No no, vidiš, 2.0 dci je pa en tak motor, ki je recimo boljši od 2.0 TDIja. Tudi PSA 2.0 HDI je boljši, če se mene vpraša.
Pri 2.0 dciju, še ketna zdrži 300k dostkrat medtem ko se pri marsikateri zveneči znamki ketna ne zdrži niti 150k.

zame osebno od teh večjih dizlov so najboljši 2.0 dci in hdi, absolutni zmagovalec je pa mercedesov 2.2. dizel.

Če bi bil kateri model Renaulta novejši s to mašini ga kupim takoj...

Talisman, Espace, Koleos mi padejo na pamet. Ampak je ta motor že precej drugačen kot je biu v časih Lagune.

S tem motorjem nisem zasledil noben model. Samo 1.5 1.6 in 1.7 dizel. 1.6 dizel naj bi bila novejša izpeljanka 2.0 dci ? Pa ima tudi verigo?

Faceliftan talisman in espace imata 2.0 dci. Koleos ga ma od skos. Vsi renojevi motorji zadnjih 10 let+ imajo ketno, razn 1.5, ker je star dizajn še iz leta 2001.
1.2, 1.33, 0.9, 1.0 vse ketna
1.6, 1.7, 2.0 ketna
1.5 jermen

Hvala na info. Na avtonetu jih je zelo malo s to mašino ozr.skoraj nič.

Jaz ketne ne bi jemal za suho zlato, ne glede na firmo.
Saj se lepo sliši, da menjava ni potrebna, ampak, ko se tekom uporabe ketna raztegne in napenjalec zmaltra, tudi motor ne dela več optimalno.
Bohnedaj, da ti kaj pri ketni odpove, je kar nekaj posega, pa material je dražji napram jermenu.

Če pa je pri ketni pomembno samo to da "ni menjave", je zadeva super.

Res je, ketna ni večna. Je pa ena dobra stvar pri ketni. Ketna praviloma ne poči, ampak kvečjemu preskoči ker ni dovolj tenzije več. Kar pomeni da ne bo povilo ventilov v 95% primerov.

Pri renoju komplet ketne košta brez pumpe cca 150€. Kar je sprejemljiva cena, pa tudi dela ni toliko več kot pri običnem jermenu. Te strahovi pred ketno so večinoma upravičeni samo v avtomobilih ki imajo ketno zadaj, pomeni ponavadi, da je treba komplet motor demontirati iz vozila.

Scenici imajo nekaj težav, znane so odpove akumulatorjev v času dvoletne garancije, menjave celotnega zadnjega kolesa, crkovanje AD-BLUE črpalk pri dizlih. Pri 1.7 DCI motorju (120 KM) je tudi nekaj poročil povečane porabe olja in težav z injektorji. Ampak ni to tako kot v času crkovanja motorjev. Tako, da kateri motor vzeti je kar malo loto, za moje pojme, je best buy 150 konjski dizel - sam sem imel 120 konjskega, pa je, ko avto enkrat naložiš preprosto premalo - 150 KM nebo dirkalnik, bo pa šel normalno oz lažje, kot 120 konjev.

Jaz sem 120 KM DCI (letnik 2020) menjal za 1.33 TCE 160 KM ravno zaradi moči motorja. Poraba sicer ni primerljiva z dizlom, vendar pa je moči vsaj dovolj. Nikakor pa ne kupuj 1.2 TCE motorja - težav je ogromno.

Po prebranem zgleda da imajo renojevi dizli več tezav kot vw.

Kar se tiče porabe olja na 2.0 tdi, 2017 letnik. Jaz sem imel sevis na 30.000km, na cca 18.000km se je dolilo 0,5 litra olja. To je bilo dovolj do servisa. Če bo kdo delal servis na 15.000km, pomoje dolivanje olja ne bo potrebno.

Na 93000km je šla vodna pumpa, smo zamenjal in to je bila pomojem edina "okvara" na motorju. Sicer je znana in bi preventivno sedaj menjal na 90k km, da je pol mir in te ne preseneti kje na daljši poti.

Sedaj imam novega 2.0 tdi,150 km, nisem se dolival olja ...ima 8000km.


Sem še vedno za 2.0 kot pa razne 1,33, 1.6 izpeljanke.

Ja res je zdaj loto kupiti kvaliteten motor.
V glavnem se bolj potem nagibam k bencinarju 1.33, ker ima približno isto konjev kot 2.0 dci.
Če so pa kakšne baby porodniške napake na avtu, potem upam da so jih popravili, ker mislim da je ta scenic na trgu od 2016, jaz gledam letnike 2018...

Glej 2.0 tdi.imaš ta motor v vw,audiju, škodi, seatu.

Za vse karakterje se najde ustrezna znamka.

Trenutno imam doma dva 2.0 tdi, enga v seatu drugi v vw.

Seat ni slab,notri malo več plastike, drugače mu nič ne manjka.

Osebno raje seata kot renoja, ce je vw malo izven dosega.

vammat je napisal/-a:Če so pa kakšne baby porodniške napake na avtu, potem upam da so jih popravili, ker mislim da je ta scenic na trgu od 2016, jaz gledam letnike 2018...

Razen zadnjih par mesecev 2018, mogoce da se ze pojavi kak 1.33, drugace so pa 2018 po vecini se 1.2 tce, ki ga pa noces.

Mevden: kolikor sam poznam, pa tudi pri meni je bilo tako, da se pitje olja zacne nad 130k km. Pri meni konkretno 150k km.

Pri japoncih se običajno veriga ne menja. Preživi življenjsko dobo avta. Na 2.0 dCi pa so menjave verige zelo-zelo redke. Tako pravi serviser za Renault, ki je dokaj ugleden in kompetenten.
Verjetno so vas prestrašile zgodbice o TSI verigah ali o težavah pri BMW-jih.

Imam izkušnje z 2,0 tdi
Prodal sem ga z 430 000km, sam sem naredil 150 000km. Intervalni servisi daljši od predpisanih. Razen rednih servisov sem menjal grelne svečke, vse zavore, zadaj vzmeti in kolesni ležaji (zaradi prikolice), nikoli dolil niti kapljice olja. Po znani zgodovini se ni nič posebnega delalo na avtu, tudi mehanik ni nič opazil.
Sedaj imam spet enak motor, novejše generacije. Rabljen z 250 000km, na začetku narejen veliki servis. Naredil sem 12 000km, olja ne manjka niti za milimeter. Na 17 000km imam namen menjat samo filter, na 25-30 000km pa še olje.
Po dolgih letih sem srečal sošolca. Imel je 2,0 tdi in naredil 700 000km. Imel je prometno in mu je bilo zelo žal za avto.

Ti motorji so zelo pogosti in je normalno, da se kakšen najde z okvaro. Na splošno so znani da se naredi 300-400 000km brez nekih čudežev. Za razliko od nekaterih, ko že pri 100 000km svetijo vse možne lučke.

Ok 2.0 tdi so ok. Kako je pa z 1.6 tdi motorji 110 KM? Prešvoh?

Nekaj se govori, da so 1,6 slabši od prejšnjih 2,0. Imam občutek, da gre tukaj bolj za subjektivne občutke kot kakšni realni dokazi.
Enako se je dogajalo ko so šli iz 2,5 na 2,0. Takrat so na veliko pljuvali po 2,0.

Če ti je 110KM premalo, tudi ni neki problem z čipiranjem.

boštjan_01 je napisal/-a:Imam izkušnje z 2,0 tdi
Prodal sem ga z 430 000km, sam sem naredil 150 000km. Intervalni servisi daljši od predpisanih. Razen rednih servisov sem menjal grelne svečke, vse zavore, zadaj vzmeti in kolesni ležaji (zaradi prikolice), nikoli dolil niti kapljice olja. Po znani zgodovini se ni nič posebnega delalo na avtu, tudi mehanik ni nič opazil.
Sedaj imam spet enak motor, novejše generacije. Rabljen z 250 000km, na začetku narejen veliki servis. Naredil sem 12 000km, olja ne manjka niti za milimeter. Na 17 000km imam namen menjat samo filter, na 25-30 000km pa še olje.
Po dolgih letih sem srečal sošolca. Imel je 2,0 tdi in naredil 700 000km. Imel je prometno in mu je bilo zelo žal za avto.

Ti motorji so zelo pogosti in je normalno, da se kakšen najde z okvaro. Na splošno so znani da se naredi 300-400 000km brez nekih čudežev. Za razliko od nekaterih, ko že pri 100 000km svetijo vse možne lučke.

Buče da večje ne morejo bit. Ampak ok, mogoče ti kdo verjame.

Void, malce si me prehitel