Jaz imam starejšega leafa, za katerga bi bilo 150 km na dan malo preveč (zmogel bi, ampak bi treba malo pazit pod raznimi pogoji na hitrost, vsak dan veliko polnjenja, itd, za 2020 letnik pa to ni problem), ampak sam avto je dost podoben novejšemu in je ok. Tank od avta, dost prostoren, velik prtljažnik. Poznam dobro tudi nekoga, ki ima novejši model, dela po 35,000 letno z njim in stvar funkcionira.
Glede golfa si ne bi upal dost trdit, ne poznam. Razen to, da leafi imajo toplotno črpalko serijsko, pri golfu pa moraš pazit da kupiš takega z njo. Brez tega se jaz nekako ne bi igral.

Kaj pa ID3?

cc09 je napisal/-a:Jaz imam starejšega leafa, za katerga bi bilo 150 km na dan malo preveč (zmogel bi, ampak bi treba malo pazit pod raznimi pogoji na hitrost, vsak dan veliko polnjenja, itd, za 2020 letnik pa to ni problem), ampak sam avto je dost podoben novejšemu in je ok. Tank od avta, dost prostoren, velik prtljažnik. Poznam dobro tudi nekoga, ki ima novejši model, dela po 35,000 letno z njim in stvar funkcionira.
Glede golfa si ne bi upal dost trdit, ne poznam. Razen to, da leafi imajo toplotno črpalko serijsko, pri golfu pa moraš pazit da kupiš takega z njo. Brez tega se jaz nekako ne bi igral.

150 km dnevno je tista zgornja meja, sem vzel nekaj rezerve.
To imas 30kwh baterijo? Od 2018 dalje gledam, da imajo vsi 40kwh in po podatkih 270km dosega, realno verjetno blizje 200, kar je vec kot dovolj. Koliko imas prevozenih in v kaksni kondiciji je baterija? Si imel kaksne tezave z avtom?

Jack 86 - id3 je okoli 35.000, kar mi je cisto prevec za drugi avto. Ze teh 30.000 je max. zgornja meja, raje kaksen eur manj, ce bo moznost.

30 ja, ampak zdaj je že bolj pri 24 Jaz sem kupil rabljenega, doseg mi ni tako pomemben, razen baterije pa drugega tu ni kaj, toči in vozi. Če bi šel resno gledat kakšnega leafa, si kupi obd2, priklopiš gor, in vidiš točno kolk realnih kwh (od tistih 40) ima še baterija. Čeprav pri teh za 30 jurjev to ne bi smelo bit sporno, ampak za vsak slučaj... Dobi se pa kaj tudi za 20 jurjev, ki imajo še tam od 85 do 90% nove baterije. Kar je za OBČASNIH 200 km še zmeraj preko glave dovolj. Moraš pa računat, da 150 km pomeni dobrih 20 kwh vsak dan, osnovni polnilec polni z 2 kw, lahko kupiš 3 kw, to je še zmeraj navadna vtičnica, se pravi je to 8 do 10 ur polnjenja vsak dan. Če ti to ne znese, rabiš 6 kw polnilnico, trofazno. Dobro je tudi da baterije ne polneš čez nekih 80-85 procentov. Kar pri 40 kwh še zmeraj ne smel bit problem - se pa ti razni "odbitki" hitro seštejejo 90% (degradacija) od 40 je 36, 80% od 36 je 29, na zadnjih 10% tudi bolje da ne računaš, ker nekaj rezerve moraš imet, in si na 25 kwh, kar je sicer za 150 km še zmeraj sigurno dovolj, za 200 pa že ne. Ko greš pa res kam dlje, ga pa pač napolneš na 100, ne boš ga zarad tega uničil, ni pa dobro to delat čisto vsak dan.
Jaz se s svojimi 23-24 kwh odpravim občasno na 150 km dolgo pot, naredim brez problema (10% mora zmeraj ostat), samo da to pri meni pomeni od 100% do 10%.

Dal boš 30k da se boš tresel ali bo šlo

Poleti klima .... Gužva, ..... Pozimi mraz .... Ogrevanje ... Bo samo še bolj stresno.


Da bi sam kupoval za 150km ...... Bi mogel na testu narediti 300km.

soso je napisal/-a:Razmišljam v smeri električnega avta za dnevno prevozenih cca. 150km. Gledam Nissan leaf in e-golfa, oba letnik okoli 2020 do max 30.000 eur Je kdo lastnik omenjenih vozil na forumu? Kaksne so izkusnje?
Hvala

Pazi pri Leafu in Golfu - nimata hlajenja baterije. To pomeni, da boš s prvim hitrim polnjenjem segrel baterijo, pri naslednjem polnjenju boš polnil nekaj ur. To govorim za daljša potovanja.
Na tvojem mestu bi vzel Ioniqa 38.3 ali 28kWh in za tak denar jih je nekaj na a.netu, ki imata precej manjšo porabo kot omenjena dva. 38.3 kWh ima vodno hlajenje, drug zračno.

Kdor govori, da se boš tresu ker bo gužva, tak še ni vozil BEV avta: električni avto 'pije' najmanj v gužvi. Tudi poraba klime in toplotne črpalke ni takšen BAV BAV. Če se voziš z zadnjimi procenti baterije si pa enak tistemu, ki se vozi s prižgano lučko za tankanje, po možnosti brez dosega...

soso je napisal/-a:Razmišljam v smeri električnega avta za dnevno prevozenih cca. 150km. Gledam Nissan leaf in e-golfa, oba letnik okoli 2020 do max 30.000 eur Je kdo lastnik omenjenih vozil na forumu? Kaksne so izkusnje?
Hvala

Moje izkušnje
Letos na morju se pripelje znanec iz stavbe s Škoda Enyaq pa začne ob pivu teč debata o avtu super pohvalim zgleda res vau ponoči se je pripeljal....
No potem tista famozna o dosegu ma ni panike 500 km pravi aha fino pa študiram od doma do apartmaja na morju imata cca 250 km gor-dol lih za llih znese sam kje je rezerva za kake nepredvidene situacije? Ja nč do dol itak prideš dol potem vržeš kabel z balkona apartmaja in filaš spodaj ni ravno praktično ampak voziš se pa zastonj Gorenjc v meni vidi logiko Kolk pa stane? Ja tm ene 60k eur spet Gorenc v meni že računa kolko litrov nafte je to...

No in potem še praksa
To smo debatirali v petek zvečer. Potem sta šla še 2x do mesta in nazaj to je cca 25km gor pa dol in v nedeljo debata pri pivu ja nč baterija je že prazna .Kako prazna sej si naredil komaj 350 km? Ja ni lih prazna samo tudi za dosti več ni... ja boš filal pa prej... ja, ja bomo kabel dol z balkona pa boste malo premaknili avte... Ja, ja ni panike samo povej ko boš rabil...

No v ponedeljek presenečenje on se je moral on neplanirano vrnit nazaj. Baterija itak prazna, ker sta se planirala vračat konec tedna in si je on psihično rezerviral četrtek za projekt napolni baterijo

No u ponedeljek so billi idealni pogoji za polnjenje orkanska burja z dežjem pa smo nesrečniku vsi v stavbi pomagali po svojih močeh pri projektu napolni električni avto. Živita v drugem nadstropju pa smo vlekli podaljške in umikali avte, da je mojster vsa živčen na dežju gledal tiste procente napolnjenosti in kalkuliral a bi se bilo za odpravit na pot ali še počaka, da še malo nafila.

Ne vem pa kaj bo jutri ... ampak zaenkrat se jaz za 60k eur tega ne grem.

Čeprav to ni vsakodnevna zgodba, je pa poučna.

Prav čakal sem to temo . Hočeš, nočeš razmišljaš o električnem vozilu. Na uho mi je prišlo, da se da električno polnilnico montirati tudi na blok, ima kdo kaj veš informacij/izkušenj kako je s tem? V tem primeru bi se stvari zelo poenostavile, ker bi lahko vozilo polnil vedno, ko bi bil doma. Moja dnevna kilometrina je pa tudi tako mala (60km), da bi ga vedno lahko držal napolnjenega. Zatakne se edino pri denarju, ker so čisto vsi dražji od mojega letnega zaslužka, torej za enkrat še nedosegljivo.

O fak, ja te debate o procentih so res čedalje pogostejše

Če greš s štromarjem na dopust-daljšo pot, in kje vmes filaš, ni neke hude razlike v ceni na prevoženi kilometer kot z dizlom.

V širši družini imamo 2 električarja, na večerjah je ravno tako debata, kako dopust planirat, kako priti da ne polneš, oz katera trgovina ima zastonj polnilnico. In to v eno 5 ur če je možno, brez menjave teme.

Tudi sam potiho razmišljam o menjavi 2. avta, ampak 30k je zame previsok budget.
Najbolj realen je zoe z lastniško baterijo. To je za moje potrebe.

Zanimiva tema, bom sprenljal

Za električni avto je še vedno potrebno spremeniti življenjski slog. Jaz razmišljam od drugem avtu, ki bo na štrom. Samo v primeru, da drug avto rabimo za lokalne prevoze od A do B. Nikakor nisem pripravljen na vse te komplikacije pri polnjenju (poleti je vse skoraj zasedeno, pa vse polnilice tudi ne delajo itd.) Imam dizla in gre 800 km v eno smer, nafte je pa na vsaki pumpi za enkrat še dovolj

Kolega ima teslo Y in je zelo zadovoljen, mu pokrije dnevne migracije po Sloveniji. Je pa to izven tvojega budgeta... Point je, če že električnega potem takega ki znatno presega dnevne potrebe, da si ziher.

Bom bolj tocen s podatki in razlozim, zakaj ne bo stresa. Avto bo pri hisi kot drugi avto. 150 sem napisal max. zgornjo mejo, to pa zaradi tega, ce vmes ne bo casa za polnjenje in bo nujno potrebno kam drugam in ne samo v sluzbo in nazaj. Za prevoz v sluzbo in nazaj se dnevno naredi slabih 45km + popoldan dodanih 30km. 1-2x tedensko zraven poti v sluzbo se 65km, torej skupaj 110 km. Se vedno ostane nekaj baterije. Res je, da bi se potem verjetno vec vozili, ampak ne bi rekoracili 150km na dan.

Za moje potrebe pa zaenkrat se ni el. avta, ki bi mi bil cenovno dostopen, saj obcasno delam tudi 540km al vec dnevno.

Kar se Ioniqa tice mi vizualno ne sede najbolj. Trenutno se najbolj nagibam k Nissanu.

Jaz se vozim v službo dobrih 71km (v eno smer). Letno naredim okoli 30.000km. Torej plačam trenutno za nafto okoli 3k€ ali 250€/mesec. Imam tudi sončno elektrarno ki mi trenutno pridela 2MWh viška letno, ki jih trenutno podarim dobavitelju. Imam pa še prostora na strehi oz. razsmerniku da dodam še par panelov in bi lahko pokril praktično vso letno porabo el. avtomobila (za 30kkm bi porabil okoli 5-6MWh).

Po mojem mnenju moraš imet kapaciteto baterije vsaj za 2x v službo in nazaj (v mojem primeru 2x142km = 284km), ker se bo zgodilo, da ga bom en večer pozabil dat polnit ali pa bo kaj narobe z kakšno varovalko in nočem zjutraj ugotovit da ne morem v službo, ker se avto ni napolnil Res da imam tudi v službi plačljivo polnilnico ampak to je malo dražja varianta. 300km dosega pozimi pa mi verjetno zagotavlja samo 60kWh baterija in če gledam Leafa alu Cupra Born s takšno baterijo stane okoli 42k€ - 4k subvencije je torej končna cena okoli 38k€.

Matematika mi pravi, da bi s takšnim avtom v 10ih letih prihranil 30.000€ pri stroških goriva in mogoče še nekaj € pri stroških servisiranja.

Torej če preračunam na dobo 10 let oz. 300.000 prevoženih km me stane:
--------------------------------------------------
El avto Nissan Leaf ali Cupra Born 38€k
Dodatni sončni paneli 4k€
Gorivo (občasno polnjenje na polnilnicah) 0,5k€
Redni servisi 2,5k€ (pojma nimam koliko so v resnici, bi pa rekel 50-60% od dizla).
Skupni strošek štromarja 45k€
--------------------------------------------------
Dizel avto podobnega ranga, avtomatik 27k€
Dodatni sončni paneli 0€
Gorivo 30k€
Redni servisi 4k€
Skupni strošek dizlarja 61k€
--------------------------------------------------
Po tem hitrem preračunu bi torej s električarjem privarčeval 16k€/10 let oz 1600€ na leto kar ni tako malo. Če se odločim da bi lahko shajal s Leafom z 40kWh baterijo, pa bi privarčeval še dodatnih 6k€. Vsekakor je za razmislit.

Na daljše obdobje je težko natančno računat, saj ne moremo vedeti kakšne bodo cene el. in goriva čez 5-10 let.
Moje osebno mnenje je, da se bo v 10 letih eletrika garantirano bolj podražila, kot gorivo. Tvoji izračuni so v tem primeru lahko napačni tudi za 500€/letno, kar je še vedno boljše. Servisiranje el. je neverjetno pretirano drago glede na to da nimaš kaj servisirat (priklop na računalnik).
V 10 letih lahko pride do problemov z baterijo in se tvoji izračuni obrnejo v čisto drugo smer. 10 let star dizel bo še vedno vreden vsaj 5-7 tisoč. Električni z slabo baterijo bo še samo za rezervne dele.

Ko bodo popolnoma ukinjeni bencinarji/dizli, bodo imeli rabljeni neprecenljivo vrednost. Ker bodo ljudje, ki so proti električarjem in teh zagotovo ne bo malo. To so gola dejstva, brez filozofiranja.

To je moje mnenje, nikogar ne silim, da se mora strinjat z mano.

Tako kot ne moremo vedeti kakšna bo cena bencin/dizel čez 2,3 ali mogoče 5 let.
Sam vseeno mislim, da se splača imeti električni avto, če bi investiral v sončne panele.
Bo pa definitivno dizel kmalu pase, sploh, če bo politika tako nadaljevala.

Skratka, sam bi sigurno sedaj vzel električnega, če bi imel panele. Trenutno, v mojem primeru, bi gledal avtomobile HEV.

Ceno elektrike vem kolk bom imel, ker imam svojo sončno elektrarno. Edino kar ne morem vedet je to koliko bo cena dizla. Predvidevam pa da ne bo precej cenejši kot je danes. Je pa tu res še precej ostalih neznank, zato sem se neglede na to, da matematika kaže v prid električarju odločil, da bom še vsaj kakšno leto ali dve gonil starega TDI-ja in bomo videli potem v katero smer gredo trendi.

Tale zgodba s Škodo je dobra, a da bi plačal na javni polnilnici pa ne? Ali ni bilo nikjer v bližini nobene?

Ko jaz razmišlajm o EV, vidim samo dva scenarija:
- Kot majhen drugi avto in ga polnim vsak dan doma, če je kriza in bi moral sredi službe nekam daleč, lahko vzamem od žene avto.
- Tesla, ker edino ta omogoča res dobro in zanesljivo infrastrukturo polnilnic, poleg Teslinih pa lahko koristiš še vse druge javne CCS polnilnice.

Bom bolj tocen s podatki in razlozim, zakaj ne bo stresa. Avto bo pri hisi kot drugi avto. 150 sem napisal max. zgornjo mejo, to pa zaradi tega, ce vmes ne bo casa za polnjenje in bo nujno potrebno kam drugam in ne samo v sluzbo in nazaj. Za prevoz v sluzbo in nazaj se dnevno naredi slabih 45km + popoldan dodanih 30km. 1-2x tedensko zraven poti v sluzbo se 65km, torej skupaj 110 km. Se vedno ostane nekaj baterije. Res je, da bi se potem verjetno vec vozili, ampak ne bi rekoracili 150km na dan.

Haha, tako smo tudi mi razmišljali, samo da smo si to zgornjo mejo postavili bolj na 100 km, pa še manj. Zelo hitro se je meja pomaknila na 100-120 pa tudi 150 km v eno smer, potem treba pa še domov prit. Ker pač vidiš da gre in je poceni, avto je pa itak fajn za vozit. Je pa res da moraš vedet kje je meja, zato lepo počasi napreduj

Če greš s štromarjem na dopust-daljšo pot, in kje vmes filaš, ni neke hude razlike v ceni na prevoženi kilometer kot z dizlom.

Si pa zato prvih 100-200-300 km naredil skoraj zastonj, odvisno kako dobrega imaš, da ne govorimo da se celo leto voziš skoraj ali pa čisto zastonj (če imaš elektrarno).

V 10 letih lahko pride do problemov z baterijo in se tvoji izračuni obrnejo v čisto drugo smer. 10 let star dizel bo še vedno vreden vsaj 5-7 tisoč. Električni z slabo baterijo bo še samo za rezervne dele.

Kar poglej si kolk danes stanejo 10 let stari električarji, ki so že novi imeli zanič baterijo. Mislim da bo stvar zelo obratna, čez 10 let 10 let starega dizla ne boš mogel niti podarit, 10 let star električni bo pa še zmeraj vreden vsaj 5 jurjev, tudi če bo naredil samo še 150 km.
Lahko mi pa danes dokažeš da se motim in mi najdeš tega poceni starega električarja z zanič baterijo, ki se prodaja za jurja, 2, 3, 5 magari. 5-6 let stari zoeti BREZ baterije, ker jo je treba najet (takrat bilo), stanejo po 15-20 jurjev...ti pa fantaziraj naprej.

Malo off a vseeno spada nekako zraven, ker se pogovarjamo o zastonj vožnji... Tisti ki imate elektrarno, ste prepričani, da se bo vedno gledalo celoletno proizvodnjo in porabo? Da ne bodo prešaltali na mesečni pregled proizvodnja/poraba?
Ne razumite tega kot provokacijo, sprašujem ker kar politika mešetari v zadnjih letih, jim ne zaupam preveč. Imam pomislek, da ko bo enkrat omrežje polno privat elektrarn kolikor jih pač premore, se bodo pogoji spremenili, neglede na veljavne pogoje ob postavitvi in sklenitvi oddaje v omrežje...