Pomemben podatek je tudi kateri letnik gledaš oz model, ker če gledaš na koncu proizvodnje modela, so odpravili siguno kar nekaj napak, kot pa pri novejšem modelu.

Če imaš dosti semaforjev, mestne vožnje, veliko ustavljanja in speljevanja potem ja blagi hibrid je tukaj malenkost v prednosti.
Pozanimaj se kdaj se takšna baterija za blagega hibrida iztroši, in koliko je strošek zamenjave.

Gledam 2021/2022
Mestne vožnje nimam.
Vem, da je ročni v vsakem primeru "trotlziher" sem pa imel teden dni v lasti diesel z dsg in je vožnja bolj lažerna...

naj te ne skrbi myldhybrid.....sam imam A5 163KM 2021.....presentljivo lepo gre(204KM gre še bolj, samo ni bilo ohranjenega, pa opremljenega za dobit)elektrika pomaga večina pri speljevanju in praktično, če ne pritisneš gas v podn, niti ne veš kaj voziš.....poznani so primerku, ki se približujejo 300t. km....Sicer to pišem za Audi tdi ta 1.5 bencin, pa še 2 in 3 cilinder ugaša, ko ni potrebe po moči.....prav tako neproblematična zadeva....

Edini problem 1.5 tsi motorja je ta j***a od dsg dq200 menjalnika. Drugače pa je motor varčen če hočeš in tudi kar nekaj da od sebe, če hočeš. Takrat pa ni več tolk varčen

Kakšno oznako pa ima menjalnik v 1.5 eTSI? Je kaj bolj zanesljiv?

Odvisno, če je še vedno govora o motorjih 1.5 eTSI v Škodi Octaviji, VW Golf 8, Seat Leon, Audi A3, potem je to oznaka DQ200, seveda pa to ni tista verzija od 2010-2018 pač pa posodobljena (2019 >) tako mehansko kot elektronsko TCU in SW. Še vedno pa je to suha sklopka ~250nm za normalen promet popolnoma ok. Če pa je govora še o motorjih 1.5 eTSI v težjih / SUV-jih VW Tiguan, T-Roc, Škoda Karoq potem pa DQ381, mokra sklopka za navore ~420nm seveda enako posodobljeno kot predhodnik. Več: https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... stems-5622

Passat 2022 1.5tsi ima torej že "izboljšano" verzijo dq200? Naj potem ko sem menjal sklopki upam da vsaj mehatronika zdrži?

Po mojem mnenju ta menjalnik za passata ni primeren in je že v osnovi bil zgrešen pri vgradnji, predvidevam da zaradi varčevanja. Za zanesljivost bo očitno treba k poševnookim pogledati.

Da, VW Passat 1.5 TSI (B8 2022) ima že izboljšano verzijo DSG-ja DQ200 (0CW) prejšnja 0AM to preverite lahko z VCDS-jem ter s kataloško št. Glede na to, da ste menjali sklopko, pa so krivi ravno ti mikro zdrsi, mestne vožnje, pregrevanje materiala ipd. Izboljšana verzija tudi ni vsemogočna se pa mehanika bolj prilagaja delovanju TCU s SW in je zaradi tega manj obremenjena/obrabljena.

Vaše mnenje in predvidevanje glede na težo (dodatna oprema) + motor + dolžina/širina je pri tem vozilu DQ200 zelo na meji, niste daleč od resnice, seveda je tukaj ekonomičnost tisti faktor. Vendar bo tudi pri azijcih s podobno konfiguracijo suhe sklopke precej podobna zgodba.

Da pa ne zaidemo preveč iz avtorjeve smeri pa lahko povemo, da je v primerjavi s Škodo Octavio IV - VW Passat B8 za 60kg težji že v osnovi ~+50kg dodatne opreme: https://www.carsized.com/en/cars/compar ... 014-sedan/ s tem pa je celota bolj kompatibilna z DSG DQ200, druga zgodba pa je RS, ki pa mora že zaradi zmogljivosti imeti DQ381

namenoma je narejeno tako da gre po določenem času v maloro zelo preprosto bi bilo dati elektroniko nekam kjer ni takih temperatur, ali misliš da so inženirji budale

Evo ga še en necepljen

no odločil sem se da bom raje gledal še kar "trotlziher" in bom na ročnem menjalniku in imam vsaj 2 težavi zagarantirano manj

Ma ne vem no. Udobje je pri avtomatiku na precej višji ravni, sploh če padeš v kak zastoj. Sedaj znajo avti sami držati distanco in ustaviti/speljati. Ročnega nebi vzel, razen za kakšno super sportivo, kjer veš zakaj ga vzameš.

Mislim, da je v današnjih časih malo ljudi, ki se odločajo za nakup avta z ročnim menjalnikom. Jaz vsekakor ročnega več ne bom imel. Sicer pa ... kakor kdo želi.
Avtomatik enostavno nudi preveč ugodja in udobja. Kar se pokvarljivosti tiče, se pa itak vse lahko pokvari. Če je je bil menjalnik lepo uporabljan in redno servisiran, se nimaš kaj bati.

No jaz sem eden izmed tistih, ki še zmeraj raje vozijo ročni menjalnik. Lani sem kupil že drugi nov avto, pri katerem sem ponovno imel na testu avtomatski menjalnik, pa se ponovno nisem odločil zanj. Prepustil sem odločitev ženi kaj raje vzameva, pa je tudi ona raje na ročnem. Sva čudna? V pogledih marsikoga najbrž res Ampak vseeno uživava v vožnji. Res pa je, da ne živiva v centru LJ, kjer pa je res avtomatika skoraj pogoj v tisti gneči in nešteto speljevanji.

Jaz sem pol/pol. Tudi odvisno od avtomatika. Če govorimo o dvosklopčnem (DSG ipd) potem sigurno raje ročnega. Medtem ko navadni avtomatik z pretvornikom navora deluje dosti bolje in gladko. Tudi zanesljivost je boljša. Vozil sem vse, in mi razni DSG-ji niti malo niso všeč. Pri športnem avtu pa itak samo ročni, če je le možnost.

Ko je govora o teh menjalnikih, sam mal studiram o menjavi avta drugo leto, mal gledam cupra formentor 1.5 tsi in dsg. Tam letnik 2022 ali 2023.
Kaksen je to menjalnik, a je to ok, ali so problemi?

poglej kodo menjalnika....nekje prav do 22/23 so imeli DQ250 ki je imel nekaj težav, potem so začeli vgrajevat DQ381 ki je praktični najboljši nenjalnik z dvojno sklopko.....Slabši motorji so imeli DQ200 ki je pa najbolj problematičen.dsg.....

Ja sej ta motor 1.5 TSI bi naj imel ravno ta menjalnik DQ200. Tako pravi ChatGBT. To je suha sklopka, mocnejsi motorji 2.0tsi pa dizli bo naj pa imeli z mokro sklopko.
Sam kaj ces pol, 2.0tsi so pa potem ze stir pogonci. To jaz ne rabim, brez veze. A potem bolje rocni menjalnik, čeprav tistih je pa zelo malo, ga je ze tezko dobit z rocnim.

Odvisno kaj ga vprašaš. ChatLGBT meni pravi, da ima Formentor 1.5 TSi, letnik 2022 in 2023, DSG verzijo DQ381.

Še "potrdilo", da ima DQ381: https://www.seatcupra.net/forums/thread ... uy.466890/

Dobra izbira sicer Formentor. Ogromno jih je po cesti.