Tudi sam imam že 7 let tako Laguno in sem se poigraval z idejo podobne menjave.

Najbolj zanesljiv je 1.5 dCi motor, vendar ti bo premalo. Slabši zračen upor in podobna teža kot Laguna + 110 konj ti bo premalo.

Bencinarji teh letnikov niso za kupit.

Ostane samo še 1.7 dCi, o katerih pa se ve hudičevo malo - vsaj jaz nisem nič zasledil, vozil ga pa tudi nisem.

1.6 dCi ti odsvetujem.

Alternativa bi bil 1.33 Tce, ki se pojavi z 2019 letniki.

Doma imamo Scenika 3, 2015, 1.6dci 130, je vsekakor boljši ok 1.5dci, ob nakupu sem hotel 2.0 dci a se ga ni dalo več dobiti.
Scenik 4, katerega gledaš je imel na začetku še 1.6dci, potem pa ga je nasledil 1.7dci ki pa ni več toliko "navit" zaradi eco zadev, emisij. Ni več to - to kar je bil včasih 2.0dci super pospeški itd.
Vsekakor ne pričakuj da bo avto tako dobro potegnil kot 2.0 dci ki ga voziš zdaj.
Ne vem, meni ni bilo všeč pri Sceniku 4, da ima 20 col feltne, no vsak ima svoj okus.

Zakaj pa ne 1.6 dci? 130 hp varianta je čist soliden motor. Pa tudi dost pogost je in je nekaj izbire na trgu. 160 hp variante bi se izogibal.

Res je kar praviš za 20 col gume, je kar velik strošek, pa tud udobje ni francosko. Dosti jih hvali ta 1.33 bencinar, res ne vem, rabim nekaj kaj bo zdržalo vsaj 10 let, ta 2.0 dci je zakon motor. Ne bi rad kupil nekaj, kar bom samo popravljal... Malo sem gledal konkurenco, recimo golf karavan 1.6 tdi 110 hp, al pa opel astra 1.5 turbo 150 hp. Za te 1.6 mislim, da je mogoče švoh motor, za Opela pa nimam pojma, nisem še vozil opela. Lahko kakšen predlog, karavan, al pa monovolumen...

Je pa pri teh mlinčkih 1.3 dobro to, da je cenejša registracija, kasko, cestnina...

Jaz bi se stegnil in kupil 1.33 ali 1.6. Preferenca vseeno 1.33, ker je res soliden motor. 4 cilindri, zaenkrat po 6 letih na trgu deluje izredno neproblematičn, poraba nikakva za 140hp, tišina in nič vibracij je pa tudi vredno nekaj.

Kaksen je pa budzet? Tudi moj glas gre k 1.3!

Tudi sam bi izbral 1.33. V firmi imam veliko novih renojev 1.0, pa so mi res slabi za vozit, ker je res veliko cukanja in nemirnega prostega teka.

Budget tam nekje do 17.000 €.
Povejte svoje mnenje, predloge... Odprt sem za vse predloge, pogoj je samo, da je avto karavan ali pa monovolumen, mogoče tudi kak suv...

Nekaj od vw. Passat, touran. 2.0tdi je preverjena mašina,praktično brez napak. Pa še izbira je ogromna.

Vzemi čim novejše, da je še nekaj časa v garanciji oz. jamstvu. Tako da če zruži mašina, da te ne košta nič, ker danes je vse možno.

2.0 tdi brez napak, prosim lepo ne prodajajte krive vere.

Jaz bi za tak denar gledal tudi kaj takega. Se dobijo FL v tovarniskih garancijah, z dobro opremo. Jo ima kolega, zelo zadovoljen-sicer on ima 1.4 turbo, ki je pa bolj pozresen kot 1.2. V primerjavi z meganom je edino malo bolj glasna. Ce delas povprecnih 20k km na leto, potem bencin.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... el%20Astra

Moj sodelavec ma tako astro s tem motorjem, avto je OK.
Glede na čase bi jaz gledal da je avto v tovarniškem jamstvu. Znamka nima veze.

void je napisal/-a:Vzemi čim novejše, da je še nekaj časa v garanciji oz. jamstvu. Tako da če zruži mašina, da te ne košta nič, ker danes je vse možno.

2.0 tdi brez napak, prosim lepo ne prodajajte krive vere.

Ne govorimo od 2.0tdi izpred 20 let nazaj. 2.0 tdi (150 km) zadnjih 7 let je pa vrhunski. Na 90k km samo menjat vodno pumpo in dela lahko zelo dolgo. Poraba je tudi med nižjimi v klasi. Kdor je navajen na 2.0,ne mu priprocat 1.33.

Kot potovalnik je 2.0 tdi s svojim navorom pred 1.33, ostalo je pa 1.33 v prednosti. Pa govorim iz prve roke, ker sem oba imel.

Je imel pa 2.0 tdi se do 2018 precej rad olje!

1.33 140 je po občutku hitrejši od 2.0TDI 150 do 100kmh, potem ima 2.0 tdi prednost zaradi navora. Ampak v nobenem primeru pa ni 1.33 nepremičnina, zelo dobro vleče takoj iz prostega teka dalje.

2.0 TDI, hmm. Dalo bi se razglabljat, ta motor je mislim da precenjen, zato ker je od znamke, ki pri nas velja za nekaj več. Motor je ok, to je pa to. Noben presežek. Nekatere druge znamke imajo 2.0 dizle, ki so glihtako oz. boljši, pa niso na nekem dobrem glasu, ker pač ni VW ali pa Audi.
Ampak, tudi pri novejših letnikih imajo te motorji kar nekaj problemov.
- pokanje glav je še zmeraj pogosto nad tam cca 170k km, in to ne razpoke ki so vidne, ampak mikroskopske razpoke. Diagnoza spustilo tesnilo glave, dam glavo poravnat in pregledat. Namontiramo, isti problem! Nabija pritisk v ekspanzijsko posodo. Gre glava na rentgen, polna mikroskopskih razpok, pravi mojster da je to klasika pri teh 2.0 tdi, da je porozen material. Avto letniki v mojem primeru tam cca 2010 - 2015.
- pumpa vode, po vseh teh letih in sedaj že dveh desetletjih še zmeraj ostaja problem vodnih pump. ble so neke modifikacije, ampak še zmeraj pumpa niti približno ne zdrži predpisan interval, sploh pri teh novejših ki je 210k ali 10 let, al kolk je že? nobena pumpa na 2.0 tdi ne zdrži tak interval.
- poraba olja pri 2.0 je zelo pogosta, če ne celo pravilo. Sploh pri novejših. Posledično če avto pije liter na 5k, je za pričakovati probleme z dpf veliko prej, kot je normalno.
- nekateri letniki imajo slabe oljne pumpe, tako po občutku to velja za novejše. Starejši nimajo problemov s tem.

To je to na kratko, kaj mi pade na pamet. Ima pa zelo soliden turbo, ki dolgo zdrži, vbrizg ne dela nekih problemov, čeprav se naleti tudi pri nizkih kilometražah na problematične šobe. Pač, treba je bit pripravljen na stroške, sploh če se kupuje nek letnik 2015, ki je že daleč od novega avtomobila.
Danes pač avto, ki ima 150k je že več kot čez polovico svoje življenske dobe in je treba vlagat.

Tako da, kupit čim novejši avto, ki je pomožnosti še v garanciji, znamka nima veze.

Hm se pravi 2.0 tdi odpade. Kaj pa 1.6 tdi ? Sem naletel na eno zanimivo Škodo superb. Je to nepremičnina na kolesih?
Vse bolj se nagibam k astri, vidim da je celo bila evropski avto leta? 1.2 mašina s toliko konji? Hm potem mogoče boljše 1.4, se mi zdi malo bolj normalna kubikaža.
Vem, da je Opel imel rad rjo, kako je s temi novimi modeli? Garancija na rjo je 12 let in jamstvo je 4-5 let ozr.150.000 km?

void je napisal/-a:Danes pač avto, ki ima 150k je že več kot čez polovico svoje življenske dobe in je treba vlagat.

150.000, pa čez polovico življenjske dobe? Malce si poglej nemško stran za avtomobile, in boš našel ogromno 2.0TDI z več kot 400k km. Koliko teh je potem še pripeljanih na jug z zbitimi kilometri, pa še motor lepo dela. 150k za današnje avte res ni nič.

Ja, in če avto ni servisiran na pooblaščenem niti ne veš kaj vse je blo na avtu delano. Če ma avto 400k, to ne pomeni da ni meu že narjeno eno generalko motorja ali pa zamenjano polovico motorja. js ti lahko najdem na mobile.de trafice 1.6 dci twin turbo, ki imajo po 400k, pa točno znam da je cel motor bil enkrat na generalki in da so obe turbine bile menjane ker iz prakse na prejšnem šihtu znam kolk je življenska doba, in moj dober kolega dela na VW servisu in redno debatiramo. Tako da dobro znam o čem govorim. Vi pa lahko še zmeraj živite v nekih pravljicah da 2.0 tdi zdrži pol miljona brez da bi notr vložu nekaj tisoč eurov.

@vammat ne me narobe zastopit, 2.0 tdi je ok. ampak absolutno nič posebnega. 1.6 tdi je veliko bolj problematičen načeloma.