AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni

Letno delam cca. 7000 km, od tega 70-80% mestna vožnja.

Po ogledu Puma, Kamiq, T-Cross, Kona..., sem se odločil za Captur.

Sedaj pa ne vem, kateri pogon naj nabavim. Verjetno bi bil za toliko mestne vožnje primeren E-TECH 145 (FHEV)
Druga opcija je TCe 140 oz TCe 160 EDC (MHEV).

Pomisleke imam glede vzdržljivosti polno hibridnega pogona. Kako pogosto vklapljane iz izklapljanje vpliva na motor?
In še večje pomisleke imam glede vrzdržljivosti batrije. Glede na to, da avto nabavljam za cca. 10 let, ali bo baterija vzdržala tako dolgo?

Na Renault sicer pravijo, da je garancija na baterijo 8 let. Ne vem pa kakšno kapaciteto mora ohraniti do takrat...

Kaj bi vi izbrali, bencin ali bencin + elektrika?

Hvala

LP

EDC menjalnik ni ne vem kaj, pejt peljat oba kaj naj ti rečem.
Jaz bi vzel raje navadnega z ročnim menjalnikom.
Pri MHEV je po preteku garancije več možnosti kvare.

Vzemi 1,33 bencinarja brez štroma, brez nepotrebne navlake.
Čez 10 let z malo kilometrov ga boš prodal za med, vreden bo za dva hibrida najmanj.

1.33 TCe je neglede na menjalnik MHEV.

Sicer se 70-80% mestne vožnje sprva zdi HEV različica ok, samo se potem človek vpraša, ali se pri cca. 7k km letno splača stegniti za slaba 2 tisočaka, v primeru ročnega menjalnika (če ta ni prioriteta) pa še enkrat toliko?

Če bi izbral Toyoto hibrid, te ne bi skrbelo za nič (10 let ali 200 000 km), ti pa si izbral Renaulta, te pa raje MHEV.

Sicer ne poznam točnih cen dotičnih avtomobilov, ampak ali ni to vse sedaj že 30k eur. No če to drži in se dela 7000 kilometrov pa za kaksnega tisočaka več kupiš Teslo 3. Vesoljska ladja za vse zgoraj naštete avtomobile, ki naj bi bili v ožjem izboru.

Brez hibrida in avtomatik
To bi sam vtel ....

Hvala za vaše odgovore.

Povedali ste podobno kot na drugem forumu, kjer sem postavil isto vprašanje.

Torej FHEV odpade. Nabavim TCe 140KM in ročni menjalnik, to je to kar se Captur tiče.
Sicer me tudi mika 160 EDC verzija, sam ta ima za mestno vožnjo že preveč KM, pa avtomatik je.

Z veseljem bi nabavil kakšno hibridno Toyoto, ampak to je izven mojega cenovnega ranga, max 30K.

Tukaj so npr. cene za nove Capturje:

https://www.avto.net/Ads/results.asp?zn ... rt=&stran=

140 techno od 23, 24K dalje...

Gre pa za ta motor:
https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=198
https://avto-magazin.metropolitan.si/no ... i-agregat/

LP

No jaz bi pa razmišljal drugače. Za po mestu je hybrid zakon, velik gre na elektriko v tišini, avtomatski menjalnik pa sploh fajn... Ročni pa cuka, pa skos sklopka v guzvi, da te noga boli..pa saltanje.. neudobno, zastarelo. Poraba po mestu bo x2 v primerjavi s FHEV, res pa da delaš malo kilometrov. Hybrid zna met več opreme. Jaz ne bi vzel avta z navadnim menjalnikom.

X2.

Tud jaz se zanimam za edc menjalnik, pa ni na forumih 1% ne napisanega napram dsg.

Hibrid in edc. To je to

Captur hibrid je že cenovno podoben Yaris Crossu, avto pa sploh ni manjši kot bi mogoče kdo mislil. Kljub manjši moči so zmogljivosti podobne. Je pa tehnika veliko boljša kot tudi zanesljivost in 10 letno jamstvo. Dobiš jo za cca 25000, ampak veliko boljša je naslednja stopnja opreme Sport (led, navi) za cca 27000 €. Boljše verzije (oprema in moč) pa so že čez 30k.
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... is%20Cross

Zanimivo, po novem tudi Renault nudi 10 let oz. 200.000 KM jamstva proti doplačilu pri sklenjeni pogodbi servisiranja My revision.

Vir - aktualni cenik

jack86 je napisal/-a:X2.

Tud jaz se zanimam za edc menjalnik, pa ni na forumih 1% ne napisanega napram dsg.

Hibrid in edc. To je to

Sam sem šel iz Citrenovega EAT6 na slavni DSG, pa povem, da mi je bil EAT6 boljši.

DSG ni tolk "boljsi , samo VAG grupa loverji ......

Katero varrianto pa imaš? Namreč dsg ni samo en. Že med suho in mokro sklopko je zelo velika razlika.

Upam pa trdit, da ima dsg nižjo porabo, ker ni izgub kot pri klasičnem avtomatu. (vem, ker ga imam v c5ki, pa se pozna večja poraba napram ročnem, medtem ko pri dsg ni razlike v porabi napram ročnem)

Če si se odločil za capturja ne oklevaj. Dober avto v kombinaciji 1.3 tce 140 MHEV. Nekateri te želijo prepričati v nakup Toyote. Prosim da ne primerjate Yaris cross s capturjem. Pojdi v salon in se vsedi v oba. Sem prepričan da se boš v capturju počutil tako kot da sediš v dražjem vozilu kot je v resnici. Medtem ko Toyota deluje ceneno. Ampak to je moje skromno osebno mnenje.

Treba se je zavedat. Captur je bil v prvih generacijah res dvignjen clio. Sedaj je pa širši, višji ,težji ter bolj dodelan. Pa dobiš ga s pupusti že za 22500.

jack86 je napisal/-a:X2.

Tud jaz se zanimam za edc menjalnik, pa ni na forumih 1% ne napisanega napram dsg.

Hibrid in edc. To je to

Hibrid nima EDC-ja, ampak neko Renaultovo "pogruntavščino" imenovano Multi-mode (brez sklopke, brez vzratne prestave)

A ni to pol nissanov CVT sistem?

Gledal sem ta cenik za Y. Cross, verzija z 130KM:

https://www.toyotaadria.com/si/pdf/ceni ... _20.09.pdf

Od 33.4K dalje, nekaj se še verjetno dobi popusta, recimo 31K.


Captur 140 KM z višjo opremo Techno pa se dobi za 25K + popusti cca. 3K (popust + bon + financiranje...) = 22K.

https://www.renault.si/CountriesData/Sl ... Captur.pdf

Cenovna razlika med Yaris Cross in Captur je prevelika, vsaj za mene, ne govorimo o 2, 3K ampak o cca. 9K.

Vem da je toyota veliko boljša, samo jaz ne dam toliko več, ni variante.

LP

Kupi navadnega 1.3 tce 140. In boš srečen.