AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni

Sem v fazi nakupa novega avtomobila.
Do sedaj sem vozil večinoma hatchbacke. Sedaj bi pa nekaj malo večjega a ne prevelikega. Že zaradi udobja.

Trenutno čakam na testno P408 (nov 145hp motor).
Avto mi je sicer všeč, ker ni previsok. Tudi vizualno je super.
Gledam izključno GT opremo in sem dobil ok ponudbo.

Drugi ki ne zanima je Renault Symbioz (160hp).
Baje je odlična poraba. Kolikor vidim pa nima matričnih luči kot P408.
Notranjost je sicer ok.

Kot tretje pa Hyundai Kona.
Malo me moti sama trda plastika in pa manjko boljših luči.
Dobro svetijo?
Ne poznam pa dovolj dobro Hyundai modelov.
Prostorsko je sicer ok oziroma dovolj velik.

In na koncu v skrajni sili ponovno hatchback.
Ampak tukaj pa imam v mislih karavan izvedbo.
Zanimiva mi je Opel Astra. Deluje moderno.
Pa vozi se dobro.

To je med drugim še ena stvar ki mi je bolj pomembna.
Dobro podvozje ki se ne ziba kot jadrnica na morju čez ovinke.

Moja trenutna Astra je super glede tega a malo zmoti trdota čez kratke neravnine kot so tiri itd....

Kaj bi vi izbrali?
Še kakšen predlog?

Hvala.

Koliko časa misliš imet avto, koliko misliš narediti kilometrov, koliko ti pomeni cena servisa in poraba.
Gledaš samodejne menjalnike ?

Avto naj bi imel vsaj 8 let. Kilometrina pa je dnevno 80-90km ob delavnikih.
Večinoma regionalna cesta. Klanec ali dva.

Dizla nočem več. Pa ne, ker bi imel kakšne probleme ampak ga preprosto nočem več.

Samopolnilni hibrid je kar gledam. Ali pa dober turbo bencinar z manjšo porabo.

Obenem pa tudi izključno avtomatski menjalnik saj imam dovolj ročnega.
Je res, da ima ročni kakšno prednost a obenem tudi kakšno slabost. V gneči je avtomatika zakon.

Servisi naj bi bili čim cenejši a to ni ključnega pomena.

Edit:
Za avto ne mislim dajat več kot 30k€. Staro za novo jasno.
Že to je velik.

Kaj pa odhajajoci t-rock? Lepo opremljen je 30k, 1.5tsi je pa za tako voznjo, kot jo bos imel, izjemno varcen.
Samopolnilni hibrid, ce ni toyota, jaz ne bi gledal, ce bi avto imel toliko casa.

Jaz bi od teh treh izbral Renaulta. Hyundai je grd kot vrag, v peugeotom je pozicija za volanom čudaška in avto izgleda smešno na tistih visokih in ozkih gumah, drugače pa vizualno izgleda ok.

Kaj pa octavia? Imaš precej širok izbor motorizacije, avto je "neopazen" (kar je recimo meni plus), lepo se pelje (mogoče je navadna malo premehka), prostora kar precej več kot v klasičnem hatchu, lega na cesti je zagotovo boljša kot pri vseh zgoraj naštetih SUVih...

tomzzi je napisal/-a:Avto naj bi imel vsaj 8 let. Kilometrina pa je dnevno 80-90km ob delavnikih.
Večinoma regionalna cesta. Klanec ali dva.

Dizla nočem več. Pa ne, ker bi imel kakšne probleme ampak ga preprosto nočem več.

Samopolnilni hibrid je kar gledam. Ali pa dober turbo bencinar z manjšo porabo.

Obenem pa tudi izključno avtomatski menjalnik saj imam dovolj ročnega.
Je res, da ima ročni kakšno prednost a obenem tudi kakšno slabost. V gneči je avtomatika zakon.

Servisi naj bi bili čim cenejši a to ni ključnega pomena.

Edit:
Za avto ne mislim dajat več kot 30k€. Staro za novo jasno.
Že to je velik.

Če hočeš čim cenješe vzdrževanje, to ne gre skupaj z avtomatikom (sploh z dvojno sklopko). Menjave olja so kar drage, da okvar sploh ne omenjam... Dokler je avto v garanciji je OK, potem pač plačaš par k€, ko crkne kakšna zadeva Za vozit je pa kar vredu, ja to pa ne rečem.

RedBaron, moras upostevati, da si imel ti res smolo z menjalnikom. Vecina nas je ok.

Harygolt je napisal/-a:Jaz bi od teh treh izbral Renaulta. Hyundai je grd kot vrag, v peugeotom je pozicija za volanom čudaška in avto izgleda smešno na tistih visokih in ozkih gumah, drugače pa vizualno izgleda ok.

Kaj pa octavia? Imaš precej širok izbor motorizacije, avto je "neopazen" (kar je recimo meni plus), lepo se pelje (mogoče je navadna malo premehka), prostora kar precej več kot v klasičnem hatchu, lega na cesti je zagotovo boljša kot pri vseh zgoraj naštetih SUVih...

Hyundai mi sprva ni bil všeč. Sedaj mi je čedalje bolj. Prav zato, ker je drugačen.

Octavio sem imel lani kot nadomestni avto. Premehak za po ovinkih. Sedaj mogoče preferiram mehkobo ampak je bila vseeno premehka.
Cena je pa tudi problem. Ko dodaš opcije ni več tako ugodna kot se zdi.

thunderbolt je napisal/-a:Kaj pa odhajajoci t-rock? Lepo opremljen je 30k, 1.5tsi je pa za tako voznjo, kot jo bos imel, izjemno varcen.
Samopolnilni hibrid, ce ni toyota, jaz ne bi gledal, ce bi avto imel toliko casa.

Bom ga pogledal ampak so mi vizualno VWji totalno mimo.

Moj glas bi šel Renaultu.

Jaz bi glede na ceno vzel Astro ali 408. Vseeno je to razred avta večje kot Symbioz ki je Captur XL. Pa jamstva so zdaj itak 8 let tako da tudi če bo 1.2 Puretech delal težave bodo moral zrihtat. Za Kono pa nimam nekega mnenja, meni notri ni bila všeč.

Zanimivo.
Gledam malo teste pa jih velik omenja slab zvok zapiranja vrat pri Symbioz.

Ampak to ni tako pomembno spet.
Edino kar manjka Symbiozu so matrične led luči.
To ima P408.

Matrične luči imam tudi sedaj in so super. Malo bi edin to pogrešal.

Ogrevanja vetrobranskega stekla pa verjetno nima ne eden ne drugi?

Renault VG je napisal/-a:Jaz bi glede na ceno vzel Astro ali 408. Vseeno je to razred avta večje kot Symbioz ki je Captur XL. Pa jamstva so zdaj itak 8 let tako da tudi če bo 1.2 Puretech delal težave bodo moral zrihtat. Za Kono pa nimam nekega mnenja, meni notri ni bila všeč.

Jamstvo ponuja Peugeot 7 let. Kaj zajema moram še prebrati drobni tisk.
Pa kasko ponujajo za 1€ prvo leto. A je to vezano na na določeno zavarovalnico?

A je Symbioz res toliko manjši? Prostorsko znotraj?
Bom moral na testne.

To najbrž pomeni da ga moraš 7 let furat na pooblaščeni servis zaradi jamstva. (Ok, bi se dalo debatirati o tem da ni treba, če imaš račune od drugega servisa, ampak oni bi vztrajali da ni garancije, pol pa se pejt z odvetniki)
Pa tudi jamstvo ni enako kot garancija - preberi drobni tisk.

Če misliš imeti auto. menjalnik - obvezna testna vožnja, sploh v speljevanju iz križišča, testiraj.

Pežeoji imajo zdaj verigo, ki pa se najbrž tudi menja (obvezno) in ne bo poceni (najbrž pri vseh znamkah) no ja, če ima klasičen zobat jermen avto, bo cenejši servis.

Pri oplih pa sem slišal da so kar dragi servisi.

Ko sem jaz 2015 kupil Renaulta nisem vzel brezplačno vzdrževanje za 5 let, ker ti NOČEJO menjat olja če avto naredi samo 8-10.000 ker je bilo v knjigi takrat na 30.000, sem rekel ne hvala, olje se mora menjat vsaj na 15.000.

Kasko pa je samo OSNOVNI kasno (ti plačaš osnovno zavarovanje, pakrišiče, točo... ) oni pa samo osnovni del kaska. Naj me nekdo popravi če ni tako.

Hvala za ta info tudi za Renault glede servisov.
Vsekakor v tem primeru ne bi vzel njihove ponudbe servisiranja, ker ne rad čakam do zadnjega.
Tudi jaz imam leto ali 30.000. Delam pa na maks 20.000.

Sicer pa imam eno ponudbo Peugeot pa me je minilo.
Na njihovo financiranje je to 10% eom.

Glede na ceno, 50% pologa in financiranje 5 let je to 6.200€ več.
In pol ponudijo kasko za 1€ prvo leto.

Maš pa tudi Mazdo, ki nima turbine ima pa večjo prostornino motorja, si pogledal ?

Mazda nekak nima nekega modela ki bi me fejst zanimal.
Mogoče CX30 a po cenikih ni ne vem kako ugodna proti ostalim.

Astra je dokaj ok a je spet servis v LJ najbljižje. Na dolenjskem žal nikjer pooblaščenega servisa.

To pa pomeni dopust vzet za servis. Tudi če gre kaj narobe.

Bom šel še na Renault pogledat. Pa Hyundai.

Tole financiranje na Peugeot mi je malo velik.
Bom šel pa še do druge Ah povprašat.

Jaz sem gledal renault australa in pa peugeota 308 sw. Australa z 1.3 motorjem in peugeota z 1.2 hybridom. Kar se tiče financiranja so kar tam tam. Visoke obresti, je pa pri obeh znamkah več možnosti financiranja. Imaš namreč tudi z dosti nižjo obrestno mero, a potem odpadejo kasko za 1€, 1500€ začetnega popusta. Zahtevaj izračune za vse opcije. Pri tem financiranju s 1500€ tudi ni možen več kot 50% polog.
Sam sem na koncu izbral peugeota, ker mi SUV-ji (še) ne sedejo toliko. Sta pa oba avtomobila res dobro narejena. Kamera na peugeotu je pa vrhunska. Sem doplačal 360 stopinjsko in res ne morem verjeti kakšna svetlobna leta razlike v primerjavi z recimo predzadnjo generacijo 3008, ki ima res slabo kamero. Oba motorja tako 1.2 in 1.3 sta mehka hibrida ampak s pežojevim dejansko pri nežni obremenitvi dostikrat izklopi motor. Presenetljivo veliko glede na to da je mehki hibrid. Super mi je ker tudi zavira precej in velikokrat sploh ne rabim kaj dosti po zavori pritiskati. S tem se seveda polni baterija. Velika razlika je tudi v voznih programih. V eco je seveda zadušen, v normalnem je že živahnejši, sport pa naredi precej razlike, ker tudi ne pusti nikoli, da se vklopi elektro motor. Ta program se pozna na avtocesti, kjer motor potem potegne bolje kot bi pričakoval. Kar je super, je tudi to, da bi lahko v sport programu vedno vozil, ker ne prestavlja na nekih visokih obratih. Ima pa gt dejansko dodatno izolacijo sprednjih stekel. To sploh ne piše, sem pa opazil v šipi, da je več plasti, ko jo pogledaš od zgoraj, ko je odprta. Hitro tudi ugotoviš kako voziti, da hibridni del res izkoristiš in takrat te zna avto lepo nagraditi s porabo. Sam sem zelo zadovoljen zaenkrat. In čeprav je trivaljnik, res nič ne trese, zvok da pa do sebe, ko daš močno na gas kot vsak motor, pa naj bo 4 ali več valjni. Žarometi so super, izdelava prav tako. Vse je zelo kompaktno, veliko je mehkih površin. Sedeži so pravtako udobni. Bi pa lahko imel več prostora odzadaj. Škoda, da ne zmanjšajo malce prtljažnika na račun več prostora odzadaj. Jaz sem visok cca 1,85 in ko se vsedem za sabo imam do sedeža le še kaka 2cm od kolen do sedeža. Je pa res, da si sedim dokaj ležerno. V 408 teh težav ne bo, ker ima precej več prostora odzadaj. Električni prtljažnik je zelo dober, odlično deluje senzor, ko z nogo zamahneš. Vedno zazna v prvo. Na bmwju x3 deluje precej šlampasto oziroma je po 1 letu celo čisto odpovedal. Če te še kaj zanima, lahko še podam kakšne informacije. Se mi zdi, da nekako najlažje da nekdo, ki si avto dejansko lasti.

Ko smo pri stroških vzdrževanja, pri Toyoti imaš precej močno jamstvo 10 let ali 200 000 km. Ni zanemarljivo niti tole;
Ključne prednosti hibrida glede vzdrževanja:

Manj gibljivih delov = manj obrabe.
Brez sklopke, turbine, jermena, alternatorja, torej, česar ni se ne more pokvariti.
Menjalnik brez vzdrževanja.
Manj obremenjen motor = manj ogljikovih oblog, daljša življenjska doba.
Regenerativno zaviranje pomeni manj menjav zavornih oblog.
Servisi so pogosto cenejši in enostavnejši.
Zamenjava baterije cca 2500€, drži pa par sto tisoč km.

Kaj pa kak Seat Leon SP FR 1.5 eTSI DSG: https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=21057224&display=Seat%20Leon