AVTOMOBILIZEM.com

Gledal sem Skode Octavie. Moram priznati notri je avto všečen. Limozina mi ni tok všeč, bolj mi prija karavanska razlicica. Trgovec je svetoval Family paket. Kokr je men znano imajo Skode VW-jev motor. Tako TDI kot TSI.

Poraba je pri 1.6 TDI preverjeno od kolega... 5.8litrov... avtocesta pa okoli 140 km/h.

Kaksna pa je poraba pri TSI?

Fotr ma golfa TSI z 122KM, skupna poraba okol 7 litrov, na relacijah dobrih 5. Seveda pod pogojem da ga lepo vozš, če ga boš tiščal v obrate si komot na 10 litrih. Zadnjič je šel po AC na morje, cca. 200 km in je mel po BC porabo 5.8, vožnja z tempomatom na 130. Če ne delaš letno več kot 20 kkm ti priporočam TSI, drugače pa dizla.

border_ je napisal/-a:Gledal sem Skode Octavie. Moram priznati notri je avto všečen. Limozina mi ni tok všeč, bolj mi prija karavanska razlicica. Trgovec je svetoval Family paket. Kokr je men znano imajo Skode VW-jev motor. Tako TDI kot TSI.

Poraba je pri 1.6 TDI preverjeno od kolega... 5.8litrov... avtocesta pa okoli 140 km/h.

Kaksna pa je poraba pri TSI?

Nisi napisal kateri TSI, predvidevam pa da gre za 105-konjski 1.2 TSI (drugače v Octaviji lahko dobiš tudi 1.4 in 1.8 variante TSI-ja).

V glavnem, na spritmonitor.de je pri Octaviji 1.2 TSI tako, da največji šparovci dosegajo cca 5,5 l/100 km, najbolj požrešni pa čez 8 litrov...
Povprečno pa najpogosteje tam med 6,5 do 7 l/100 km, kar je pomojem najbolj realno pričakovati, če voziš povprečno umirjeno.

EDIT: še link na spritmonitor za Octavio 1.2 TSI:
http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&power_s=105&power_e=105&powerunit=2

v oktaviji je najoljši mlinček 1.2tsi poraba je mal večja od 1.6 tdi,ima pa boljše pospeške...
ni za primerjat z starimi 1.6 motorji...

imam octavio 1.2 tsi, povprečno mam 6,2, na relacij dosežem z umirjeno vožnjo brez problema 5,5 litra , drugace, pa, odvisn kolk km naredis, je pa TSI motor res tih, tud, potegne zelo ok, za 105 konjev,

Ce je tale TSI motor res tako dober. Potem nima smisla razmisljati o 1.6TDI, saj so stroski vzdrzevanja visji. Pri bencinarju tzudi s turbino je oljni filter in olje. Pa pici miki. Pri 100.000 pa se jermen.

za druge TSI motorje ne vem, vem pa za 1.2 TSI, da ma verigo, tko da menjava jermena odpade

Obstaja tema, v kateri nekateri opisujejo kakšne težave imajo z 1.2 TSI, vendar bolj v polotih kot v ostalih avtih. Mal pobrskej.

ban je napisal/-a:Obstaja tema, v kateri nekateri opisujejo kakšne težave imajo z 1.2 TSI, vendar bolj v polotih kot v ostalih avtih. Mal pobrskej.

Težave se začuda do sedaj pojavljajo le pri Polotih s tem motorjem. Identičen motor je vgrajen še v Golfa, Octavijo, Fabio in morda še kakšnega Seata, pa o težavah ni slišati ničesar alarmantnega. Pri polotih pa se je pojavilo nekaj problematičnih primerkov.

Kar se tiče odločitve med TDI ali TSI, debate nebi smelo biti. Pri hiši je sicer Golf z 1.2TSI mlinčkom, ki pa ga lahko mirno primerjamo z limuzinsko Octavijo. Motorček se obnese super. Ima ravno tisto kar je staremu 1.6 atmosfercu manjkalo - dovolj navora že iz prostega teka, da vožnja ni naporna. Dodan je še 6 brzinski menjalnik, ki močno izboljša vozno dinamiko - avtomobil lepše spelje kot TDI, ki mu iz prostega teka manjka malo navora. Večino časa so za vožnjo na voljo 3 prestave. Prednost TSI motorja je v tem, da ima namesto jermena verigo, kar zmanjša strošek velikega servisa. Najpomembnejša razlika v primerjavi s TDI motorjem pa je v rednem vzdrževanju, saj ima TDI DPF filter in rabi posebno olje primerno za te motorje. Medtem ko za TSI tako olje ni potrebno.

Po temeljitem razmisleku in preračunu sva se z boljšo polovico odločila za bencinarja, čeprav je bil letni plan cca 20.000km. 105km TDI je pri golfu dražji cca 2.000 EUR, kar se z nekoliko manjšo porabo pri TDI pokrije šele pri krepko čez 100.000km. Če k temu dodamo še dražje servise (olje) pa je rentabilnost dizelske motorizacije še bolj vprašljiva. Glede na cenovno razliko bi skoraj lahko primerjal 105KM TDI in 1.4 TSI s 122KM.

Sicer pa avtomobil bo potrebno preskusiti in dilem verjetno ne bo več. Osebno sem bil zadnje desetletje zaprisežen voznik dizlov, pa me je TSI takoj navdušil, saj prinaša posrečen kompromis med uglajenostjo bencinarja in uporabnostjo dizla.

LP Tristan01

border_ je napisal/-a:Poraba je pri 1.6 TDI preverjeno od kolega... 5.8litrov... avtocesta pa okoli 140 km/h.

Kaksna pa je poraba pri TSI?

Sam če ti bo zdaj par ljudi reklo, da jim tsi pije 5.5 še ne pomeni, da tsi pije manj ko dizel. Pač različni pogoji uporabe avta. Pa tudi obratno, če nekomu tsi žre 9 litrov pa enmu drugemu tdi 4 litre še ne pomeni da bi pri tebi taka razlika.

tristan01 je napisal/-a:Prednost TSI motorja je v tem, da ima namesto jermena verigo, kar zmanjša strošek velikega servisa.

Pri CR TDI-jih je menjava jermenov predvidena na 180.000km ali 5 let. Tako, da nekdo ki se ogromno vozi bo naredil kar nekaj kilometrine, preden pride ta servis na vrsto
Razlika v porabi je v povprečju ca. 1.5 litra/100km med TSI in TDI. Meni Octavia 1.6TDI (stara slabih 9 mesecev in 33.000km) pije povprečno (preračunano) 5 litrov s precej težko nogo (40% regionalka, 40% avtocesta, 20% mesto). 1.2TSI mi je z enako vožnjo povprečno pokuril slabih 7 litrov.

Stroški nabave, registracije, zavarovanja in servisiranja so precej manjši pri TSI-ju. TSI se tudi lepše pelje.

Računal sem, da se razlika ca. 2500€ v nabavni ceni (po ceniku!) pokrije šele po 100.000 prevoženih kilometrov. Tako, da je izbira odvisna od tega koliko se kdo vozi in po kolikšni ceni (popust) mu uspe kupiti nov avto.
Tako, da načeloma gre moj glas TSI-ju, razen če dobiš zelo ugodno ceno za TDI-ja

Glede na to, da sem 1.2 tsi-ja imel, glasujem za TDI , trenutno se da dobiti tdi octavie z bussines opremo in nekaj dodatne že za 16k evrov ( sicer ne karavanke ), tako, da je to zelo ugodna ponudba.

Kaj pa menjalnik - 5 st proti 6 st.

kaj pa family 2.0 tdi 81kw?

Sam sem ga prejšnji teden naročil in sedaj sledi najdaljši mesec čakanja

hooger je napisal/-a:kaj pa family 2.0 tdi 81kw?

Sam sem ga prejšnji teden naročil in sedaj sledi najdaljši mesec čakanja

Tole je pa čista zmaga
Sicer je kar precej dražji avto v štartu, sam je pa čisto nekaj drugega za vozit. Odličen motor, zelo varčen a tudi precej zmogljiv za to moč
Pa čipaš ga lahko na 180 konjev

Sej ravno zaradi motorja sem vzel tole ogromno tuning potenciala. Čeprav zna bit malo sranja glede 4letne garancije. Bo zgleda traba 4leta počakat potem pa takoj na 177hp

Uf ta motor je pa res čista zmaga, pravi šparovček pa še tak tuning potencial!

Zakaj bi čakal? Na servisu se ne vidi, da je avto čipan. Če pa že povozijo FW z novim, kao da rešijo kake težave,
pa se zapelješ do tunera in naj ti ponovno naredi tuning. Večina jih to naredi brezplačno.

Jst sem mojo 1,9TDI 105Hp spravil na 139Hp. Mi je skoraj žal, da to nisem naredil že prvi teden ko sem dobil avto.
Občutna sprememba pri vožnji in porabi.

zgagaxxl je napisal/-a:Zakaj bi čakal? Na servisu se ne vidi, da je avto čipan. Če pa že povozijo FW z novim, kao da rešijo kake težave,
pa se zapelješ do tunera in naj ti ponovno naredi tuning. Večina jih to naredi brezplačno.

baje naj bi po novem računalnik beležil vsak dostop, ali nekaj takega....

sam si lastim 1.2 tsi, sam če bi mel več denarja bi , priznam, kupil raje 1.6 tdi, čeprav delam letno 15.000 km, dizel pač ma več navora, pa tud lepše ga je za vozit, ma pa bencinc svoje prednosti, sploh tehnologija TSI je res bi rekel dobro nastudirana, sam nism pristas bencincev, sam TSI me je očaral, zelo zelo tih, povleče pri določenih obratih zelo dobro, podobno dizlu, poraba zmerna, resnično 5,5l, govorim za škodo octavio ki ni mali avto, do 180 km precej hitro pride,tko da odvisno računica, pač glede km, vem pa da 1.6 TDI, pije tud 4,5 če hočeš, tko da recimo je razlika v porabi cca. 2 litra


lp