AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Pripravljam se za nakup rabljenega vozila. Odločam se med karavanoma VW Passat B8 (letnik 17, 18) in Škoda Superb B8 (letnik 17, 18).

V grobem me zanimajo sledeče zadeve:

- VAG DSG avtomatski menjalnik v zgoraj omenjenih tipih vozil - je to OK izbira? Kakšni so stroški servisiranja? Je na kaj potrebno paziti?
- VAG 2.0 TDI (110 kW) motor v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom DSG - je to zanesljiva kombinacija ali so v zgoraj navedenih letnikih kakšne zadeve na katere je potrebno paziti?
- Je zgoraj omenjeni motor dovolj močan za tak avto (v avtu 2 odrasla in 2 majhna otroka)? Glede na ponudbo na SLO trgu, kjer se prodaja večinoma ta motor bi rekel, da ja, vseeno vprašam.

V avtomobilizmu nisem amater, sem pa daleč od poznavalca. Se priporočam za kakšne uporabne insighte.

Hvala!

Thunderbolt prodaja passata. Sicer pa se mi zdi 110kw premalo, ce bo dosti voznje po ac. Vozil sem novo octavio in je zmanjka. Seveda spet odvisno, kaksen stil voznje imas.

Hvala za info, sem poiskal sedaj njegov post, vidim da prodaja limuzino, jaz kupujem izključno karavan (sem pozabil omeniti v svojem postu).

Glede stila vožnje - ker so večinoma v avtu otroci prav divjam ne, rad pa vozim dinamično.

Aha, ok, potem bi priporcal 190 hp.

Jaz imam passata karavana B8 (l.2015), 2.0tdi 110kW + DSG + highline oprema.

Strošek vzdrževanja DSG-ja je okoli 300€/60.000km ker se takrat menja olje in se ga veliko porabi, ker se najprej neki spira oz. kroži po sistemu. Te menjave ne more narediti čisto vsak popoldanc, ker rabiš neko mašino za to. Meni je top menjalnik. Sicer sem na začetku rabil malo časa, da sem se ga navadil ampak zdaj ga ne zamenjam več za nič drugega. 110kW mi je vrh glave dovolj tudi, ko se vozim brez otrok naokoli. Sploh ko menjalnik cukneš v športni način, gre avto ko raketa. Niti malo ne pogrešam močnejšega motorja. Je pa res, da se zelo redko vozim po avtocestah tako da težko rečem kako se tam obnese. Drugače pa mi je v letu in pol crknila ena grelna svečka in to je to (menjano pod jamstvom). Zdaj ima prevoženih 180k+.

Nevem ali so se 17 in 18 letniki še prodajali s halogenkami ampak, če imaš možnost obvezno vzami full LED. Razlika je kot dan in noč. Dobesedno

Da ne bo kdo res mislil da je 110kW raketa

Hvala Godward in gusti85.

Zelo uporabni odgovori!

noben pasat ni ne vem kakšna raketa niti 240ps, samo do sto ima dober štart, potem ga pa povsem zmanjka pri hitrosti, saj motor kljub sto turbinam nima osnovnega pogoja: prostornine. To je ekonomično družinsko vozilo, tako da je vsak motor popolnoma dovolj za normalno vožnjo, kaj več si pa človek od 60/40 weight distribution niti ne želi

Nevem, kaj rabiš na AC konje, 130-150 gre vsak avto, konje rabiš izven AC pomoje

Konje rabiš zato, da prideš dovolj hitro na 130-150 km/h. In pri tem "dovolj" hitro ni nikoli dovolj hitro...

Pa kao za reševanje takih situacij, kjer moraš "dobro potegniti". Vedno imej pripravljenih vsaj 5 situacij, da izpadeš heroj, ker si tako rešil zadevo. Se razume - konjev ne rabiš za hitrost, ampak za pospešek v krizi - varnost je pa na prvem mestu, a ne?

Pa še pa še se dobi izgovorov, da se potrebuje (pre)več konjev.

Nekaj podobnega kot za hudo kubaturo, AWD in avtomatski menjalnik (vse skupaj) za vožnjo - po mestu.

Ja, če imaš pa na AC krizne situacije pol pa ti res rabiš veliko konjev.

Hvala še enkrat za uporabne informacije. Vsak verjetno zelo dobro pozna svoj stil vožnje in je iz danih informacij sposoben oceniti ali je avto primeren zanj ali ne.

Če ima pa še kdo kakšne uporabne informacije glede na moje zgornje vprašanje pa se seveda priporočam.

Hvala!

chad je napisal/-a:nima osnovnega pogoja: prostornine.

zundapp je napisal/-a:Ja, če imaš pa na AC krizne situacije pol pa ti res rabiš veliko konjev.

Hja, že vključitev na AC je ena taka situacija, da moraš na pospeševalnem pasu - ne normalno ampak res konkretno - pospešit, da se vrineš med dva šleperja na voznem pasu.

No, če že imaš veliko konjev, lahko tudi v mestu bolj "ustrezno" zvoziš križišče ob trenutku vklopa zelene luči...hehe. Pa štirikolesni pogon, da ne zacvilijo gume v prazno (baje je ravno to cviljenje znak agresivne vožnje, na podlagi katere ti policaj napiše kazen).

jst sem zdaj nabavu Tourana 2.0 TDI 110KW DSG, motor se dobro razume z menjalnikom, sicer ko hočeš v križišču na hitro speljat ima malce več dela.
Drgač pa, vsaj Touran, ne gre kot raketa, je pa sicer dovolj za normalno vožnjo.

lp

Firediver je napisal/-a:

zundapp je napisal/-a:Ja, če imaš pa na AC krizne situacije pol pa ti res rabiš veliko konjev.

Hja, že vključitev na AC je ena taka situacija, da moraš na pospeševalnem pasu - ne normalno ampak res konkretno - pospešit, da se vrineš med dva šleperja na voznem pasu.

No, če že imaš veliko konjev, lahko tudi v mestu bolj "ustrezno" zvoziš križišče ob trenutku vklopa zelene luči...hehe. Pa štirikolesni pogon, da ne zacvilijo gume v prazno (baje je ravno to cviljenje znak agresivne vožnje, na podlagi katere ti policaj napiše kazen).

Skratka iz tvojega zapisa gre sklepati, da rabiš minimalno 200KM in na vse 4 pogon.

Jaz ne, samo povzemam tiste lastnike avtomobilov, ki na raznorazne načine utemeljujejo "potrebo" po tolikšni konjaži.

Nekateri ste pri temi malo zašli.
Tudi sam sem v fazi menjave avta. Ravno urejamo papirje. Sem se odločil za rabljenega passata 2.0 tdi, 110 kw, ima 7 stopenjski dsg. Za moje potrebe je tako kot za večino voznikov, več kot dovolj.
Priporočam, da oba malo sprobaš, motor in tehnika sta itak ista, od tebe je odvisno, kateri ti je bolj všeč in kakšne potrebe imaš.
Servisi za Škodo pa so baje nekoliko cenejši.

V glavnem za ta konfekcijska vozila je 150 moči popolnoma dovolj, samo ne pobirati ven raznih filtrov, ker za starimi tdi motorji potem pa res agresivno smrdi

Živjo, doma imamo b8 variant connect, letnik proti koncu 2017, 2.0 tdi, 110 kw, dsg 7g.
Na kratko moje mnenje.
150 konjev je povsem dovolj. Gre za škatlastega karavana, ki nima nekih blaznih voznih lastnosti, za AC pri nas pa več kot zadošča.
DSG menjalnik je uporabniško zelo v redu. Razlika med 7g in 6g, mislim da je prehod nekje v drugi polovici letnika 2017, je tudi v tem, da olje pri 7g menjaš na 120.000 in ne 60.000.
Največji plus avta poleg menjalnika sta prostornost in dobro razmerje med performansi in porabo.
Precej ljudi zelo hvali sedeže, tudi moj kolega, ki ima dobro leto starejši avto. Meni osebno so pretrdi in kljub večkratnemu nastavljanju neudobni. Daljših voženj z avtom, za kar je sicer namenjen, se zato ravno ne veselim. To dobro preveri pri obeh, meni je bil Superb udobnejši.
Full LED deluje super, upoštevaj pa da ni vključen v 6 letno jamstvo in je lahko drago, če crkne.
Avto se pri nama s kolegom ni izkazal za najzanesljivejsega oziroma najbolje sestavljenega. Kupljena nova. Jaz sem imel po 10.000 vpoklic zaradi elektronske napake krmiljenja. Pri nekaj čez 80.000 je šla vodna pumpa. Kolega je imel pri 50.000 težave z aku oz. elektroniko in ga je pustil na cesti, ker ni pokazal, da zmanjkuje goriva. Nam so se razmajala vozniška vrata oziroma mehanizem, ga je bilo treba zategnit. Bil je še en problem, ki se ga pa ne spomnim. Vožena sta oba lepo (našega vozi v glavnem žena) in uradni servis. Ni nekaj, da bi res zgubljal živce, sploh ker so bile napake odpravljene v okviru jamstva, vendar slabše od tega, kar bi človek pričakoval, čeprav sem vedel, da so morali začeti pri vw šparat. Je po mojem za upoštevati pri nakupu rabljenega.
Če kupuješ na daljši rok bi jaz gledal tudi na višji okoljski standard motorizacije, zaradi tega kam gre trend obdavčitev oziroma omejevanja vstopa v urbana naselja.
Avta sta primerljiva. Pri nas smo se odločali med obama, prevagala je zanimivo cena in ne znamka. Če je manjše parkirišče, npr. blok, upoštevaj, da je Superb nekaj daljši in mislim da širši. Verjamem tudi, da zna biti servis kaj cenejši.
Sicer pa srečno l.