AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Pojavila se je možnost nakupa sosedovega Leona karavan. Avto je letnik 2014, 1.6 Tdi DSG (7 stopnjski s "suho sklopko") z 225k km. Olje je bilo menjano na 15k km, velik servis narejen 3 leta nazaj. Mehatronika na menjalniku je bila že menjana. Pred prodajo bo avto popolnoma ličarsko porihtan (sosed je ličar in picajzlast pri svojem avtu), čeprav je za 11 let star avto (razen kakšne praske in malo rje pri zadnjih kolesih, ki bo itak sanirana) vizualno v top stanju. Možnost ga imam odkupiti za cca. 5200 eur, kar se mi zdi precej ugodno.
Moji pomisleki:
1. Moja redna pot znaša cca. 20 km v 1 smer. Pogostih daljših poti z avtom ne delam, na leto pa naredim cca 10k km, saj več prevozim z motorjem kot z avtom. Je to preveč tvegano za modernejši dizel, zaradi DPF in vseh priteklin?
2. Kakšne stroške lahko pričakujem z DSG menjalnikom? Če prav razumem, to da je bila mehatronika že menjana ne garantira, da bo zadeva še lep čas delala. Kakšni so stroški ob okvari? Na forumu in na spletu vidim drastično različne številke, od cca. 1500 eur za popravilo mehatronike do 4k za menjavo menjalnika (ne pri pooblaščencu). So okvare menjalnika, kjer je potrebna popolna menjava razmeroma pogoste ali je popravilo v veliki večini manjšega stroška?
Naj omenim še, da mi DSG ne predstavlja nobenega plusa. Sam bi iskal iskal karavana bencinarja z ročnim menjalnikom. O omenjenem razmišljam samo, ker je ugoden, redno servisiran in v top stanju. Se računica za "dodatno tveganje dizla in DSGja" izide?

PS: Nimam nujne potrebe po menjavi avta, že 4 leta vozim rjast shitbox pri katerem je vsak nov tehnični razlog za praznovanje. S tem hočem povedati, da mi ni zelo pomembno, da je Leon vizualno toliko boljši, zdi se mi preprosto preodobra ponudba, da o njej ne bi resno razmislil.

Od sosedov, prijatljev, sodelavcev, širše družine se ne kupuje avto, razen če ti ga ne podari.

Če tega ne razumeš potem si premlad

Seveda ne. Avto se kupi od dilerja, uveženega iz tujine, z zbitimi km in neznano zgodovino.

Kolikor je to, kar je napisal For, kar res (dokaj odvisno pravzaprav od tebe kot kupca, če bo tehnična napaka pomenila, da se bosta s sosedom grdo gledala), je res tudi,da nakup zrihtanega rabljenega avta z znano zgodovino ni priložnost, ki jo velja spustiti iz rok, sploh če boš moral v roku par mesecev morda kupiti rabljen avto, ki ne bo imel teh kvalitet. Tako da moj glas je za. Za DSG se ne bi preveč sekiral, menjalnik bi moral še zdržati, vožnja je za večino ljudi mnogo prijetnejša, če imaš nesrečo imaš pač nesrečo (c’est la vie).

Odnos s sosedom me ne skrbi, zavedam se, da je avto rabljen in mi za nič ne more garantirati. Grdo bi se gledala le, če bi kakšno napako zamolčal, kar se mi pa zdi manj verjetno kot pri nakupu od XY osebe. Moja skrb je predvsem DSG. Se da narediti kaj preventivnega, da se menjalnik pripravi še za kakšnih 100k km in da je zadeva ekonomsko upravičena?Kakor sem gledal različne spletne strani specialistov za menjalnike mi glede stroškov ni nič bolj jasno, saj ne navedejo niti okvirne cene za svoje storitve.

Cena je ugodna. Zaradi tvoje kilometrine te ne rabi skrbet DPF.
Vsak avto se lahko pokvari, tu ti ne more nihče garantirat.
Po tem kar si napisal zna bit tole dober nakup. Odločit se moraš sam.

Če ne boš kupil, ti bo morda kasneje žal. Cena je OK.

Kupi pa ga čez pol leta prodaj za 7500.

Update: Leon je kupljen in sem z njim naredil cca 1300 km. Hotel sem naložiti par slik, saj je res lep na pogled, vendar je baje vsaka datoteka prevelika. Očitno je možno, saj vidim, da je uporabniku Falco_ v temi: 2020 F87 M2 Competition (kategorija galerija) uspelo, če kdo zna na dan z besedo.

Kaj mi je pri avtu všeč:
- tih motor in dolgo prestavno razmerje za AC hitrosti, 2000 obratov pri 111km/h, kar je točno 500 manj, kot pri moji prejšnji astri 1.7 CDTI
- izredno hitro prestavljanje in zvok/občutek pri bolj dinamičnem pospeševanju, avto je čipiran na 140 konjev in mi nariše nasmešek na obraz pri polnem pospeševanju, čeprav sem navajen precej hitreših pospeškov motorjev
- za karavan izredno športen občutek v hitreje prevoženih ovinkih, minimalno nagibanje karoserije in dobra povratna informacija o cestišču
- ne opažam neuglajenosti menjalnika pri nizkih hitrostih ali parkiranju, kot so pogosto poročali drugi uporabniki DSGjev
- izgled: iz določenih kotov avto izgleda prav strupeno, posebej so mi je všeč dizajn felten, metalik barva in bočna linija. Edino zadek nima agresivnih linij, ki so prisotne drugje na avtu
- po par letih shitboxanja je pravi luksuz imeti avto z delujočo klimo
- nima nobene (meni osebo) butaste tehnologije kot lane assist ali prepoznavanje znakov, ima edino start-stop, ki se ga da izklopiti z gumbom oz je na mojem trajno izklopljen preko OBD. Če bi se lahko zmišljeval bi si želel še ogravene sedeže in volan ter android auto za navigacijo, ostale potrebe bluetooth povezljivost pokrije

Kaj mi ni všeč:
- vrata: vstop in izstop je včasih otežen, saj imajo samo 2 točki, kjer se "fiksirajo" oz stojijo pri miru. 1 točka je pri na stežaj odprtih vratih, za kar pogosto ni prostora. Druga je pri minimalno odprtih vratih, kjer je prostora res malo. Poleg tega so vrata od znotraj precej obložena oz je plastika debelejša kot pri večini avtomobilov, ker ti še dodatno pobere prostor za vstop. Meni to ne predstavlja velikega minusa, saj sem mlad in precej suh, bi pa imel kdo starejši ali s kakšno kilo več težave pri vstopu v avto na številnih parkiriščih.
- za dvig ali spuščanje oken je treba držati tipko cel čas, tudi iz enega v drug končni položaj
- menjalnik za moj okus prehitro prestavi v višjo prestavo v D načinu, predvsem pri umirjeni vožnji. Z zelo lahko nogo že pri 32 km/h prestavi v 4., kjer so obrati prenizki, vibracije se povečajo in ni slišati, da bi bilo to motorju najbolj všeč. Sport način je za umirjeno vožnjo preveč športen in je pogosto v dveh prestavah nižje, kot D.
- nakladalna odprtina je občutno manjša kot pri Astri. To najbolj opažam, ker pogosto v avto nalagam kolo in moram biti zelo previden, da ne naredim kakšne praske. Poleg tega je cel odbijač barvan (ni letvice za nalaganje, kot sem jo imel v Astri), zaradi česar moram biti še bolj previden.
- zvočniki bi lahko bili boljši. Predvsem bas se ne more primerjati z osnovnim ozvočenjem 2005 Astre.
- tipka za ugašanje tempomata je na čudnem mestu, dokler se nisem navadil sem nekajrat zraven vklopil žmigavec
- rev-matchanje je pogosto neuglajeno pri višjih obratih, v S ali ročnem načinu. Avto ne doda dovolj gasa preden prestavi v nižjo, oziroma se prestavljanje zgodi prehitro, da bi imel dovolj časa ustrezno dvigniti obrate.
- 1 čriček v armaturi
- v 1300 km je avto 3 ali 4X začel z regeneracijo DPF, vendar vsakič malo pred mojo destinacijo. Prvič sem ga pustil prižganega še dobrih 10 min v upanju, da bo regeneracijo zaključil, vendar je ni. Tako sem vsakič avto ugasnil, preden bi bila regeneracija končana. Obstaja kakšen način za ročno sprožitev regeneracije ob izpolnjenih pogojih? Verjetno tako delovanje dolgoročno ni dobro za avto.

Kaj na avtu ni v najboljšem stanju:
-notranjost: polomljena je voznikova tipka za spuščanje zadnjega levega okna, potnikova je delujoča
- sopotnikov sedež ima majhno luknjo, zgornjo plast je stopila pozabljena prižgana delovna luč
- na volanu je precej znakov uporabe. Za tako starost in prevožene km popolnoma normalno, izpostavljam le zato, ker so drugi deli notranjosti v zelo dobrem stanju.
- zunanjost: očitno je bila pogosto voznica in sopotnica ženka z zelo dolgimi in ostrimi nohti, saj je pod kljuko voznikovih in sovoznikovih vrat več prask kot na celotni zunanjosti avta. Ena feltna je bežno pozdravila robnik. Razen res malenkosti je zunanjost v top stanju. Že več ljudi je mislilo, da je avto star manj kot 5 let.

Na splošno je avto super. Če se izkaže za zanesljivega bo to zelo dobro porabljenih 5000 eur.

Glede DPF: ne moreš ročno sprožiti regeneracije (razen z testerjem ali programom na računalniku)
Če hočeš da ti regenaracijo naredi hitro, se vozi nekaj kilometrov z 3000 obrati

Toplo ti priporočam tale programček za telefon, jaz se plačal polno verzijo, rabiš še bluetooth OBD2 ki ga dobiš na AliExpress za cca 20eur
pokaže ti vse (program) o DPF, stanje, regeneracija...

https://play.google.com/store/apps/deta ... gdpf&hl=sl

Glede menjalnika pa, ti tam kjer čipajo mašino lahko "nastavijo" software menjalnika, kako menja prestave....

Imaš dobre izkušnje s kakšnim sprecifičnim testerjem? Sam program mi verjetno ne pomaga prav veliko, če prek njega ne morem sprožiti regeneracije.

Tudi jaz imam Leona kot drugi avto v družini, samo moj je že faceliftan,2017 in 2.0 tdi. Meni dela regeneracije skoraj vedno na 300km. Je pa bolje da se pelješ kot jo izvaja, ker jo na mestu baje prej zaključi.

Kar se tiče sprožitve regeneracije ročno, pomojem to ne rabiš in samo še ena stvar ki ti bo uzemala čas. Imam neko aplikacijo in preko obd vsake tok mau pogledam stanje filtra...ne moreš pa tam sprožiti. Sam imam sedaj skoraj 170.000 km.

Komisar Korozije je napisal/-a:Imaš dobre izkušnje s kakšnim sprecifičnim testerjem? Sam program mi verjetno ne pomaga prav veliko, če prek njega ne morem sprožiti regeneracije.

Pozabi na ročno sprožanje regeneracije, ker kolikor vem, ročna sprožitev regenaracije bolj "uniči" motorno olje, in bi ga moral menjat, zato se to ne dela, razen ko je treba.
Ta program ti bo pomagal, da ti bo pokazal kdaj se bo sprožila regenaracija in takrat ga pelješ nekaj kilometrov v višjih vrtlajih.

Update: Leon me je pred dobrim tednom pustil na odstavnem pasu. Baje je pokvarjen ECU menjalnika. Na popravilo še čakam, ampak verjetno je Leon cca 500 eur manj ugoden, kot sem mislil. Še dobro, da je zdaj super vreme za motor .

PS: Zdaj je čas, da se na smrt skregam s sosedom.

Kaj se je zgodilo? Kako se je ugotovilo, da nagaja ECU menjalnika?

Med vožjo je avto izgubil povezavo med motorjem in menjalnikom, kot da bi prestavil v nevtralno ali držal sklopko. To je spremljal tudi manjši lightshow: napaka ESP, napaka start-stop sistema, nepravilen tlak v gumah. Ko sem se ustavil je utripala P lučka pri prestavni ročici, prestavil sem v park. Avto sem poskusil ugasniti in prižgati, vendar ni vžgal, ker je zahteval, da ga najprej prestavim v park, čeprav je bil v park. V D ali N nisem mogel prestaviti.
Delavnica v katero je vleka dostavila avto problema ni uspela rešiti in so ga poslali naprej k lokalnemu avtoelektričaju. Po kakšnem postopku so prišli do omenjene diagnoze mi ni znano. Sem se pa naučil, da ne prestavim avta v P, če se mi še kdaj zgodi kaj podobnega, saj se je mojster iz AMZSja kar namatral, da ga je spravil na rolke. To po ceniku tudi konkretno zaračunajo.

Kaj pravi sosed?

Kaj pa ima tu zraven sosed? Saj je vedel, kaj kupuje. Ze tako riskantno kombinacija motorja IN menjalnika. Motor je bil tunan in po moznosti se preko uradno priporocenih limitov navora za menjalnik. Tu ne rabis bit jasnovidec, da vidis tezave na vidiku...

Soseda se omenja samo zato, ker je bilo par komentarjev, kako se bova ob potencialnih problemih grdo gledala. Drugače sem v svoji glavi za avto odštel 6 jurjev, saj sem že vračunal možne težave z menjalnikom. Tako, da sem zaenkrat še malo v plusu . @Thunderbolt kaj misliš z "riskantno kombinacijo menjalnika IN motorja". Kakor sem je jaz pozanimal je 1.6 tdi čisto soliden, nič posebej zanesljiv ali riskanten. Če so pa kakšni problemi, ki sem jih falil pa prosim na dan z informacijami. Menjalnik je skrbel tudi mene, zato sem tudi na forumu vprašal za menja.
Hkrati se update: pravkar sem dobil klic, da je bila menjana mehatronika, kar je rešilo težavo. 750€ brez računa. Avta še nekaj časa ne rabim dvigniti, tako, da lahko še v miru razmislim, ali naj imam malo popusta ali garancijo... Morda kakšen nasvet v te smeri?

Glede soseda je bilo napisano v hecu, zato smajli zraven.

A to je normalno pri DSG-jih, da se v 225kkm dvakrat menja mehatroniko? Jaz bi ga na tvojem mestu vsaj vrnil nazaj na original konje.