AVTOMOBILIZEM.com

Zanimam se za nakup omenjenega avtomobila? Pa me zanimakako je z temi avtomobili.

Hvala lp

Najprej se odloci, katero generacijo bi rad. https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Elantra#Sixth_generation_(AD;_2015)
En test: https://avto-magazin.metropolitan.si/avtomobilski-testi/test-hyundai-elantra-16-cvvt-style/

Živjo.

Omenjen avto sem si lastil cca.6 let, tako da iz prve roke lahko povem, da sem bil zelo zadovoljen.

Avto je prostoren, dovolj živahen (ni pa raketa, se pozna da ni turbine), poceni za vzdrževanje, poraba je res nizka za tak avto, oblika mi je še vedno top.
Kar je bilo po mojem opažanju minus, je dostop do prtljažnika (tako kot pri vseh 4vratnih limuzinah) in pa toga prema zadaj - čez kako neravnino ti hitro zapleše rit avta in te kar preseneti dokler se ne navadiš na to.

Hvala na odgovoru Speedfighter.. saj oblika je top pa notranjost se pa sicer odločam med tem in Opel Insignia SportsTourer 1.4 Turbo Edition in se ne morem odločit

Jaz Insignie tudi povohal nebi

A niso imele te Elantre neko serijsko napako na zadnji premi ? Glede na to da je avto kar plaval.

edit mod
Predhodni post se NE citira!

Res??

Ker nebi rad kupil z neko hibo avtomobila pa da bi ga pol popravljal vsaki mesec.

Ja, celo v garanciji so nekaj menjali takrat.... na Hyundai forumu SLO (ko je še obstajal) je bilo dosti o tem napisanega.

Če ma ta hibo v premi ...... kaj boš potem rekel za insignijo .......
Mam enega v žlahti k je dal tolk v Insignio, da je reku da jo šenka sam da gre.


PS. Kaj pa kaka Toyota Corola?

eLwiS2003 je napisal/-a:Hvala na odgovoru Speedfighter.. saj oblika je top pa notranjost se pa sicer odločam med tem in Opel Insignia SportsTourer 1.4 Turbo Edition in se ne morem odločit

Pozdravljen. Imam Opel Astro J Sports Tourer (1500 kg) s tem motorjem, ki je nekje 100-200 kg lažja od Insignije A, in je že v Astri anemičen motor za takšno težo. Kako je šele v težji Insigniji....enostavno premajhna delovna prostornina za tako težka vozila..turbo gor ali dol.

Sem pa tudi sam razmišljal o Elantri in jo tudi na hitro peljal. Oblika je stvar okusa tako, da tu ne bi zgubljal besed. 1.6 bencinar je bolj preverjena zadeva kot Opel turbobencinarji te generacije (manj možnosti okvar pogonskega sklopa). Bencinarji (Astra in Insignia) imajo M32 menjalnik, kjer radi gredo ležaji. Vem pa zato, ker sem jih jaz že moral menjati pri 100k km , nekateri pa še dosti prej. CVC klima kompresorji so tudi problematični pri Oplu.

Kar se tiče same vožnje je Elantra kljub manjšemu navoru podobno odzivna kot 1.4t na račun občutno nižje teže. 1.4t ima zelo dolga prestavna razmerja in ima prednost na avtocesti, za vsepovsod drugje ima Elantra bolj uporabne prestave. Samo prestavljanje je pri Elantri bolj lahkotno z lažjo sklopko, M32 rabi več sile, je pa vseeno dovolj natančen z malo težjo sklopko. 1.4t motor je tudi nagnjen k cukanju pri pospeševanju z neznanimi vzroki. Na nemških forumih so dolge teme lastnikov brez rešitev, tudi sam imam probleme s tem. Samo podvozje je pri Oplu bolj dodelano in na drugem nivoju. Kot je napisal že Speedfighter, zadnja prema na Elantri ni posrečena in se takoj opazi. Astra J ima zadaj Wattov člen na poltogi premi z dobro lego in udobjem. Insignia pa multilink premo, ki je naprednejša in še večjim udobjem.

V kolikor šteje prostornost, razlika med Elantro in Insignio A ni tako velika, kot bi človek sklepal glede na zunanje mere. Za noge zadaj je podobno pri obeh, ima pa Elantra manj prostora za glave zadaj. Za večje škatlaste tovore prtljažnik v Elantri ni, pri Sport Tourerju gre lažje notri kaj večjega.

Drugače pa sta Elantra in Insignia tako drugačna avtomobila, da me malo čudi da se izbira med njima. Astra in Elantra še mogoče, Insignia pa je s +400 kg in +0.4 m dolžine bolj avtocestna križarka, Elantra pa bolj za mestno vožnjo in regionalke.
Glede na željo po čim večji zanesljivosti, bi jaz Insignio bencinarja odsvetoval. Tudi še bolj problematičen 1.6t in 1.8 N/A imata M32 in pa veliko porabo. V kolikor je veliko avtoceste, potem 2.0 dizla 2014+. Elantra ima bolj preverjeno in enostavnejšo tehniko, ki je na dolgi rok manj problematična. Nikjer nisem zasledil težav, razen zadnja prema..tisto je za preveriti. Obvezno testna vožnja in ne bo dileme.

Mislim da so pri faceliftu odpravili težave z zadnjo premo.
Na avto net je zelo malo elantr, sta dve ki sta zanimivi ena dizl in ena benz mislim da okoli letnika 17 in okoli 10k eur ? Nisem shure.

Če ti uspe dobiti tole Elantro, si lahko zadovoljen.
Zadnje serije nimajo napak in so zelo zanesljive. Na dobrem glasu sov ZDA, kjer so ob bok Toyoti in Hondi.
Za 5 let star avto je 11.000 ojrov nekoliko previsoka cena, ampak takšen je trend.

edit mod
Predhodni post se NE citira

Limas. To je ta https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... -KOT%20NOV

Jaz bi raje vzel facelift, pač dodaš 2k zraven pa imaš vse "napake" rešene.

edit mod
Predhodni post se NE citira

Kaj pa imas mogoce informacije o mercedezu c180 kompresor? Kak so kaj ti avti

Drži se raje Elantre, ki je predlagana.
Pri MB boš ob prvi okvari doživel osebni stečaj. Tudi vzdrževanje je zelo drago.

Si je kdo že lastil Elantro kot družinski avto...? Je dovolj prostora?
Prtljažnik vem da ni ne vem kaj, toda za vsakdanje potrebe verjetno ok? Ali...?

Sodelavec jo ima, prav tako pa 2 otroka. Pravi, da ima prostoren prtljažnik, z Elantro hodijo po dopustih, pa čeprav je pri hiši še Megane 3 karavan.
Je pa res, da je dokaj žejen avto.

Vsi bencinarji atmosferci so približno isto žejni... Važno je pa kako se peljejo...

A ne vem če bo držalo. Toyota ima atmosferske benzinske in s posrednim vbrizgom goriva in so zelo varčni. Ostali atmosferski brez direktnega vbrizga so ponavadi požeruhi.
En sam primer, če bo želel kdo iskat vire in primerjat: Opel Astra 1.6 115 km.