AVTOMOBILIZEM.com

Po desetletju francoskih šansonov mi je zadišal švedski metal. Zanimam se za Volva V70 tretje generacije - a se štirivaljnim dizlom raje izognem?

Summum in D5 je prava stvar za tak avto. Obvezno pa 5 cilindrov.

o 4 cilindrih sploh ne razmišljaj v tem avtu. Al so PSA, al pa VEA motorji, ki so pa sploh pogreb.

Kolega je s 4-cilindrasem prisel ze skoraj do stevilke 400k km, brez tezav, pa ga ni imel od novega. Le olje pije rad.

No, saj, kaj nito problem?

Jaz vozim V60 D3 2019, 4 cilindre, 150 konjev...
Zdaj imam 70k km in nimam noben težav z motorjem, še manj z oljem....
Priporočal mi ga je znanec, ki vozi isti motor.
Naj ti pove nekdo, ki vozi tak motor, ne ostali ki imajo "boljše" motorje v vozilih.

Brez razloga ostale v narekovajih obravnavaš kot nevedneže-analfabete... Saj s tvojim odgovorom si pokazal, da nimaš pojma kaj se je dogajalo z motorji npr. med letoma 2014-2017. In ja, model V70 ima lahko vgrajene ravno te motorje z nekimi napakami oziroma od PSA grupe.

Če imaš ti D3 motor v avtu, ki je letnik 2019, še ne pomeni, da starejši motorji z ''enako'' oznako (D3) niso imeli probleme (npr. z pitjem olja, hladilnikom EGR ventila, itd...).

Vozil sem V40 (letnik 2015), ki je imel D4 190KM motor.
Super avto, super motor, razen tega, da je pil olje. To je to.

Vozil D5 v S60 in V70 in D4 (vea) v V70 III, torej kar kupuješ sam. Bistvene razlike v vzdržljivosti ni bilo vsi so bili ok pa vsak je imel kakšno napako ki jo je bilo potrebno popraviti.
Za D4 je znano da pijejo olje recimo cca 1 liter na 5-10k km pa problemi so bili z egr ostalo pa ni nekih težav, samo takšne težave imajo tudi D5 (petvaljniki), ravno tako egr problemi tudi težave z blokom motorja so se zgodili.
V glavnem ne glede kaj kupiš pet ali štiri cilindre je oboje približno enako vzdržljivo in ob rednem vzdrževanju oba precej kilometrov lahko naredita. Edina stvar ki jo res štiri cilindri nimajo v primerjavi s petim cilindri je zvok motorja.

Atek, problem tvojega motorja je pa podhranjenost.

No, ja, ne vem kako je lahko pri vseh vse enako, jaz namrec na D5 205 hp ne rabim dolivat olja na 10 k km, niti na servisni interval.

Zdravo. Sam vozim V60 2014 D4 VEA(181KM), narejenih trenutno blizu 200kkm, imam ga malo več kot 3 leta in zaenkrat brez kakršnekoli porabe olja na servisni interval. Kilometrov delam okrog 20kkm na leto. Je pa znano ja, da določen procent VEA motorjev tja do letnika 2017 pije olje. Problemi so bli z bati in batnimi obročki kar so kasneje spremenili. Tako da če geš v popravilo motorja je potrebno narediti generalno na motorju vključno z menjavo obročkov in batov. Problemi so bili še z EGR hladilnikom, zaradi saj se je zafilal, kar pa naj bi z vpoklici odpravili. Jaz od kar ga imam drugih probelmov razen tega EGR hladilnika nisem imel, pa še to sem imel srečo, da se mi je pokvaril v garancijski dobi. Za moje pojme vredu motor je pa vedno uprašanje kaj dobiš ko kupuješ rabljen avto.

LP