AVTOMOBILIZEM.com

Cvt je super ko se navadiš! Nasploh hibridi in toyota ne moreš zgresit

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... T-i%20Luna ...tukaj je še ena izmed verjetno zadnjih 1.6.

popravi link (ne sme biti "mojavtonet")

xxl je napisal/-a:

geronimo77 je napisal/-a:

Bucko99 je napisal/-a:Tole pjt probat, https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... brid%20cvt , mogoce imajo se na kaksni toyoti kje kaksno, pa ni na netu.. pozanimaj se !

Uf, hybrid. Dobra makina, me tudi mika. Sam ne vem kako se kej obnese, če se velik na avtocestah voziš? Pa CVT menjalnik nisem še nikoli poskusil. Nekateri pravijo, da je fajn glasen, ko pohodis gas na polno. Ima kdo izkušnje?

CVT zatuli ja, če pa zmerno pospešuješ, pa ne. Na ac še nisem bil od oktobra, ko sem avto kupil, niti vinjete še nimam. Ker je moja relativno visoka in je 2.0 184 KM, sigurno ni idealna za ac. Pri nižji Corolli in 1,8 122 KM, poraba ne bi smela bit problem. Sam presodi kašen si voznik in koliko si na ac. Fajn je vedet, da hibridi nimajo sklopke, prestav, anlasera, alternatorja, turba, interkulerja, šob..., česar ni, pa se ne more pokvarit.

Nasploh se mi zdi, da se pri Toyoti in nasplošno japoncih redkokdaj sploh kaj pokvari. Vsaj take so moje izkušnje, pa že 18 let vozim japonce, sicer Honde.
Nisem pa imel sploh predstavo, da pri hibridih vse to odpade

Zato sem to omenil. Se mi je zdelo, da ti bo všeč ta info. Garancija na baterijo je 10 let ob rednem vzdrževanju, stane pa med 1500 do 2500 €, odvisno od modela, drži pa lahko čez 300 000 km.

Niso nic drazje baterije? Tle recimo navajajo vecje stevilke:
https://www.downeasttoyota.com/blog/how-much-does-it-cost-to-replace-a-toyota-hybrid-battery/

"Moje" cene so v bistvu "staro za novo"

Enemu stricu z Priusom so na pooblaščencu računal 4000 menjavo + delo.

Iz Toyota FB; Bo kar držalo cca 1800€.Po 10tit letih prius III pri skoraj 300.000 prevoženih (po števcu) menjal baterijo strošek cca 1800€. To je bila cena ker sem staro vrnil Toyoti. Kupil sem rabljen avto iz Francije zato o km nisem siguren.

xxl je napisal/-a:Iz Toyota FB; Bo kar držalo cca 1800€.Po 10tit letih prius III pri skoraj 300.000 prevoženih (po števcu) menjal baterijo strošek cca 1800€. To je bila cena ker sem staro vrnil Toyoti. Kupil sem rabljen avto iz Francije zato o km nisem siguren.

Prevoženih je imel tvoj Prius preko 400.000 kar se sovpada s pričevanji lastnikov na Prius forumih.. baterija ob idealni uporabi zdrži 300.000 do 500.000 km (odvisno od pogojev vožnje, visoke temperature v kabini niso prijatelj Toyotinih baterij zato uporabljaj klimo poleti in 1x na par let očisti ventilator baterije oz naj to naredijo pri servisu). Prius ima NiMh baterijo, NiMh baterije od Toyote so izjemno odporne, dobro delujejo v mrazu zato se jim je Toyota težko odrekla na račun močnejših glede na težo Litij-ionskih.. Jih pa še vedno prodaja v nekih modelih na severu in bo zavoljo garancij in pa preventivno še vedno imela opcijo za NiMh baterije, nikoli ne veš kdaj bo kriza z litijem.. Toyota ne raskira, podobno kot si je zagarantirala čipe medtem ko se drugi soočajo s pomanjkanjem. Je pa treba rečt da baterija ne odpove popolnoma ampak je samo slabša kar pa pri Hybridu ki ni priključni pomeni le pol litra ali liter več porabe in to je to. Hybridni sklop dela k urca, sam tankaj, servis redni, olje od Toyote in si dober za stotisoce kilometrov. Aja pa ecvt sklop elektro motorjev rabi menjavo olja, ki služi za hlajenje, čeprav naši serviserji oz Toyota trdijo da je lifetime.. Na 150.000 km najkasneje menjava, preventivno.

Imam C-HR 2.0 kateri ima NiMh baterijo. Čeprav je najbrž ne bom imel, oziroma vozil tako dolgo, hvala za info. Nikoli ne veš, če prav pride.

Si kdo od forumašov lasti Corollo 1.2 turbo, po možnosti sol ali sport?

Glede Toyote Corolle 1.2 bencin sem slišal, da ima konstantno vodno hlajenje turbine, kaj naj bi jo delalo "večno". Kaj je res in kaj ni na tem, ter kateri avtomobili imajo isti princip hlajenja turbine?

Če je kakšno vprašanje glede zanesljivosti motorja (1.2T), gre za zelo zanesljiv motor.
Kot kaže ni nobenih poročanj o cukanju, porabi olja in podobnih težavah s katerimi se srečujejo lastniki majhnih turbakov.

V Toyoti so rešili omenjeni problem z visoko kompresijo in kombinacijo Otto-Atkinsovih ciklusov.
Motor ima 4 valje in verigo.

Če ga kdo hoče kupit, naj pohiti, ker gre iz prodaje, kolk je meni znano.

Motor 1.2 turbo, 116KM kateri je v novi Corolli naj bi šel iz prodaje?

Da, tudi navaden 1,6 gre ven, pa tudi 1,8 hibrid, nadomestil jih naj bi novi 1,5 motor iz yarisa, kot navaden motor in kot hibrid.
1,2 je itak samo v corolli in nima več nekega smisla.

Torej bo v Corolli 1.5, 125KM motor, trivaljni.... Nespremenjen? Tukaj mislim predvsem, ker je Corolla večji avto in bi bilo dobro, da nebi padle kakšne cifre kot so pospeški in hitrost....

Sej je že, v sedanu. Ko bo kakšen fejslift, bo pa najbrž še v ostalih.