AVTOMOBILIZEM.com

Stvar je taka...kolega se zanima za nakup tega avtomobila...problem je v tem, da so cene...no ja...nekam nizke, za tako dober??? avto...
Ali kdo ve, če je pr tem avtu v ceno vštetih še kup problemov ali je cena nizka zato ker je pač nizka.
Kako se kej obnese skozi kilometre, in kako drago je vzdrževanje...zanimajo me čimbolj konkretni odgovori, ne taki v smislu kupi raja Polota 99 letnik, je bolj varen in cenejši za tankat...OK!?
Skratka, a je avto zanesljiv ali se rad kvari...čemu takšne cene...ali se samo meni zdi da so nizke...
Zanima me/ga pa model 850 2.5 20V GLT
Oh...seveda...poraba, poskočnost...razpišite se skratka...tisti, ki ta avto poznate

LP, Slide

a res noben nč ne ve

Slide je napisal/-a:a res noben nč ne ve

Ne cisto nobeden

Volvo 850 je odlicen avto Varnost je vrhunska, udobje prav tako ali se bolj, o prostornosti ne gre izgubljati besed. So pa edino novi deli malo drazji od konkurence (recimo BMW/Mercedes) Za svojega bivsega Volva 960 sem dal za zmigavec 30.000 SIT, medtem ko ga za BMW sedmico dobim za 7.000 SIT Je pa v oglasih ze veliko teh avtomobilov, ki se prodajajo po delih, pa tudi italijanski odpadi so z deli kar dobro zalozeni, tako da je po mojem ta skrb odvec Prijatelj je imel dalj casa Volvo 850 2,5 in je bil zelo zadovoljen. Prodal ga je znancu in danes ima ta avto ze cez 300.000 km in dela kot svicarska ura Jaz bi sicer na njegovem mestu raje poiskal kaksen turbo motor, ki je prava poslastica, je pa tudi malo zahtevnejsi za vzdrzevanje in bo zato atmosferski za zacetek verjetno cisto dovolj. Ce me spomin ne vara, je Volvo 850 2.5 tudi glede registracije zelo "prijazen do uporabnika" , saj po kilowatih se ne pride v zgornji razred (nad 130). Za konec se kratek seznam, kaj naj prijatelj pred nakupom pregleda:

Delovanje sklopke -je mehka ali trda in kje prime
Delovanje klime -ce ne dela, bi to znal biti kar velik strosek
Motor -opravi naj test izpusnih plinov
Menjalnik -vcasih rado mece iz prestave (ceprav je to bolj znacilno za turbase, ki imajo enak menjalnik in se ta rad izkaze kot preslaboten za vecjo moc motorja)
Podvozje -avto je pametno dvigniti na dvigalo in si ogledati stanje podvozja (tako se tudi lepo vidi, ce je bil in koliko je bil karamboliran)
Hladilni sistem in ostale tekocine -biti morajo svetle barve (da ni kdo vlival kakega tesnilca)
Ventili -ropotanje ventilov (drocnikov) je znak za veliko stevilo kilometrov (popravilo je zelo drago)
Itd.

Ce se nic ne spozna in nima nikogar, ki bi sel z njim pogledat avto, se lahko obrne tudi name, vendar proti majhnemu placilu...

Pozabil ops:

Avto je zelo poskocen (bolj, kot nakazuje oblika), poraba pa za to kategorijo tudi ni pretirana -9 do 13 litrov v povprecju, ce imas pa izrazito tezko nogo, pa se kak liter vec. Na relacijo brez problema pod 10

Če sem pa kakšnega mnenja resnično vesel, je pa to ziher tvoje Jerry...Odlično...bom posredoval

Hvala

Slide je napisal/-a:Če sem pa kakšnega mnenja resnično vesel, je pa to ziher tvoje Jerry...Odlično...bom posredoval

Hvala

Pocasi s komplimenti, clovek ops: ops: ops: ...bom ratal domisljav...

You're welcome

Jerry...neki pa si pozabu...al sem jaz spregledu...
Zakaj so tako poceni, če je čist ql avto?
Ali sem jaz čuden ker mislim da bi lahko bil ta avto dražji ops:

Slide je napisal/-a:Jerry...neki pa si pozabu...al sem jaz spregledu...
Zakaj so tako poceni, če je čist ql avto?
Ali sem jaz čuden ker mislim da bi lahko bil ta avto dražji ops:

Danes so vsi stari avtomobili poceni Vecji kot je, drazji je No, ce bi bilo po moje, bi bili poceni Golfi in Clioti, takle Volvo bi imel pa noro visoko ceno :P

Hvala Bogu, da je tako, kot je

Ja, cena je nizka ker ni tržen avto + drago vzdrževanje pri vseh avtoh tega kova, sam se da tut pocen čez pridet- ponaredki in te fore sam dost bolš je oreginal gor dat pa je kakovost zagotovljena.

Moj fotr ma 850 170KM l.93 od leta 99. Avto ma dons 240 000 in je skor ko nav. nikjer najmanjše rjice, pravzaprav je ko avto dobro pogledaš in odpreš motorni pokrov, pogledaš pod tepihom v pritljažniku.... v boljšem stanju kot Lada letnik 01 s 60 000 km. Nikjer niti najmanjšega sledu kake rje stem da avto ni dokler je pršu k nam ni vidu garaže, pran v avto pralnici.

To je fotrov 2 volvo in nasledn bo tut. Menda S80 k se ga dobi za manj dnarja kot S60 in ponuja dost več.

Hvala obema
Jerry...ali pa vazman...ali pa kdo drug...
Bom kr tle še uprašu...zakaj bi smetil...

Kaj pa VOLVO 440/460...kako se pa ta Volvotov "malček" obnese? Zanima me isto kot za 850...
No 440 bi bilo seveda idealno če bi bil Turbo, kar za 850 ne pride v poštev...
Kakšni so kaj te motorji ipd...trajnost avta nasploh, motorja, hibe...pa saj veš Jerry no
Also, Jerry....z besedo na dan

460 1.8t izkušnje iz prve roke - mašina je tkorekoč "bulletproof" - ob pravilni uporabi in vzdrževanju; poraba: 9-16L/100km; redni servis - dokaj normalne cene ob upoštevanju da gre not ~6L olja - npr. Castrol RS;
bolezni: elektrika elektrika elektrika - sicer same manjše okvare, sam ravno dovolj da popizdiš.

Kakšen znan "domači" mehanik, ki je res dober za Volvote, pa vseeno cenejši od uradnih servisov

Aja, pa nasveti so še kar dobrodošli

Slide je napisal/-a:Kakšen znan "domači" mehanik, ki je res dober za Volvote, pa vseeno cenejši od uradnih servisov

Aja, pa nasveti so še kar dobrodošli

Imam enega dobrega mehanika, ne samo za Volvo, ampak tudi za ostale avtomobile Ampak povedal bom samo tebi, ker ima ponavadi na dvoriscu tako guzvo, da tudi jaz cakam po cel teden, da pridem na vrsto... Drugega mehanika, specialista za Volvo, se zdaj ne spomnim Moj mi je delal kot ura, tako da mehanika sploh nisem rabil...

460 je dober avto, edino varnost je precej pod 850. Srednji razred pac Drugace pa naj prijatelj obvezno vzame 460 turbo. Pri tem avtu naj se posebej dobro pogleda, v kaksnem stanju je vpetje motorja in menjalnika (ko pritisnes na plin in ga naslednji hip spustis, avto ne sme pretirano cuknit -boljse ne znam razlozit), ki sicer ni drago za popravilo (zamenjas gumi nosilce), moras pa zato vzeti ven motor Poleg tega avto ne sme plavo kaditi, motor okoli zracnega filtra (tam, kjer gre cev naprej v turbino) na spojih ne sme biti masten, se najbolje bi pa bilo, ce bi ti lastnik dovolil, da snames cev iz turbine in si ogledas, koliko zracnosti ima rotor... Turbina pri Volvu zdrzi cca. 300.000 km, potem jo moras zamenjat. Ti avtomobili imajo pa ponavadi ravno dobrih 200.000 km in ce so ga vmes se mrzlega tiscali, je lahko to za turbino ze blizu konca Avto mora obvezno imeti servisno knjigo ali pa listke o menjavi olja z datumi -in kupi naj ga od prvega ali drugega lastnika, drugace bo imel lahko resne tezave Aja, mogoce se to: pogleda naj, da ni izpusni kolektor slucajno pocen ali pa zavarjen (prvo se slisi, drugo pa vidi) -ne nasedaj zgodbicam lastnika, da pusca avspuh Ce lastnik vrocega avtomobila ni ohlajal po predpisih, se to rado zgodi (vcasih poci tudi ohisje turbine). To bi bilo tisto najnujnejse...

460 je proti 850 po domače povedano- sranje. smo ga mel. Ni primerjave, glede na cene 850tk je 400 absolutno precenjen. pa še rjavijo eni zelo fajn, naš je, za vsemi robi (pokrov pritljažnika, vrata zadnja, podvozje..) je že urng rjavel v 8 letu starosti, pol smo ga pa prodal, predvsem zato ker je začel cvetet. Pa vse drugo tut ni ravno na volvovi ravni razen dost udobne vožnje z dobrimi zici oblečenimi v zelo kvalitetno blago.Najbolj črna točka je pa 1,7 RENAULTOV motor.

Ja majstr za volvote, predvsem 850 je na Rakovi jelši v LJ

vazman je napisal/-a:Ja majstr za volvote, predvsem 850 je na Rakovi jelši v LJ

Se strinjam s tistim, kar si napisal, je pa 460 vseeno boljsi od 340, ki je bil pa res sramota za firmo...

Lekse je pa bolj zlatar kot mehanik Mojemu prijatelju (ki ga vrh vsega se dobro pozna ) je hotel vzet 40.000 SIT za popravilo, ko mu je crknil avtomat za zmigovce Za toliko bi moral dobit ze cel avto... :P Nanj raje kar pozabi

Lekše je bil pred leti (14 let sem bil njegova stranka) ODLIČEN servis - problemi so se začeli, ko je posel začel prevzemat Igor (sin) - pa niti ne tok zarad Igorja (ok dec), ampak zaradi nesposobnežev na sprejemu v servis; dokler so ble na sprejemu Mojca & Co. (ženske, ki so vedle o avtomobilih tok, da bi jih lahko same popravljale) je blo super; zadnji dve leti je pa dosti slabše (primer: na prevzemu avta SAM ugotovim, da so menjali le en zategovalnik pasu, drugega pa ne (čeprav sta bla v prom. nesreči oba sprožena) možak ki sprejema avtomobile mi je to povedal šele po mojem "dretju in norenju").
Mehankarji in električarji pa sploh niso slabi, le marsikatera informacija o problemih se izgubi na poti od sprejema do njih; in obratno (odprava napak, kaj je ok in kaj ne...); zato se splača po sprejemu avta na servis zaviti še v delavnico in povedat direkt mehaniku...

Se pa meni nikoli ni zdel pretirano drag - je pa vedno lovil mejo "ko še ne popizdiš zarad cene"

Hvala za nasvete...bom sporočil naprej

LP

naslednik 850 je s70 in tud taki so pocen, sicer so bencinarji k majo čez 200 konj zlo pocen sej veš zakaj, registracija pa obisk petrola. audi A8 2.8 l.95 1.400.000

Slide je napisal/-a:Stvar je taka...kolega se zanima za nakup tega avtomobila...problem je v tem, da so cene...no ja...nekam nizke, za tako dober??? avto...
Ali kdo ve, če je pr tem avtu v ceno vštetih še kup problemov ali je cena nizka zato ker je pač nizka.
Kako se kej obnese skozi kilometre, in kako drago je vzdrževanje...zanimajo me čimbolj konkretni odgovori, ne taki v smislu kupi raja Polota 99 letnik, je bolj varen in cenejši za tankat...OK!?
Skratka, a je avto zanesljiv ali se rad kvari...čemu takšne cene...ali se samo meni zdi da so nizke...
Zanima me/ga pa model 850 2.5 20V GLT ;)
Oh...seveda...poraba, poskočnost...razpišite se skratka...tisti, ki ta avto poznate

LP, Slide

Moj kolega je imel pred leti omenjeni model...avto hudo dobr, letu k sneta skira-problem je l-zanjga očitno ne - da je v enem letu in 3 mesecih porabu za benz skor takratnih 60000 dem

LP