hmmm majhen hibrid avto, poraba pa takšna kot na večjem dizlu?

Ni vse v porabi. Dizel ni za mestne vožnje in pika.

Je pa eco bio green

krik je napisal/-a:Ni vse v porabi. Dizel ni za mestne vožnje in pika.

VW T4 je napisal/-a:hmmm majhen hibrid avto, poraba pa takšna kot na večjem dizlu?

To je res. Kolegom in znancem, ki furajo dizel po mestu prej ali slej začne DPF nagajati, tisti bolj divjaški ljudje pa DPF dajo odstraniti, potem pa avti dimijo in smrdijo, da je prav neumno vse skupaj.

Lokalni avtoserviser ima vsaj 1x na teden avto s prenapolnjenim DPF filtrom, sam mi je to rekel. Kar nekaj kolegom pa je avto prešel v zasilni način delovanja zaradi polnega DPF.

Je pa res, da so lahko problemi še preden začne avto karkoli javljati. Naš bivši Ford je smrdel, sicer dimil ni, in poraba je bila precej višja od normalne. Tudi pospeševal ni, kot včasih. Sicer se je to zgodilo pri okoli 200.000 km in avto je bil večino časa vožen po avtocesti na dolge ture.

Po čiščenju DPF filtra (pa ne tisto zasilno, ampak prav pranje filtra v MB) avto ni več smrdel, poraba se je uredila in lepše ga je bilo voziti, postal pa je tudi bolj odziven. Sicer DPF lučka ni zasvetila nikoli.

Vendar, če se dizel vozi na krajše relacije se to lahko zgodi prej in večina ljudi tega sploh opazila ne bo, ker se zadeva počasi nabira skozi leta.

No ja če je avto res samo izključno za mestno vožnjo in niti enkrat na teden ne laufa vsaj eno uro v kosu, potem so res težave.
Ampak vseeno za hibrida je vseeno kar velika poraba (moje mnenje), nek osnovni mali bencina recimo 80KM ima lahko zelo ugodno mestno porabo, pri občutno nižji nabavni ceni. Tako da v tem primeru za takšnega hibrida ne vidim ravno smisla.
Ko so še tako izpostavljene težave dpf itd... Mnogokarat se to pojavi pri nekoliko starejših vozilih, ker se pojavijo dodatni dejavniki, ki svinjajo sistem bolj kot kratke vožnje. Naprimer manjša puščanja olja v sistemu, slabo dihtanje kolektorja in vse to potem lamba narobe pokaže in tudi izgorevanje ni pravilno, svinjanje sistema pa ogromno. Seveda na servisu lepo egr blindiranje in dpf v koš...vzork se navede "kratke fure" dejanske težave pa se ne odpravi ampak samo zaobide...

Fiatov hibrid je samo marketinška finta - toliko samo, da so se leta 2019 pridružili hibridni klapi in da delujejo bolj moderno. V bistvu ima 500ka samo ojačan alternator (mislim, da proizvede eno konjsko moč), ki občasno pomaga pri pospeševanju. Bistveno ne zmanjša porabe. Sem pa s porabo po lokalnih cestah kar zadovoljen. 4,2 l/100 se mi zdi super.

Konkurenca ni nič boljša glede porabe.

Hvala za to tehnološko pojasnilo

Sam jaz Fiata nebi vzel, to je taka slaba kvaliteta, na podnu, po garancji se bo začelo vse kvarit. Razen če avto misliš imeti do 5 let pol pa prodat.

Vem, da ni vrhunec kvalitete. Šli smo v riziko. Sicer pa je že problem s trdo stopalko za zavoro pred prižigom motorja (brez, da bi jo sam napumpal s pritiskom ali dvema). Na servisu trdijo, da je normalno (čeprav, prve 4 mesece ni bilo tako) - zdaj čakam uraden odgovor od Fiata, šel pa bom tudi na drugi uraden servis.

Gledal sem nekaj časa za Fiati 500 in nisem zasledil, da bi bile z njimi kakšne velike težave. Pri (vseh) Italijanih mislim da je najbolj problem plastika v notranjosti... kar je škoda, ker zelo pokvari 1.vtis o avtu.
Drugače je mehanika precej preverjena in ne bi smelo biti nekih težav... to z zavoro pa zgleda je tovarniška napaka, če se je tako hitro pokazalo, bom spremljal tu gor koliko je fer uradna mreža.
Cena fičota pa je seveda višja, ker se plača videz... poglejte za rabljenimi, dobiš za enak znesek (isti letnik, kilometri) že kakšno Astro. Ampak fičo je fičo in štorija zase, vprašajte svoje lepše polovice
Mi to težje razumemo.

Res je, to ni bil logičen nakup, ampak čustven. Tako, kot moja Alfa.

mrtwelvetrees je napisal/-a:Sam jaz Fiata nebi vzel, to je taka slaba kvaliteta, na podnu, po garancji se bo začelo vse kvarit. Razen če avto misliš imeti do 5 let pol pa prodat.

Daj ne kvasi bedarije, prosim te lepo Imam izkušnje z Italijani, še posebej z Alfami in tudi Fiati od tasta.

bluedot je napisal/-a:Fiatov hibrid je samo marketinška finta - toliko samo, da so se leta 2019 pridružili hibridni klapi in da delujejo bolj moderno. V bistvu ima 500ka samo ojačan alternator (mislim, da proizvede eno konjsko moč), ki občasno pomaga pri pospeševanju. Bistveno ne zmanjša porabe. Sem pa s porabo po lokalnih cestah kar zadovoljen. 4,2 l/100 se mi zdi super.

Konkurenca ni nič boljša glede porabe.

Temu se reče mild hybid. 4,2, oziroma še manj, porabi moj 1500kg, 184 KM hybrid. Po mestu pa cca 5, me zanima kateri podoben dizel ali bencinar to zmore? Pustimo ac, saj so pripombe letele o mestni in primestni vožnji.

Jaz sem mislil na konkurenco od Fiata 500. Kolikor vem, ima tudi Toyota Aygo samo mild-hybrid verzijo. Hibrid ali plug-in hibrid mislim, da nima noben v tej klasi.

bluedot je napisal/-a:Res je, to ni bil logičen nakup, ampak čustven. Tako, kot moja Alfa.

Stelvio in Fiat 500... tako kombinacijo (še raje Giulia) bi si želel videt tudi na mojem dvorišču, res dober (lep) izbor
Srečne kilometre!

ob taki jajcasti voznji je imel tudi puntič 1.2 71KM 4.8 do 5.5 lit. fantastičen osemventilski motor z ogromnim eco potencialom že desetletje nazaj, ampak Fiat je pač v zatonu in je taki kot je....diha na škrge....

Sem imel Puntoja prve generacije. Okrog 5l porabe, to je bilo najmanj, avto je imel okrog 750kg in zelo dobre ocene na krash testih v svojem segmentu. Skoraj 30 let razlike
Sicer je pri lahkih hibridih zmotno razmišljanje, da si naredil kaj za okolje, sploh če ni priključni hibrid. Okolju bolj prijazno je predelava na plin, pa še cenejše te pride.
Amak z plinom se ne moreš hvaliti
Ne vem od kod vam takšne ideje da dizli niso za krajše mestne vožnje. So pa manj primerni, je velika razlika. Sicer bencinar ali dizel, če oba ustrezata okoljskim standardom, sta oba enako (ne)prijazna do okolja. To so samo razni miti v glavah in da moraš slediti trendom.

lp