi bil čez 30 let neuporabe več vreden kot pri nakupu...

Ivan36 je napisal/-a:Glede mrzlega motorja TURBO je zjutraj sploh ob - °C se priporča vsaj 2 km voziti v 3 prestavi ali 4 enih 60 kmh. Ali pa prej greš ven na mraz pa naj teče 5 minut Stare kante sploh DCI 2003 7 litrov olja not ali BMW 3.0 8 litrov Dizli je fajn ogret malo pred vožnjo.

Al zakurit kos kartona pod motorjem