AVTOMOBILIZEM.com

Zdravo!

Veliko sem že izvedel na forumu glede samega avtomobila, kot celote seat leona fr tdi. Ampak glede samega motorja pa njegovih slabih stvari pa ne. Sam namreč nameravam kupiti avto s tem motorjem (leon 2.0 TDI 170KM). Vem, da je problematičen ta filter trdnih delcev. Zanima me, kako se obnese sam motor, da se ne bom potem tepel po glavi

lp

Problematičen, neproblematičen. Hmmm

Določeni problemi so se pojavljali ampak zdaj mislim da je že urejeno. Upam, vsaj.

Včeraj sem govoril s fantom, ki je vzel Golfa GT in z TDI motorjem, nima nobenih problemov v zadnjih 60k km.

Če lepo delaš z avtomobilom težav ne boš imel.

Pozdravljen,

jst sem si sicer lastil Alteo FR z enakim motorjem, pa so mi menjali vztrajnik ( po besedah serviserja kar pogosta napaka ), potem krmilnik pri motorju, olja mi je požrl nekje 1,5l med servisnim intervalom ( baje povsem normalno ), ...

So pa nekateri imeli tudi probleme z noslici motorja, samo spet ne pri Leonu temveč pri Altei.

Lp

Scottie, zakaj si se pa odločil za prodajo Alteo FR. Slabe izkušnje z avtom ali so bili drugi dejavniki? Mi je kar pomembno vaše mnjenje uporabnikov teh avtomobilov.
Avto kot je leon fr le ni tako poceni. Za ta denar je veliko ponudbe tudi drugih znamk avtomobilov. Samo odločitev je moja.
Kot sam avto mi je všeč leon. Samo spet ni vse oblika. Pomemben je tudi agregat, saj je tudi najdražji del avtomobila.

Za prodajo sem se odločil, ker sem imel s tem avtom zares smolo. Ne vem kaj vse so mi menjali, popravljali,... Na koncu pa mi je avto postal premajhen in sem ga prodal.

Glede samega motorja: zdej vztrajnik je bil baje problematičen pri motorjih letnik 2006, kasneje so napako odpravili. ( po besedah uradnega serviserja) Krmilnik naj bi bil pri mojem menjan zaradi suma o nepravilnem delovanju motorja, avta še prevzel nisem, ko so ga že menjali. Z nosilci pa je imel problem moj kolega.

Sam se naročil Cross Tourana z enakim motorjem, ker drugače sem bil z motorjem zadovoljen. Edino tisto z oljem mi ni čisto jasno, ampak vsi pravijo da nekje en dober liter je čist normalno.

Lp

Glede olja bi se kr strinjal, pač nek normativ. Morš bit samo vesten in spremljat mal nivo olja.

BTW: bencinar 2.0T nikakor ne pride v poštev?

Bencinarja ne bi imel, zarad same registracije. Pa tud poraba ob bolj sportni voznji se povisa. Dizel 170km je lih vmesna izbira. Sej letniki tdi od 2007 niso vec tko problematicni? Glede olja pa se mi zdi cudn, da tok pokur. Moras potem ful pazt drgac gre motor v tri krasne je pa res, da bencinarja se nisem probu...

Lej kar kol tazga boš uzel da ma mal več konjev, tut bencinar bo še vsak nekaj olja spil, sploh če mal stisnš. N ato te že tovarna opozarja.

Jah stvar okusa, samo če hočeš športno vožnjo, je 2.0Tfsi boljša izbira, ob normalni vožnji so pa čist varčne zadeve. To da gre precej bolje (takoj pozabiš na višjo registracijo), stane pa isto ne treba omenjat

Razumem pa da v primeru da bolj klepaš (+20.000 na leto) kilometre se strošek goriva kr pozna.

Porabo pa more met tm 8 litrov bencinar, če se ne motm ob normali vožnji. Je pa vožnja mogoče bolša pospeški navor je tm tm z dizlom.

scottie je napisal/-a:vztrajnik je bil baje problematičen

Mal off; Se pogosto dogajajo napake z vztrajniki pri bolj ''navitih'' dizlih ? Kolega je imel enak problem l. 2006 pri prejšnji genraciji Leona 1,9 TDI 150 HP +čip ... Strošek ni ravno majhen... Oz. bolj natančno me zanima, kaj je vzrok okvare vztrajnika ? Je povezan z močjo glede na kubikažo motorja??

ironmann je napisal/-a:Porabo pa more met tm 8 litrov bencinar, če se ne motm ob normali vožnji. Je pa vožnja mogoče bolša pospeški navor je tm tm z dizlom.

Bencinar gre res občutno boljše, podatki govorijo zase. Konec koncev je tudi 30ps več. Dizl je po zmogljivostih primerljiv z 1.8TFSI z 160ps.

8l bo kr težko (je le 200ps) mogoče le ob umirjeni relaciji. BTW tut dizl če ga boš mal gnal ne bo teh 8l videl. Konje treba futrat.

BTW: če kupuješ rabljenega, so pa dizli sploh redki (vsaj avto.net) in precej dražji od FR bencinarjev.

kaj pa 1.8 tfsi?..podobne zmogljivosti, nizka registracija, relativno ugodna poraba..pa ga čipaš pa maš kr nek optimum. Pa cenejši je od obeh.

Samo nimaš FR paketa.

V vožnji po omejitvah brez prehitevanja - na relaciji, mi čipan 2.0 TFSI - 245 KM porabi 7.2l po potovalnem računalniku.

Ja tko je men usreza bolj trdo podvozje to je pa pri fr paketu. Tud lega se mi zdi boljša. Drgač pa so te bencinarji preizkušeni sej so v golfih gti. Samo čudn se mi zdi da ni golfov V z tdi 170 km. A si jo niso upal mogoče tok prodajat v golfih, ker ni kao preizkušena mašina.

seveda so golfi 2.0TDI s 170 konji.mašina je enaka kot pri 140konjskih,edin piezo injektorje majo.
http://www.avto.net/2004/osebna/zadetki.asp

Ja niso jih prodajal zaradi cene !Sam ga imam in to z DSG in loh rečem da sem več kod zadovoljen!

Meni se zdi, da imajo vsi novejši dizli piezo kristale v tehnologiji vbrizga -> http://www.motorevija.si/l3.asp?L1_ID=39&L2_ID=116

Sem mislil, da so 2.0tdi nepokvarljivi. :P
Potem pa vidim en post: menjava vztrajnika, menjava, menjava, menjava...

Dr.M3 je napisal/-a:Sem mislil, da so 2.0tdi nepokvarljivi. :P
Potem pa vidim en post: menjava vztrajnika, menjava, menjava, menjava...

lih 2.0tdi so nekakšna ahilova peta pr vagu, poleg starega 2.5tdija, no, pr 2.0tdi še ni tk hudo