AVTOMOBILIZEM.com

Ali ima kdo kake izkušnje z PHEV ...

Gledam ali bi vzel nek PHEV star recimo par let ali nov EV.
Skrbi me servisiranje ter okvare nabaterijah. Gledam ec clinic na FB in .....

Zato ker delam dnevno par kilometrov po okolici in bi mi z 10-30km pokrilo vse to.

Brat ima 2017 Hindau Ioniq in je zelo zadovoljen - če se prav spomnim, je 2x crknil senzor pozicije odmične gredi, kar se v vožnji sicer ni poznalo, le 'CEL' se je prižgal. Kolikor se spomnim, je to bilo krito s tovarniško garancijo.

Ima 8 kWh baterijo, kar v normalnih pogojih zadošča za dobrih 60 km, kar mu pokrije praktično 100% dnevnega guncanja po mestu. Dolgoročna povprečna poraba po računalniku je okrog 1 L/100 km... Na daljših poteh ima porabo okrog 4,5 L/100 km, razen če gre za kakšne gorske etape, kjer je seveda višja.

Na daljših vzponih (recimo na AC iz Vipave proti Razdrtemu) se zna zgoditi, da zmanjka baterije - takrat avto postane precej počasen (in najbrž tudi požrešen), saj mu zmanjka več kot pol navora - ICE ima max. navor 147 Nm @4000 RPM, elektromotor pa 170 Nm).

Polni ga doma na solarne panele.

Koliko bo pa kaj cena te baterije po 10 letih ? Predvidevam da bo po 10 letih baterija na 60-70%.

Toyotin PHEV, ko izprazni baterijo, deluje kot HEV, nobene izgube moči. Cena baterije, sicer pri HEV, je cca 2500€, torej, večja je ustrezno dražja.

mrtwelvetrees je napisal/-a:Koliko bo pa kaj cena te baterije po 10 letih ? Predvidevam da bo po 10 letih baterija na 60-70%.

Če bo po 10 letih na 60, 70%, je sigurno ne boš menjal.

Prijatelj ima Toyoto Priusa PHEV letnik 2018 vsak dan gorenjska in Ljubljana, izjemno zadovoljen, brez ene okvare. Baterija kot nova. Doseg električni 60km ni pa to dirkalnik kot EV vozila in novi PHEV avti. Poraba 1.5litra skupno, pride pa do šihta in nazaj na elektriko. Naslednji bo tudi Prius pravi če ga bodo še delali, ko bo ta za stran. Avto ima še vedno tovarniško jamstvo na baterijo in hibridni sklop do dopolnjenega 11 leta če voziš vsake 15k na servis. Koliko mora pasti kapaciteta da priznajo okvaro ni znano. Te pa na polno žgejo s servisi da jo noter prinesejo

mrtwelvetrees je napisal/-a:Koliko bo pa kaj cena te baterije po 10 letih ? Predvidevam da bo po 10 letih baterija na 60-70%.

Letos ima še popolnoma enak EV doseg kot 2017.

Bomo videli, kaj bo v naslednjih treh letih.

Kj takega bi https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... ndland%20X
Pa povem pošteno, da me ni dosti v "hlačah" - (OKVARE).

Izogibaj se Opel-u…

Kaj pa kaj takega? Tudi zelo podvrženo okvaram?
Ravno tako se zanimam za PHEV. Delam kratke relacije, ni mi pa do EV, ker hočem imeti brezskrbni dopust.

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... %20Variant

Boljse kot Opel vsekakor!

Je pa tako, da so, vsaj po neki statistiki lani, bolj podvrzenimi tezavam kot pa bencin/diesel. Ce ti to kaj pomaga.

Zakaj pa ni Hyundaiev ali Toyotin PHEV dober? Tehnologija ki deluje brez problemov, zadeva je zanesljiva. Res me fascinira ta slovenska pripadnost nekim nemških znamkam. Hodim precej po tujini in v velemestih so HEV in PHEV vozila v večini Toyotina in Hyundai koncern. Verjetno z razlogom.

Oblikovno, prejšnja generacija PHEV Priusa mi ni privlačna, Korejci so tukaj bolj v prednosti. Ostale PHEV ne bi niti gledal, za zdaj. Naj se še malo učijo.

Gosic je napisal/-a:Zakaj pa ni Hyundaiev ali Toyotin PHEV dober? Tehnologija ki deluje brez problemov, zadeva je zanesljiva. Res me fascinira ta slovenska pripadnost nekim nemških znamkam. Hodim precej po tujini in v velemestih so HEV in PHEV vozila v večini Toyotina in Hyundai koncern. Verjetno z razlogom.

Kdo pa je to rekel? Jaz sem rekel “Izogibaj se Opel-om” . To je Nemška znamka. Hibridi nasplosno so bolj kompleksni kot diesel ali petrol in zatorej v povprecju imajo vec tezav!

Ni res. Toyotini hibridi, pa tudi hondini in še kaki, so manj kompleksni in imajo manj težav.
Nimajo turbin, nimajo adblue, (avtomatski) menjalnik je bolj enostaven od dizelskega ročnega, kaj šele avtomatskega, imajo sicer nek dpf, ampak z njimi nimajo problemov, itd. Sam hibridni pogon pa nima vzdrževanja.

Gosic je napisal/-a:Zakaj pa ni Hyundaiev ali Toyotin PHEV dober? Tehnologija ki deluje brez problemov, zadeva je zanesljiva. Res me fascinira ta slovenska pripadnost nekim nemških znamkam. Hodim precej po tujini in v velemestih so HEV in PHEV vozila v večini Toyotina in Hyundai koncern. Verjetno z razlogom.

Verjamem, da je tehologija dobra, ampak vse ostalo, avtomobil kot celota, recimo ergonomija, praktičnost, prostornost, preglednost, učinkovitost asistenčnih sistemov, klimatizacije, pa dvomim. Seveda izhajam iz lastnih izkušenj.
Sem 30 let bil na VAG znamki, pred dvema letoma pa sem kupil Mazdo CX-30. Vse kar pri tem avtu lahko pohvalim je poskočnost, sistem za pranje vetrobranskega stekla, dokaj kvaliteten zvok audio sistema, ter notranji in zunanji dizajn. Vse ostale karakteristike pa so polom, oziroma daleč od tega kar sem pričakoval in imel v prejšnjih mojih avtomobilih.

Morda bi Tucson PHEV kot celota, izpolnil zahteve/pričakovanja, morda pa tudi ne. Nočem spet riskirat. Zato se raje spet obračam na VW znamko, ker tu vsaj vem, da bo avto kot celota izpolnjeval moja pričakovanja, razen v primeru PHEV nevem kako so zanesljivi.

cc09 je napisal/-a:Ni res. Toyotini hibridi, pa tudi hondini in še kaki, so manj kompleksni in imajo manj težav.
Nimajo turbin, nimajo adblue, (avtomatski) menjalnik je bolj enostaven od dizelskega ročnega, kaj šele avtomatskega, imajo sicer nek dpf, ampak z njimi nimajo problemov, itd. Sam hibridni pogon pa nima vzdrževanja.

To govoriš anekdotično. Po statistiki lanskega leta, je bilo vec problemov med hibridi. Govora je bilo za vse hibride. Toyota je seveda Toyota.

Pa ti veš kaj pomeni anekdotično?
Toyota dela hibride že 25 let, honda tudi, to sta 2 najbolj zanesljivi znamki, in med toyotami je prius najbolj zanesljiv model.
To ni anekdota, je kar dejstvo.

Če so pa nemški hibridi sranje, in res so sranje, potem ne moreš posplošit, da so vsi hibridi sranje. Ne, samo nemški so sranje. Sranje so pa zato, ker dejansko imajo vse dele kot navadni bencinarji, turbine, starterje, menjalnike, dvomasne vztrajnike, in potem še dodaten električni pogon. To ni splošen problem hibridov, ampak specifičen problem nemških hibridov (tudi korejci delajo enako, pa še kdo).

Zato se ne reče zaman, da od hibridov kupi toyoto, hondo ali forda (tistega, ki ima pravi hibridni pogon, praktično enak sistem kot toyota, ne mild).

Imam VW-ja, Seata, Mazdo, Toyoto, Renaulta in Hyundaia. In med njimi je ravno VW precenjen. Trenutno službeno vozim MB CLA. To je šele precenjena nemška kočija. Zvok (glasnost) izpod koles kot pri avtomobilih 15 let nazaj. Da ne omenjam da nima opozorila za nivo tekočine za pranje stekel.

Skratka za HEV, PHEV so vozila korejskega ali japonskega porekla. Nemci znajo samo TDI štancat.

Clancy je napisal/-a:

Gosic je napisal/-a:Zakaj pa ni Hyundaiev ali Toyotin PHEV dober? Tehnologija ki deluje brez problemov, zadeva je zanesljiva. Res me fascinira ta slovenska pripadnost nekim nemških znamkam. Hodim precej po tujini in v velemestih so HEV in PHEV vozila v večini Toyotina in Hyundai koncern. Verjetno z razlogom.

Verjamem, da je tehologija dobra, ampak vse ostalo, avtomobil kot celota, recimo ergonomija, praktičnost, prostornost, preglednost, učinkovitost asistenčnih sistemov, klimatizacije, pa dvomim. Seveda izhajam iz lastnih izkušenj.
Sem 30 let bil na VAG znamki, pred dvema letoma pa sem kupil Mazdo CX-30. Vse kar pri tem avtu lahko pohvalim je poskočnost, sistem za pranje vetrobranskega stekla, dokaj kvaliteten zvok audio sistema, ter notranji in zunanji dizajn. Vse ostale karakteristike pa so polom, oziroma daleč od tega kar sem pričakoval in imel v prejšnjih mojih avtomobilih.

Morda bi Tucson PHEV kot celota, izpolnil zahteve/pričakovanja, morda pa tudi ne. Nočem spet riskirat. Zato se raje spet obračam na VW znamko, ker tu vsaj vem, da bo avto kot celota izpolnjeval moja pričakovanja, razen v primeru PHEV nevem kako so zanesljivi.

cc09 je napisal/-a:Pa ti veš kaj pomeni anekdotično?
Toyota dela hibride že 25 let, honda tudi, to sta 2 najbolj zanesljivi znamki, in med toyotami je prius najbolj zanesljiv model.
To ni anekdota, je kar dejstvo.

Če so pa nemški hibridi sranje, in res so sranje, potem ne moreš posplošit, da so vsi hibridi sranje. Ne, samo nemški so sranje. Sranje so pa zato, ker dejansko imajo vse dele kot navadni bencinarji, turbine, starterje, menjalnike, dvomasne vztrajnike, in potem še dodaten električni pogon. To ni splošen problem hibridov, ampak specifičen problem nemških hibridov (tudi korejci delajo enako, pa še kdo).

Zato se ne reče zaman, da od hibridov kupi toyoto, hondo ali forda (tistega, ki ima pravi hibridni pogon, praktično enak sistem kot toyota, ne mild).

A ti ves kaj pomeni v tem kontekstu?

Jaz sem se opiral na statistiko, ki je potegnjena za vse hibride, nisem nikoli rekel, da so “vsi hibridi sranje”, kar isces antagonista, da se lahko postavis kontra.

Imas prav glede Toyot, itd. Si vesel?