AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

V eni prejšnji temi sem spraševal o Škodi Yeti, ki pa je sedaj padla "v vodo". Za to je predvsem kriva Seat altea, ki sem jo opazil nekaj dni nazaj. A glavni problem sedaj je, kateri motor izbrati.
Imam že obe ponudbi in končna razlika v ceni je dobrih 600€. Malo sem se poigral z izračuni in prišel do zaključka, da me dizel pri 15.000km letno pride 100€ ceneje (na leto), pri 20.000km pa 200€ ceneje. V to je vračunana poraba iz spritmonitorja, zavarovanje in cestnina. Se pravi bi razliko lahko nardili samo še servisi, ki pa se mi tudi sanja ne kakšni so. TSI naj bi baje bili cenejši za vzdrževanje ker imajo verigo?
Ima kdo mogoče podatke koliko bi stalo servisiranje za TSI motor in koliko za TDI? Upam, da bi bila ob teh podatkih odločitev kaj lažja...

Ne vem sicer kolikšna je razlika v vzdrževanju točno teh dveh motorjev, so pa dizli vedno malenkost dražji na servisih. Ampak za tako majhno razliko se ti IMO ne splača odločati na podlagi prihranka, ampak predvsem na podlagi tega, kateri motor ti je bolj všeč v vožnji. Ne rečem če bi šlo za 500 evrov letno ali več, ampak za 100...

TDI
- ima dražje servise in dražje olje, ker ima filter trdnih delcev. (DPF/FAP),
- več navora, traktor, nižja poraba, kasneje se ogreje, 5. brzin,...

TSI
- ima cenejše servise, ima ketno tako, da odpade velik servis,
- motor je tih, 6. brzin, hitreje se ogreje, malenkost višja poraba napram TDI,...

Če delaš več kot 15000 na leto in imaš večinoma AC bi se jaz na tvojem mestu raje odločil za TDI.

Koliko km letno pa sploh delaš in kako daleč se voziš na šiht? Za kratke relacije dizel ne pride v poštev.

Aja... kaj pa a se ti cenena plastika iz katere je narejena armaturna plošča v Altei, dopade?

nevermind je napisal/-a:TDI
- ima dražje servise in dražje olje, ker ima filter trdnih delcev. (DPF/FAP),
- več navora, traktor, nižja poraba, kasneje se ogreje, 5. brzin,...

ta dizel ima že 6 prestav

Clancy je napisal/-a:Koliko km letno pa sploh delaš in kako daleč se voziš na šiht? Za kratke relacije dizel ne pride v poštev.

Aja... kaj pa a se ti cenena plastika iz katere je narejena armaturna plošča v Altei, dopade?

na leto se naredi slabih 20k km, do službe je 20km

Jaz bi pri tej kilometrini vseeno raje vzel dizla, sploh ker gre v tem primeru očitno za 140km verzijo 2.0 motorja - sklepam, ker praviš da ima 6 prestav. Sploh če je razlika v ceni samo 600€, potem ne bi kaj dosti razmišljal.

Žal, TO JE SLOVENIJA!!!
In zato potem ko boš menjaval Tsi ja neboš nikol prodal za Tdi pa se bodo tepli.
lp.
sory za cpl.

fare je napisal/-a:Žal, TO JE SLOVENIJA!!!
In zato potem ko boš menjaval Tsi ja neboš nikol prodal za Tdi pa se bodo tepli.
lp.
sory za cpl.

Off. Neumnost. Ko smo prodajal golfa V z zgodovinskim 1.6 motorjem je šel v dveh tednih od hiše. Pa je bilo kar nakej zanimanja. Ne kupujejo vsi samo dizle.
On. Jst bi na tvojem mestu, ker delaš toliko km in je relativno majhna razlika v ceni tudi izbral dizla, čeprav je TSI zelo dober motor. Ga imamo sedaj v golfu VI.

ban je napisal/-a:

fare je napisal/-a:Žal, TO JE SLOVENIJA!!!
In zato potem ko boš menjaval Tsi ja neboš nikol prodal za Tdi pa se bodo tepli.
lp.
sory za cpl.

Off. Neumnost. Ko smo prodajal golfa V z zgodovinskim 1.6 motorjem je šel v dveh tednih od hiše. Pa je bilo kar nakej zanimanja. Ne kupujejo vsi samo dizle.
On. Jst bi na tvojem mestu, ker delaš toliko km in je relativno majhna razlika v ceni tudi izbral dizla, čeprav je TSI zelo dober motor. Ga imamo sedaj v golfu VI.

Ma golf se proda tudi če zbiješ dve deske pa 4 kolesa gor, zadi pa napišeš VW Golf. Altejo pa (skoraj) vsi označujejo za plastik fantastik z grdo armaturko.

Na avtorjevem mestu bi vseekakor vzel dizla, ampak samo zaradi majhne razlike v ceni. Sedaj ko ima alteja 2.0 TDI CR motor je tudi za 1200€ ceneje kot pa je bil stari 2.0TDI PD in je nekako best buy. Ko sem sam kupoval altejo ni bilo računice za 2.0TDI.

In kot so že rekli, ko boš prodajl čez par let dizla z malo realnimi km, SLO, se bodo zanj skoraj stepli.

TSI je kar dober konkurent dizlom....definitivno je razlika v porabi precej manjša, maj popravil, manjši strošek vzdrževanja, manjši strošek servisov, zavarovanja, cestnine itd....na koncu k črto potegneš....z bencincem še prišparaš.... ( dizel šobe, vztrajniki itd....pumpe)

jaz bi se na tvojem mestu odločil za dizla. Razlika v cestni taksi ni nekaj ekstra, kar ne bi znal požret, zavarovanje pa je druga stvar.
Glede porabe pa tako. Dokler TSIja voziš z lahko nogo, je poraba blizu dizla, ko pa začneš malo stiskat, pa se razlika med dizlom in TSIjem krepko poveča.
Glede na to, da Altea deluje še nekoliko višja in z večjo čelno površino, bi jaz na tvojem mestu sploh ne razmišljal o bencinarju. Še posebej, če misliš imae avto več let.

WMB je napisal/-a:TSI je kar dober konkurent dizlom....definitivno je razlika v porabi precej manjša, maj popravil, manjši strošek vzdrževanja, manjši strošek servisov, zavarovanja, cestnine itd....na koncu k črto potegneš....z bencincem še prišparaš.... ( dizel šobe, vztrajniki itd....pumpe)

S temi izrednimi popravili pri dizlu (šobe, vztrajniki) se močno pretirava! A bencinar se pa ne more pokvarit?
Ravno zadnjič sem gledal enega 1.8TSI (malo več kot leto star avto, 30.000km), ki mu je bat razdrobilo. Pa ne bom zdaj rekel, da je TSI zanič zaradi tega. Se zgodi pač.
Eni imajo pa 200.000km+ pa delajo brezhibno.

Kar se pa tiče same izbire TSI vs. TDI bi bil pa tudi jaz močno v dvomih. Vendar bi za tako majhno razliko v ceni vzel TDI-ja (sploh, če je 2.0 140KM)

Če ni velike razlike v ceni, bi se sam odločil za TDI-ja, ker takšnemu avtu bolj "paše", navor dela svoje pri tej velikosti. Okvare se lahko pojavijo pri obeh, nenazadnje se pri bencinarju ne gre za nekega bulletproof nenavitega atmosferca, pa tudi na dizlu ne odpove kar tako na vsakih 100km vse živo (turbina, vztrajnik, šobe,...), kot eni radi prikazujete. Koliko jih naredi +200k km praktično brez izrednih popravil in koliko bencinarjev po drugi strani povzroča cel kup težav. Ne posplošujte kar tako

Četudi sem nasportnik dizlov za tako majhno razliko v ceni vzemi 2.0 TDI.

Vzemi TSI, pri dizlu ni nobene računice, tudi pri 25.000km letno.

Letna dajatev + zavarovanje je pri 2.0TDI cca. 150 EUR več napram 1.4TSI oz. 300 EUR napram 1.2TSI. Servisi bencinarjev so cenejši in veliki odpadejo, da o zasoljenih cenah popravil dizlov sploh ne govorim. Časi ko so dizli dobro ohranjali vrednost je tudi konec. 2.0TDI je en samo velik strošek na vseh frontah.

Če si nezahteven voznik resno razmisli o 1.2TSI, če bo za avto ranga Altea dovolj presodi sam, je pa od 1.4 skoraj 100km lažji, bolj uravnotežen, cenejši, varčnejši, zavarovanje stane manj, letna dajatev tudi.. itd.

simonk je napisal/-a:Vzemi TSI, pri dizlu ni nobene računice, tudi pri 25.000km letno.

Letna dajatev + zavarovanje je pri 2.0TDI cca. 150 EUR več napram 1.4TSI oz. 300 EUR napram 1.2TSI. Servisi bencinarjev so cenejši in veliki odpadejo, da o zasoljenih cenah popravil dizlov sploh ne govorim. Časi ko so dizli dobro ohranjali vrednost je tudi konec. 2.0TDI je en samo velik strošek na vseh frontah.

Če si nezahteven voznik resno razmisli o 1.2TSI, če bo za avto ranga Altea dovolj presodi sam, je pa od 1.4 skoraj 100km lažji, bolj uravnotežen, cenejši, varčnejši, zavarovanje stane manj, letna dajatev tudi.. itd.

Če se ne motim ima 2.0TDI CR 140 ketno in ne jermen. Tko da tu malo prišparaš...drugače gre moj glas tudi za TSI-ja....

WMB je napisal/-a:
Če se ne motim ima 2.0TDI CR 140 ketno in ne jermen.

Nima, 2.0TDI CR in 1.6TDI CR imajo še vedno jermen, ki pa se menja na 180.000km ali 5 let

Če ja, potem vzami bencinarja. Sicer osebno ne poznam nobenega o teh dveh motorjev, vendar lahk citiram besede enega lokalnega mehanika (ki je v naših koncih poznat kot "tata mata od alata" kar se tiče VAG-a) iz pooblaščenega VAG servisa: "Ne kupuj 2.0TDI. Ne CR ne PD. Oboje je mal slabš kot sekret.

LP!

TrijoAdijo je napisal/-a:Če ja, potem vzami bencinarja. Sicer osebno ne poznam nobenega o teh dveh motorjev, vendar lahk citiram besede enega lokalnega mehanika (ki je v naših koncih poznat kot "tata mata od alata" kar se tiče VAG-a) iz pooblaščenega VAG servisa: "Ne kupuj 2.0TDI. Ne CR ne PD. Oboje je mal slabš kot sekret.

LP!

Zdej pa malo pretiravaš.
Zakaj pa jih je toliko na cesti in kar vozijo...nekateri z spoštljivo kilometrino...

Pogreb je renojev dizel in podobni francozi - beri po novem poljaki....

Moj glas pa vseeno za TSI-ja....še vedno.

TrijoAdijo je napisal/-a:Če ja, potem vzami bencinarja. Sicer osebno ne poznam nobenega o teh dveh motorjev, vendar lahk citiram besede enega lokalnega mehanika (ki je v naših koncih poznat kot "tata mata od alata" kar se tiče VAG-a) iz pooblaščenega VAG servisa: "Ne kupuj 2.0TDI. Ne CR ne PD. Oboje je mal slabš kot sekret.

LP!

joj, joj ka si na šihtu, pa se ti od nedela malo blede sicer pa dobro ka te poznam (tudi tega "pijančka" s servisa) ..........dobiš za ob priliki


da ne bo off: vsekakor 2.0 tdi cr - v treh letih, kar so zunaj, nobene, ampak dejansko nobene niti najmanjše napake na samem stroju......