AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!

Ker se bo naša družina v kratkem povečala, bomo nujno potrebovali večji avtomobil.
Sedaj imam Nissan Almero LX 1.4, izdelano leta 1996, kupil sem jo leta 1997 in če verjamete ali ne, sem komaj lani prvič moral zamenjati eno tesnilo za olje, prej sem imel samo redne servise in pa zamenjave potrošnega materiala (žarnice, brisalca, svečke...). Avto je izdelan na Japonskem in vsak mehanik mi pravi, da tako kvalitetnih avtov danes ne delajo več. Tudi sam bi ga še nekaj časa imel, ker z njim nimam problemov in dela kot urca, če mi ne bi postal premajhen.
Ker se pač nisem zadnje čase kaj dosti zanimal za avte, me zanima, ali obstaja kakšen 7-sedežni avtomobil, ki bi bil tako vsaj približno tako kvalitetno izdelan, kot je ta, ki ga imam zdaj? Cena naj bi bila največ do 25k.

Že vnaprej hvala za odgovore in pomoč.

Od 7-sedežnih je po nemških statistikah verjetno najbolj zanesljiv Citroen C4 Grand Picasso. Cena je tudi OK. Sprobaj pa, če ti bo dovolj prostoren, saj ob 7 sedežih prtljažnika ni kaj dosti.

Kot prvo, tako neproblematičnih avtomobilov danes žal več ni. Še vedno pa prihajajo le ti z daljnega vzhoda. Problem je le v tem, da jih je čedalje manj narejenih na Japonskem, ampak se proizvajajo širom Evrope (Anglija, Francija, Turčija,...) in tako tudi njim pada kvaliteta.

Če gremo k bistvu, za 25k eur je že kar nekaj izbire. Glede na to, da preferiraš neproblematičnost vozila, bi sam pogledal za kako Mazdo 5. V živo tisti zadek, ki ga vsi grajajo, vendarle ne izgleda tako obupno kot na slikah, še vedno pa bi se oblikovalci lahko jasno bolj potrudili. Prednost so pa vsekakor zadnja drsna vrata. Je pa Mazda ena redkih znamk, ki vsa svoja vozila še vedno proizvaja samo na Japonskem in tudi zato je v samem vrhu glede nekvarljivosti in kvalitete nasploh. Sam bi pogledal še v smeri Toyote Verso (tu sta dejansko 6. in 7. sedež "zasilna"), že omenjenega C4 Grand Picassoja (čeprav tista statistika je bolj tako tako, ampak nima veze), morda tudi prenovljenega Ford S-Maxa (samo ne vem kako je tu s sedeži) itd. Skratka izbire je dovolj, bojim se le, da danes noben avto ne bo brez problema delal 10+ let, smo pred kratkim že imeli eno tako temo...

Tudi sam se srecujem s podobno situacijo: iscem 7 sedezni avto.

Zaradi podobnih dosedanjih izkusenj (Honda l.97, 200k km - izrednega vzdrzevanja ne poznam) zelim zanesljiv avto. Redni stroski vzdrzevanja so minimalni.
Ce se da bi zelel bencinca: na krajse proge naj bi bili dizli precej bolj obcutljivi, pa tudi vzdrzevanje dizla baje ni poceni.

Vedno bolj se zavedam, da so to le pobozne zelje:
Japonskih avtov delanih na japonskem je vedno manj - razen Subaruja ne vem ce je sploh se kaksen, ki ga na EU trgu prodajajo (morda Mazda ?). Ce poleg je poleg tega zahteva se 7 sedezev, je to skoraj mission impossible.
Slabost Subaruja je ta, da prodajajo v EU le en 7 sedezni model (Tribeca), ki pa je v rangu 50k eur...

Morda bi se bilo treba pri ostalih Japonskih znamkah pozanimat, ce je kateri od posameznih modelov (Npr. Tyota Verso) delan na Japonskem...

dreja je napisal/-a:Tudi sam se srecujem s podobno situacijo: iscem 7 sedezni avto.

Japonskih avtov delanih na japonskem je vedno manj - razen Subaruja ne vem ce je sploh se kaksen, ki ga na EU trgu prodajajo (morda Mazda ?). Ce poleg je poleg tega zahteva se 7 sedezev, je to skoraj mission impossible.
Slabost Subaruja je ta, da prodajajo v EU le en 7 sedezni model (Tribeca), ki pa je v rangu 50k eur...

Morda bi se bilo treba pri ostalih Japonskih znamkah pozanimat, ce je kateri od posameznih modelov (Npr. Tyota Verso) delan na Japonskem...

Kot rečeno, Mazde še vedno izdelujejo na Japonskem. Za 25k npr. se dobi Mazda 5 z 2.0 bencinskim motorjem z max opremo (GTA oprema), s popustom pride celo pod 25k. Za Toyoto Verso nisem siguren ali jo izdelujejo v Franciji ali celo Turčiji, skratka ne na Japonskem. Še vedno pa so to neproblematični avti (sploh z bencinskimi motorji), če izvzamemo tiste izredne vpoklice, ki jih imajo pa danes itak vse znamke. Ampak seveda ker je bila to Toyota in ker se je povrh vsega začelo še v ZDA, je bilo vse skupaj čist preveč pompozno.

@dreja Verso za slovenski trg je izdelan v turčiji.

Hvala vsem za pomoč in nasvete, bom si šel te modele pogledat.
Na internetu sem našel tudi prenovljenega VW Tourana, ali mogoče kdo ve, kako je tukaj s kvaliteto?

Kaj pa Nissan Qashqai (7 sedežni), čeprav je suv ne enoprostorc?

ST 13 je napisal/-a:Kaj pa Nissan Qashqai (7 sedežni), čeprav je suv ne enoprostorc?

Kolikor sem se jaz zanimal (na testne voznje se nisem sel) so ti sedezi pri manjsih SUV-ih bolj zacasni, tako kot pri npr. Oultander, Crossover...
Bolj komot 7 sedezni je npr. Pathfinder.

tole si malo poglej, ti bo zelo v pomoč...

http://www.siol.net/avtomoto/tehnika/20 ... vrsta.aspx

lp

Jaz pa mislim, da 7 sedežev ni za tlačit v kompaktne enoprostorce, so enostavno premajhni.
Kdor sedi v 3. vrsti, ima glavo praktično na zadnji šipi in si lahko mislimo, koliko varnosti to nudi v primeru naleta drugega vozila od zadaj (za plastično predstavo si izbrskaj video iz ene oddaj Fifth Gear, kjer so ravno to prikazali). Mene bi težko prepričal, da bi sedel v 3 vrsti tako majhnega vozila, kaj šele da bi tja posadil svoje otroke.

Če potrebuješ 7 sedežev in imaš na voljo 25 jurjev, mislim da za ta denar že dobiš novo Seat Alhambro, pa še nekaj avtov je v tem velikostnem razredu - Renault Espace, Chrysler Voyager, Ford Galaxy, VW Sharan (Alhambra je Sharan, le cenejša), Citroen C8 oz.Peugeot 807...

Poglej Sharan oz. alhambro, pač kateri bo cenejši. Ker je pač najnovejši model od zgoraj naštetih in zaradi tega tudi padca cene ne bo tako hudega. Načeloma so zanesljivi avti, če si prvi lastnik, normalno voziš in redno servisiraš.

Polo78 je napisal/-a:...smo pred kratkim že imeli eno tako temo...

Malce v pomoč podobna tema iskanja sedemsedežnika: viewtopic.php?f=18&t=80301

Načeloma bi se želenemu morda najbolj približal z VAG dvojcem, v obliki Sharana ali pa za odtenek cenejšemu pa vendarle skorajda identičnemu Seat Alhambri. Kvalitativne dvome lahko razblini 4 letna garancija.
Če pa bosta 6. in 7. sedež namenjena dokaj redno prevozom potnikov (otrokom), je že sonic omenjal pameten pomislek o nesmiselnosti opcije sedmih sedežev v razredu kompaktnih enoprostorcev. Sam sem pred časom "preživel" par 100km pot na zadnjih zasilnih sedežih Tourana - sicer najbrž največje kompaktne opcije, pa je bil občutek (če zanemarim pozicijo joge) psihološko izjemno neugoden, gledoč ukrajinske tovornjake za svojo zadnjico...
Podobnih japonskih predstavnikov v tem cenovnem rangu ta trenutek ne vidim (pred časom morda Grandis, predstavniki SUV/terencev pa ponujajo le zasilne zadajsedežne rešitve).

Zdaj na veliko reklamirajo Chevrolet Orlando, ugoden je, kaj več pa ne vem.

Na tvojem mestu bi se izognil 7-sedežniku. Uporabnost teh je vprašljiva: pogon, udobje, ventilacija, klima, pritljažnik, nosilnost je vse na meji zmogljivosti. Raje obdrži starega + še en nov navaden zraven in lahko premikaš 8 oseb relativno udobno. Ko bo mladina dopolnila 18 let bodo itak hoteli svoj avto in jim enega prepustiš.

simonk je napisal/-a:Zdaj na veliko reklamirajo Chevrolet Orlando, ugoden je, kaj več pa ne vem.

Na tvojem mestu bi se izognil 7-sedežniku. Uporabnost teh je vprašljiva: pogon, udobje, ventilacija, klima, pritljažnik, nosilnost je vse na meji zmogljivosti. Raje obdrži starega + še en nov navaden zraven in lahko premikaš 8 oseb relativno udobno. Ko bo mladina dopolnila 18 let bodo itak hoteli svoj avto in jim enega prepustiš.

ventilacijo, klimo?

...in potem bo vedno potreboval dva avta, če bo želel kam it? meni se to ne zdi pametna ideja....

Sem prestal 700km pot na zadnjih sedežih sharana in skoraj ni za zdržat. Zraka dobiš komaj kaj, četudi ventilator tuli spredaj, enostavno zadušeno. Pritljažnika ne ostane dosti, avto visi zadaj. Z otroci bi po mojem šlo, za 7 odraslih pa definitivno ni. Pozoren bodi tudi na max. dovoljeno težo, nekateri modeli imajo nizko nosilnost.

Mogoče bi se pa vrnili na začetek in bi @johann napisal, zakaj točno pravzaprav rabi 7 sedežev.

Dvomim da ima toliko otrok, ker sicer povečanje družine za 1 dodatnega otroka ni skladno s situacijo, da je bil prej mali hatchback dovolj, sedaj pa naenkrat rabiš 7-sedežnika?
(ali pa pričakuješ dvojčke/trojčke?)

Ne vemo torej, kakšna bo vsakdanja konfiguracija potnikov in kako pogosto se bo uporabljalo vseh 7 sedežev.
Najprej moraš povedati kaj več o tem, potem lahko kaj pametnega svetujemo, brez tega nakladamo na suho in lahko povsem mimo falimo.

Hvala vsem za informacije in pomoč.
Dobim četrtega otroka in smo pač prisiljeni v to investicijo, tako, da ta varianta z dvema avtomobiloma definitivno odpade, posebno, ker žena že ima svojega (če pa gremo kam skupaj, pa bi se seveda radi peljali z enim avtom).
Vedno bolj se nagibam k kakšnemu večjemu avtu, problem je ta, da so ti preko 25k in pa tudi garaža, ki je široka samo 2,5 m.
Zanimajo me tudi vaše izkušnje, za koliko se je mogoče izpogajati za kakšen popust?

Če bi jaz imel 4 otroke 100% vzamem citroen jumpy busines pa si zmagal. Ali pa Fiata od tega dvojčka.

Ali pa druga alternativa. Jumper busines s sedeži ali pa kaj v tem smislu. Velik avto, vzdržljiv, kombiji so že za pogledat noso neke škatle pa prostora ko dreka! Ko greš z mularijo kam lahko celo bajto noter spakiram.

http://www.nresimleri.com/1088_Citro%C3%ABn-Jumpy/#2

Kaj pa če se v tem primeru pogleda za čim rabljenim, da bo pod 25k eur? Ni hudič, da se ne bi našel kak 2 leti star večji enoprostorec, ki je lepo ohranjen, nima veliko km in je predvsem že izgubil kar nekaj na ceni. Mogoče je za razmislit...