thunderbolt je napisal/-a:

horlorth je napisal/-a:

Gosic je napisal/-a:Vsaka čast za pogum. Meni na pamet ne pade, da bi dal 25.000€ za 4 leta star avto s 111000 km.

Zakaj?

Zato ker dobis za podoben denar recimo tole spodaj, ampak moras pa nanjo cakat eno leto:
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... %20Octavia

Moras pa tudi vedet, da je strah pred nakupom rabljenega avtomobila tule gor prirojen, ampak ni tako hudo, ce si malo previden, kje avto jemljes.

Ti ga ne boš kupil, nekdo drug pa razmišlja ravno obratno in mu je iz pod časti, da bi se vozil z Škodo.
Nekdo prodaja, drugi kupujejo. Važno da je krog zaključen.

Meni je še vedno izjemno fascinantno, koliko ljudi škodo še vedno dojema kot stopnico pod VW. Po drugi strani pa se iz VW salonov in servisov jasno sliši, kako kvaliteta sploh po dieselgatu drastično pada na novo lansiranih modelih. Ljudje so res hecni - prvi avto v familiji dela skoraj 40k km na leto in skoraj ni variante, da bi vzel kaj drugega kot nemca, če ga hočem po štirih letih prodat za normalen denar.

In kolikokrat se z Gosičem ne strinjam, mu moram tule prikimat. Tista A4 2017 letnik pri GP je res precej draga (za par jurjev manj dobiš ziher avto, ki je leto mlajši), sploh ker na drugi strani ne dobiš za enak denar novega sandera, ampak novo, lepo opremljeno octavijo (octavijo sem dal izključno za primer, ker je pod VAG grupo). Avte tipa A4 in ostalo lahko človek začne ceniti, če z njim nabira velike kilometre. Če vzameš že v štartu nekaj s 150k km, tega verjetno ne boš počel in je tak avto v večini primerov samo nek fetiš.

Sam delam znatno manj kot 50.000km, pa kljub vsemu želim udobno in predvsem tiho vožnjo. Zakaj če govorimo o passatih, A4 in podobnih modelih moreš nujno delati dosti kilometrov, tega res ne razumem. Hočem udobje, ki mi ga tak razred avtomobila nudi, kjub manjšim kilometrom.

A4 in udobje ter tiha voznja ne gresta ravno skupaj. Razen ce sedaj vozis Twingota. Potem ti bo udobna tudi Octavia. Sicer pa vsak si zeli svoje. Nikoli pa ni pametno kupovati najcenejsega pri preprodajalcu. Isci od prvega lastnika z znano zgodovino. Druga jaz ne bi niti pogledal.

Ne klobasaj. Pref... A4 s traktor motorjem, zgonjenim podvozjem, najslabšimi sedeži... slovenceljska Audi realnost... se strinjam.
Vozim A4 z najmočnejšim bencinskim motorjem in težko rečem, da kdaj slišim motor, razen ko ga res pohodiš. Še težje, da ni udoben, čeprav ima športno podvozje.
Presenetljivo, če ga primerjam z bivšim BMW 5 (F11), 6 valjnim dizlom, ter Dynamic vzmetenjem, ne zaostaja mnogo.

OPju pa sporočam, da če želi uživati v A4, potem ne kupuj neopremljenega lojtrnika, za pokazat se pred sosedi, ampak opremljenega in ohranjenega. Drugače bo precej drago razočaranje.

Ja, po mojih izkusnjah je A4 precej komforten potovalnik - defininitivno boljsi kot recimo prejsnja generacija V60. Sem oba sicer premalo vozil, ampak v primerjavi z domacim passatom b8, je bila razlika pri a4 takoj opazna, pri v60 pa niti ne, motilo me je precej trdo in neudobno vzmetenje.

Zakaj mu raje ne poveste, da TDI ni več to kar je bil, zato lahko pride na mino. Vem, tudi drugje se lahko opeče, ampak je verjetnost manjša.

Kaj pa je narobe s tdi-jem? Po 150k km radi spijejo kak deci ali dva olja vec, ampak to naj bi bilo pa to? Po informacijah iz servisa naj bi tehnika stimala, ostale periferije malo manj.

Nasankal se je z 184km 2.0 TDI. Pa tudi tam ni tako hudo, kot je bilo z TSI motorji ali kakšnimi BMW motorji. Menjava vodne črpalke, ustrezno olje, redni servisi pa gasa.
Sicer je pa enako sedaj, kot pri 1.9 TDI. Tudi 1.9 TDI različice niso bile vse odlične. Trenutno se vzame 2.0 TDI 150km ali 190km.

Ampak ne tega belega iz povezave. Vozilo potnika po vsej verjetnosti, servisi na 30-40kkm (če), kilometri glede na ceno vprašljivi, pa kar golič.
Kot je brrr rekel, če vzemaš OOOO ali katerega drugega nemca, vzemi malo bolj opremljenega.

2.0 tdi, na njega imam lepe spomine, uničen dopust 3 leta nazaj. 20 let stara mašina, katero so tako dodelali, da smo na 5 minut stali in čakali, da je temperatura padla. Na 200k glavni servis, ja če sešteješ kilometre dveh vozil. Avto servisiran 3x letno na 10.000km, ampak vse to zaman. Eden odpovedal na 75.000km drugi na 90.000km, tretji na 95.000. 100.000 je magična meja, no vsaj ena nula več kot pa pri tsi. Časi 1.9 tdi prvih serij A in B so mimo.

Točno to hočem povedat. Dva moja kolega sta imela pasata, seveda 2.0 tdi, en 150KM, drugi 190KM, kljub servisom sta šla po gobe.

To je potem odvisno od srece: sam sem ga imel v passatu, delal bp do 150k km, poznam pa tudi kar nekaj teh motorjev, ki so tudi v taxijih in na transferjih, pa tudi delajo bp. Se nisem slisal za kako resno tezavo, medtem ko sem pri MB-jevem 2.0 dizlu in renojevem 2.0 dizlu (je pa pri renoju zaropotalo sele pri 300k km).

Jaz sem kupil nov avto z 2.0tdi 135kw delal dokler ga nisem prodal brez ene same napake. Samo redni servisi na 15kkm
Punca je tudi pred leti kupila novega A4 z 2.0tdi 110kw (letnik 2016). Avto delal brez ene napake do prodaje
Kupite nov avto ga servisirajte in bo delal bp.

pskoda je napisal/-a:Kupite nov avto ga servisirajte in bo delal bp.

Optimist

Jaz še nisem kupil rabljen avto no če sem čisto pošten sem res prvi avto kupil rabljen alfo 145 2.0 leta 1999 potem pa nikoli več.
Z vsemi 6 novimi avtomobili (ne iz zaloge) različnih znamk (trenutno kupujem 7 nov avto RS3) sem samo 1x uveljavljal garancijo pa še to je bil problem displej na radiju.

Mislim, da si prav tak Audi lasti uporabnik @sašo5. On bi lahko iz prve roke povedal kako je zadovoljen z avtom.
Je pa zadnje čase odsoten s foruma.

Nevem zakaj vsi nagovarjate k polni opremi, meni ima omenjeni vse od opreme kar potrebujem. Morda ste bolj zahtevni uporabniki. Je pa tale eden redkih, ki ima Apple Carplay, kar vidim kot velik plus.

Vozim rabljene dizle že 30 let, vse strarjše od 10 let,...
trenutno l. lybra 2.4 d in toledo 1.9 tdi
Nikoli še nisem menjal turbine, sklopke, auspuha itd, samo redni servisi in potrošni material, res pa da večino rihtam, vzdržujem sam.
Pa upam z njiimi kamor koli.

vse je enkrat prvič