AVTOMOBILIZEM.com

D12J12 je napisal/-a:Drugače je pa 1.8 hibrid zelo uporabna zadeva za šparovno vožnjo v kolikor ti ni tuje jadranje in delo z menjalnikom. 1.8 ima še opcijo B na menjalniku in če dobro predvidevaš bodo zavore redko uporabljene in baterija polna.

B mode se uporablja samo po klancu dol, ko je baterija polna, prižge se motor, ki bremza plus skrbi da se baterija ne polne prekomerno. B mode se ne uporablja po ravnem, da bi polnil baterijo. Baterijo polne avto vedno ko spustiš gas oz. bremzas.

Novi Polo GTI DSG

nasamorpheus
To pa nisem vedel, da v B mode ne polni baterije, zanimivo. Obrača motor, ampak elekteomotor pa ne deluje kot generator.

Vseeno polne baterijo, samo manj. Če veš da bo dolg klanec, se splača, ker se pri počasnejšem polnjenju baterija manj greje, kar ti pride prav potem ko je začneš spet praznit in polnit. Ampak če se ne oziraš na to, tudi ne bo nič narobe.

emozul je napisal/-a:Ko je že govora o corolli, meni je za ca. 30t evrov, ta avto, top izbira:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... %20Corolla

Sem jo gledal pred nakupom, ker sem pa želel višje sedenje, je odpadla. Zanimivo je, da pri tej opremi nima park senzorje. Mi je ponujal naknadno vgradnjo.
Moja ima tudi možnost ročnega prestavljanja (enak motorni sklop), ampak samo na ročici. Sem ugotovil, da je to brez veze in ga raje občasno uporabljam kot 6 stopenj zaviranja, kot B funkcija pri 1.8 hibridu. Sem opazil, da mi takrat pogosteje vklaplja motor, kar je najbrž posledica zgoraj opisanih razlag cc09 in nasamorpheus.

Corollo karavan 1.8 Hybrid vozim nekaj mesecev in za moje pojme je to še vedno veliko avta za ta denar (napram konkurenci).
Resda nima park senzorjev, a se na kamero hitro navadiš in ne vem zakaj bi še sploh rabil senzorje. Tudi v dežju in v temi je vidljivost zadovoljiva.
Tudi glede luči je bilo nekaj kritik. Imam SOL opremo, ki ima samo "navadne" LED žaromete. Resda niso nekaj posebnega. A proti Meganu 4. generacije, ki sem ga imel prej, so tile LED žarometi kot dan in noč - v pozitivnem smislu. Tudi avtomatsko preklaplanje kratke/dolge v redu dela.
Tudi oprema v tej različici je solidna. Android auto dela zelo dobro, s tem je tudi navigacija "rešena".
Na menjalnik se hitro navadiš in je (vsaj meni) res odlična zadeva. Res da je pri poganjanju malo bolj glasen motor, a se hitro navadiš.
Je pa res, da je 1.8 malo švoh in zato primeren za mirnejšo vožnjo. Čeprav sem umirjen voznik, me ne bi motilo, če bi imel par konjev več.

Pozitivno me je presenetil tudi mail prodajalca po nakupu. Saj so garancijo oz. jamstvo podaljšali na 10 let oz. 150.000 km - Toyota Relax. Za mene, ki delam cca 15-20k na leto je to super.

Tisti kateri bi rad primerjal Corollo hibrid z konkurenco, naj ne pozabi tistemu dodati avto. menjalnik in predpostavit, da je hibrid, če ga nimajo v ponudbi. Torej vsaj 3000 evra.

Treba je upoštevati porabo vozila, ker cene goriv bodo samo še visje. Žal so dizlom šteti dnevi, lahko se zgodijo še težave z addblue, bencinar pa žre preveč. Edino logično za 24 jurjev je torej vzeti hybrida, pri tem pa je treba paziti niso vsi enaki hybridi. Večina jih je mild variante ki imajo samo malo baterijo za zagon, start stop sistem in minimalno pomoč motorju, pijejo pa 2 deci manj od navadnega bencinarja.

Še vedno pa ne vem kaj manjka Corsi-E, ki jo avtor te teme lahko dobi za tak denar? Dometa ima več kot dovolj za 99% njegovih potreb, praktično jo lahko fila doma na šuko.

Žal so dizlom šteti dnevi, lahko se zgodijo še težave z addblue, bencinar pa žre preveč

Adblue lahko odstraniš v proizvodnji motorjev ali vozila pa šibaj dalje dizel bo za vedno ostal v ponudbi! EU se hebla okrog malih mlinčkov aka 1.333 litre namesto 3.000 litre ali več za bencin in vsaj 4.000 litre za dizel!
Ravno včeraj izpolnil za hec konfigurator za NOVI VW Multivan in pazi malo 2.000 TSI ima porabo kar 8.8 litra z DSG TransSport 3800 GT letnik 1993 pa ob 196KM in V6 motorju 4 gang avtomatik + OD pa 9 litrov bencina do enih 130 kmh na 100 kmh! Napredek? NE!

Drugi motorji, ki bodo na voljo, so turbo 1.5 TSI s 100 kW oz. 136 KM ali močnejši 2.0 TSI s 150 kW oz. 204 KM. Tu je tudi dizelski 110-kilovatni oz. 150 KM 2.0 TDI. Na voljo je le en menjalnik – 7-stopenjski DSG, medtem ko ima hibridna različica šeststopenjskega.

https://www.porscheinterauto.net/zanimi ... ivan-2021/

V letu 2021 kupit nov avto za 20 jurjev in več brez rekuperacije pri zaviranju, je bedarija. Pa naj bo to hibrid ali pravi električni. Da nemci še zmeraj uspejo prodavat avte za 40 in več jurjev, je neverjetno. Pri vsem gobcanju o ekologiji in dodajanju sedmih filtrov za dizla, niti najbolj očitnega prihranka nočejo naredit.

Še pri TransSport letnik 1993 naj bo poraba po WLTP standardu

Ivan36 je napisal/-a:

Žal so dizlom šteti dnevi, lahko se zgodijo še težave z addblue, bencinar pa žre preveč

Adblue lahko odstraniš v proizvodnji motorjev ali vozila pa šibaj dalje dizel bo za vedno ostal v ponudbi! EU se hebla okrog malih mlinčkov aka 1.333 litre namesto 3.000 litre ali več za bencin in vsaj 4.000 litre za dizel!
Ravno včeraj izpolnil za hec konfigurator za NOVI VW Multivan in pazi malo 2.000 TSI ima porabo kar 8.8 litra z DSG TransSport 3800 GT letnik 1993 pa ob 196KM in V6 motorju 4 gang avtomatik + OD pa 9 litrov bencina do enih 130 kmh na 100 kmh! Napredek? NE!

Drugi motorji, ki bodo na voljo, so turbo 1.5 TSI s 100 kW oz. 136 KM ali močnejši 2.0 TSI s 150 kW oz. 204 KM. Tu je tudi dizelski 110-kilovatni oz. 150 KM 2.0 TDI. Na voljo je le en menjalnik – 7-stopenjski DSG, medtem ko ima hibridna različica šeststopenjskega.

https://www.porscheinterauto.net/zanimi ... ivan-2021/

saj ni fora samo poraba v litrih, napredek je v kvaliteti izpuhov, daj na 30 let star motor vse te katalizatorje in filtre pa bo imel pol manj moči in večjo porabo

mene pri novih modelih moti sistem pomoči pri speljevanju v klanec.
a se da to izklopit? moraš dat na tester ali kako?

sem zrihtal.

Moti te ?

Moti ga nekaj, kar niti ne zaznaš, razen, če tako dolgo čakaš, da ti avto že leze nazaj.

Po moje je navajen na "ročno" ročno zavoro.

xxl je napisal/-a:Moti ga nekaj, kar niti ne zaznaš, razen, če tako dolgo čakaš, da ti avto že leze nazaj.

Pri VW hil holder drži v neskončnost.

...v primeru avtomatskega menjalnika drži neskončno dokler imaš v D... ko preklopiš v N (neutral) popusti po par sekundah (lahko se to podzavestno naredi in ke veselica). Sam tega ne uporabljam v normalnih razmerah, ker mi je moteče... itak v D avto ne drsi nazaj, ampak ko se popusti zavora rahlo spelje.