Se oproščam za napačen podatek 5g.

Imam tele podatke:
1.6, 2015
83.183km, 15,7g= 1,89g/10.000km
114.953km, 22,7g= 1,97g/10.000km

1.6, 2018
7.157km, 1.59g= 2,22g/10.000km
16.825km, 3.77g= 2,24g/10.000km

Oba sta pri hiši od 0 km.

Sem mu sam dal raje novejše letnike, ker že išče 2018 Letniki 2017 imajo z lahkoto že preko 220.000 km prevoženih Glede velikosti je pa tako, če si navajen na širino in višino kabine itak v A4 ne boš udobno sedel pa tudi počutje je bolj bogo v ULTRA ali SPORT paketih Enako gre v paketih pri BMW 3 ali 5 serije

Zanimivo to s pepelom; kako to v praksi zgleda, se dpf odpre pa vsuješ ven na vago? Sicer pravi šverko tudi to lahko zrihta, da popuca pepel ven.

Pa še en primer:
1.6, 2016
167.000km, 44g= 2,6g/10.000km
Uvožen iz nemčije.

Golfabimu ni povedal, če je prvi lastnik.

Pozdravljeni,

na mojem vozilu, Golf 2.0, 2015
222tkm, 61g mass, kar je 2,7g/10tkm.
Uvoz iz Nemčije pri 150 tkm.

Lep pozdrav

Passat b8,2.0 tdi

70k km, 20gr

motom je napisal/-a:Pa še en primer:
1.6, 2016
167.000km, 44g= 2,6g/10.000km
Uvožen iz nemčije.

Golfabimu ni povedal, če je prvi lastnik.

2. lastnik obeh. S tem da sem 6ko kupil od bratranca (slo poreklo) , 7ko pa uvozil iz Nemčije.
6ka je imela 117.000km pri nakupu ( imel sem jo do 350.000km), 7ka pa 123.000km ( trenutno je na 230.000km) . Spremljam pa DPF že od nakupa in od takrat je nalaganje pepela tako kot sem navedel.
Pa oba sem dal čipirat prvi teden po nakupu.

Lp,

VW T4 je napisal/-a:Zanimivo to s pepelom; kako to v praksi zgleda, se dpf odpre pa vsuješ ven na vago? Sicer pravi šverko tudi to lahko zrihta, da popuca pepel ven.

VCDS ali VAG DPF apk.

Lp,

Kdaj pa je dpf zabit, da ga je potrebno zamenjat ali ščistit ( pri koliko g)?

80g je limit. Ni mi pa jasno kako se ga sploh lahko očisti, oz. ne verjamem da je kaj dosti učinka.

To je meja, za katero proizvajalec recimo da jamči da bo OK. Za recimo EA189 motorje je navedena v ml in sicer 150ml. V praksi pri dizlu ugodni vožnji, pa so te številke višje brez težav. Sem bil s 6ko na krepko čez 200ml pa je špilal. Verjetno pa se pozna kak konj na moči, ko je recimo nad teh 150ml oz. 80g za ea288.
Kar se pa čiščenja tiče, pa sam rajši razmišljam v smeri menjava satovja v DPF. Ni to več nek hud dnar.
Smo mal zašli s teme
A6 je drugače lahko dober nakup, če se ne pustiš nategnit. Sam bi sicer rajši proti 3.0 TDI gledal, pa tudi z 2.0 boš pomoje zadovoljen.

Lp,

Ne vem, osebno ga ne bi kupil - pa bi ga lahko. Že dejstvo da jih je toliko na tržišču nekaj pove. Ali se zadeve kvarijo, ali ni to to, ali so visoki stroški s temi avtomobili... Nekaj mora bit. Ali pa je veliko lastnikov teh vozil, ki ga kupijo samo zato, ker je pač Audi. Po avtorju te teme bi lahko tako sklepal.
Ogromno, ampak zares ogromno ljudi tak avto kupi zaradi imidža. Pa seveda da je TDI.

Jaz osebno se ga nebi branil. Stvar okusa pač. Sam tudi marsičesa nebi imel, pa bi lahko pustmo to.
No pa tudi, če se osredotočimo naprimer na Slo trg in ti. konkurenco A6-ke ( npr BMW 5, mercedes E...) in recimo v tem primeru letnik 2017 je situacija taka.
Na prodaj je A6 (45 kom), BMW 5 ( 122 kom), Mercedes E ( 60 kom).
Tako da če pogledamo sliko doma, jih je najmanj na prodaj glede na konkurenco.

Lp,

Sam bi pri nakupu avta zahteval pooblastilo za preverjanje VIN na uradnem servisu, za dokumentacijo, ki je bila predana ob nakupu v tujini. Ena izmed spletnih strani za preverbo VIN s katero sem bil zadovoljen. Carvertical. Ce ti noče dati naštetega bi se Oz sem se že zahvalil in obrnil vstran.

golfabimu je napisal/-a:

VW T4 je napisal/-a:Zanimivo to s pepelom; kako to v praksi zgleda, se dpf odpre pa vsuješ ven na vago? Sicer pravi šverko tudi to lahko zrihta, da popuca pepel ven.

VCDS ali VAG DPF apk.

Lp,

Živjo!

Zanima me če je to možno preverit na Opel Astra K?

LP

Mislim da ne. Opcom ipd prikazujejo le soot load (saje) ne pa tudi ash load ( pepel). Nisem pa 100%.
Edit: OPL DPF app ti prikazuje DPF milage, zdaj če ta milage pove dejansko kolilo km ima dpf za sabo pa ne vem, verjetno pa prikazuje kilometrino od zadnje regeneracije.

Lp,

Moje izkušnje z A6 2015 pri cca. 150.000km šla turbina je pa bil pri meni od novega na srečo je tole krila garancija. Glede matrix luči pa takole so super dokler ni okvare. Ena ledica oz en del žarometa je bil v okvari na A6 2017 od kolega uvoz iz Nemčije če se ne motim i na servisu menjali celo luč! Je pa tisti imel okoli 250.000 km. Na splošno glede avta pa same pohvale do 220.00 ni bilo nič drugega razen turbine motor je super, moči ima dovolj o menjalniku isto ne bom izgubljal besed čista poezija. Glede 2.0 motorja pa ga osebno ne bi priporočal za takšen avto. Je pa to moje osebno mnenje. Glede vzdrževanja še takole servis proti 2.0 je malce dražji ampak odtehta vso ceno.

lp

motom je napisal/-a:Kar se tiče realnih kilometrov pri vw družini ugotavljam, da je s precejšnjo gotovostjo lahko določiti kilometrino z odčitanjem količine pepela v dpf. Količina dokaj linearno narašča in moja ugotovitev je cca 5g na 10.000km.
Mogoče lahko kdo potrdi seveda le če je prvi lastnik.

lani aprila pri 130.000km 31gr pepela po testerju.......Tud pogled v auspuh pove marsikaj, al je ta črn al pa lepo kovinsko svetel....

Še en update:

1.6, 2015, 1.lastnik, slovenski
148.993km, 29,9g = 2,0g/10.000km

za primerjavo uvožen iz nemčije
1.6, 2016
167.000km, 44g= 2,6g/10.000km