AVTOMOBILIZEM.com

Kupujem nov avto, Škodo. Ena izmed všečnih opcij so športni sedeži, ki imajo integrirano naslonjalo za glavo, torej ga ne moreš nastavljati.
Meni je sedež popoln, za mojo je tudi zelo udoben, vendar malo visok.
Sprašujem izključno iz vidika varnosti, če vam ta višina zgleda OK oz. če je tak sedež varen v primeru nesreče.
Ker v primeru nesreče te najprej požene naprej, nato nazaj in glava rabi oporo, da se ne poškoduje tilnik. Na tem sedežu zgleda višina povsem ok, ne vem pa če tista luknja lahko vpliva na to, da potem glavno nagne po udarcu navzdol in bi zaradi tega obstajlo tveganje poškodbe. Prosim za mnenja.

Ker je slika večja od 1MB, sem naložil na postimg:
https://postimg.cc/H8jZrGYD

Poglej Euro NCAP če so naredili test in rezultate. Če niso, imaš ameriško alternativo NHTSA, so tudi kar striktni.

Več kot to ... so samo gostilniške debate.

Zanimivo razmišljanje. Jaz imam v svojem (druga znamka) tudi take bolj školjka stil, ampak se naslon za glavo ko potisneš sedež naprej ali nazaj sorazmerno viša ali niža. Nimajo pa luknje, to je res.

Pomoje je OK, če je glava nekje v območju naslonjala - verjetno je zadeva tako skonstruirana, na nudi zaščito čim širšemu krogu uporabnikov. Meni se zdi tukaj res nekoliko na (spodnji) meji...

Je pa tole verjetno fiksna zadeva. Ne vem sicer, če imajo klasični sedeži aktivne vzglavnike, ampak fiksni naj bi bili slabši kot aktivni, kar se tiče naleta od zadaj.

DePalmo je napisal/-a:Poglej Euro NCAP če so naredili test in rezultate. Če niso, imaš ameriško alternativo NHTSA, so tudi kar striktni.

Več kot to ... so samo gostilniške debate.

Na vseh testih so standardi sedeži. Nikjer ne zasledim testov z športnimi sedeži ali testov Monte Carlo verzije Škode, kjer so ti sedeži "default".

RedBaron je napisal/-a:Pomoje je OK, če je glava nekje v območju naslonjala - verjetno je zadeva tako skonstruirana, na nudi zaščito čim širšemu krogu uporabnikov. Meni se zdi tukaj res nekoliko na (spodnji) meji...

Je pa tole verjetno fiksna zadeva. Ne vem sicer, če imajo klasični sedeži aktivne vzglavnike, ampak fiksni naj bi bili slabši kot aktivni, kar se tiče naleta od zadaj.

Kolikor jaz vem, so športni sedeži v osnovi bistveno bolj varni.
Je pa v tem specifičnem primeru težava malo višja višina sedeža/nižja višina sovoznika.
Nimam pa točne predstave, kako izgleda v primeru nesreče oz. kakšna je fizika v ozadju. Če tako naslonjalo glave nudi zadostno oporo...

Varnost sedeža ni samo njegova zasnova, ampak predvsem pravilna uporaba le njega. Kaj to pomeni? Pravilna pozicija, da je nad glavo za pest prostora do strehe, pod kolenom in sedežem za pest prostora... in najbolj važno, spodnji del pasu zategnjen ob telo ( primeš pas ob trebuhu in zategneš).
Ležanje, sedenje postrani, razrahljan pas itd izničijo varnost najbolj varnemu sedežu na tržišču.
Opora za glavo odigra vlogo takrat ko se telo privzdigne in ne takrat ko človek sedi, zato mora biti nastavljena v isti višini kot je glava.

Jaz praktično nikoli nimam glave naslonjene na naslonjalo od sedeza.

Hja, samo tukaj niso pravi športni sedeži - fiksni školjkasti in 5-točkovni pas, ki te tesno drži na mestu... ker pač to ni primerno (praktično) za normalno vsakodnevno uporabo avta.

Sedeži varni vsekakor so - vsaj toliko, kot to zahtevajo predpisi, za kaj več je pa potrebno najti kakšen test - če obstaja seveda.

Aktivni vzglavnik pa nudi dodatno zaščito, ko telo potnika (pri naletu od zadaj) "potisne" v sedež, je notri "plošča" z mehanizmom, ki potem rahlo dvigne vzglavnik in ga potisne naprej, da bolje in hitreje podpre glavo in s tem prepreči t.i. "whiplash". Tega tukaj verjetno ni...

Aktivne vzglavnike imajo kasični sedeži, če jih imajo. Za športnega še nisem slišal. Bolj varen je zaradi 4 (ali 5) točkovnega vpetja varnostnega pasu. Drugače sedež kot sedež ni neka znanost. Bolj pomembne so zrače blazine, blaženje in pravilno zategovanjen pas in podobne zadeve.
Seveda je tudi zelo pomembno na kakšni višini je vzglavnik.
Kaj pa če bi jih v salonu vprašal, kako je s tem?

Vidim da so me že zgoraj prehiteli z podobnim razmišljanjem.
Ko sedim zadaj si vedno obvezno dvignem vzglavnik. Zadaj imajo običajno vsi vzglavnike zložene čisto dol za boljšo preglednost.

D12J12 je napisal/-a:Varnost sedeža ni samo njegova zasnova, ampak predvsem pravilna uporaba le njega. Kaj to pomeni? Pravilna pozicija, da je nad glavo za pest prostora do strehe, pod kolenom in sedežem za pest prostora... in najbolj važno, spodnji del pasu zategnjen ob telo ( primeš pas ob trebuhu in zategneš).
Ležanje, sedenje postrani, razrahljan pas itd izničijo varnost najbolj varnemu sedežu na tržišču.
Opora za glavo odigra vlogo takrat ko se telo privzdigne in ne takrat ko človek sedi, zato mora biti nastavljena v isti višini kot je glava.

Ja, to vem oz. te stvari poznam.
Najpogostejša napaka je prenizko nastavljeno naslonjalo, da glava gleda čez in nima opore v primeru trka.
Nikjer pa ne najdem glede tega sedeža v moji sliki. Višina je tukaj nesporna, potencialno je problem tista luknja vmes.
V posnetkih trkov/crash test-ov navadno telo malce dvigne, glava potem gre celo par cm višje. S tega vidika bi ta sedež moral biti varen.
Nisem pa expert za to, zato vprašam.

Pri trku od zadaj se telo zapelje po naslonjalu navzgor, tako da pri tisti tvoji luknji na sedežu bi se znašel remenski predel. Najvišji del sedeža, naslonjalo za glavo najbolj zaniha, zato tudi niso sile glave pravokotne na naslonjalo za glavo + normalen sedež ima še večjo luknjo med naslonjalom za glavo, tam kjer sta štangice.

D12J12 je napisal/-a:Pri trku od zadaj se telo zapelje po naslonjalu navzgor, tako da pri tisti tvoji luknji na sedežu bi se znašel remenski predel. Najvišji del sedeža, naslonjalo za glavo najbolj zaniha, zato tudi niso sile glave pravokotne na naslonjalo za glavo + normalen sedež ima še večjo luknjo med naslonjalom za glavo, tam kjer sta štangice.

Kaj pa pri trku spredaj?
Če prav razumem, je potem ta sedež OK iz vidika varnosti?

Sedež je čisto ok, ker nudi oporo trupu in glavi, problem je tisto ko glava zaniha preko naslonjala in pride do lomljenja vratu.
Trk od spredaj je pa spet čisto nekaj drugega, tam pa naslonjalo za glavo ne odigra skoraj nobene vloge. https://youtu.be/HN-NBkTMewA?si=vtRWMmRqeY8kETVH&t=30.
Boj se trkov iz strani, ko je 20cm od glave B stebriček in vrata.

D12J12 je napisal/-a:Sedež je čisto ok, ker nudi oporo trupu in glavi, problem je tisto ko glava zaniha preko naslonjala in pride do lomljenja vratu.
Trk od spredaj je pa spet čisto nekaj drugega, tam pa naslonjalo za glavo ne odigra skoraj nobene vloge. https://youtu.be/HN-NBkTMewA?si=vtRWMmRqeY8kETVH&t=30.
Boj se trkov iz strani, ko je 20cm od glave B stebriček in vrata.

Ok hvala.
Ja, trki od stani pa so najhujša stvar.
Stranske zračne blazine malo povišajo varnost, je pa to še vedno najhujši možen scenarij.

Pri bočnih trkih je problem (poleg tega, da ni veliko prostora za absorbcijo udarca) tudi to, da možgani precej slabše prenašajo udarce od strani in pride do možganskih poškodb hitreje, kot pri čelnih trkih.

Glede na to, da omenjas partnerko, ki je manjsa, je na mestu vprasanje ali si pri klasicnem sedezu tudi pri vsaki voznji spreminja visino naslona?

Sam imam sportne sedeze in nisem niti razmisljal o cem takem. Dokler je naslon visji od glave je pomoje zadeva enako varna kot pri nastavljivem.