AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

tast je na streho obrnil ta kratko vitaro, 4x4, letnik 98. Sedaj potrebuje nekaj namesto tega. Pogoj je diesel (oz td), dober 4x4 (živi na 1000m nmv in potrebuje dober terenski voz), rad bi čim močnejšega (vitara 1.6 mu je bila občutno preslabotna). Velikost nekaj v razredu vitare, ta majhne. Kaj se da dobit za kakšnih 5k, načeloma lahko tudi več, pa da bi bilo čimbolj bullet proof? Za po cesti ima drug avto, zato so precej bolj pomembne terenske sposobnosti od cestnih.
Gledal je nekaj pajerote, kjer se mu dopade 3.2 turbo diesel. Kako je s temi avti?

Puch: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6147825&show=1
Land Cruiser: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6127177&show=1; http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5662083&show=1

Bi raje kaj novejšega, tudi avtomatska klima ne bi bila slaba.
Kakšni pa so kaj galloperji? So zelo poceni glede na ostale podobne avtomobile...

Ja vse pa ne bo šlo Tisti tanki iz linkov so bulletproof dobesedno, tudi na račun (ne)udobja. Vse kar je novejše, nabasano z opremo je bolj tko..soft varianta

a Subaru Forester ne pride v poštev? 2.0 bencinar s 125KM mu bo pil toliko kot 3.2TD Pajero (ali pa kvečjemu kak deci manj)
npr: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6156357&show=1

Zanimiva opcija.
Diesel je zaželjen zato, ker ima doma nafto, od prvega petrola je pa oddaljen precej. Ta avto je namenjen za prevoze po relativno veliki gorski kmetiji (obhod po pašnikih, gozdovih, nabiranje gob, gor bo šla tudi kljuka za vleko prikolice ipd) ter ostale podobne zadeve. Forester je verjetno tudi precej dolg in posledično manj okreten? Vitara je bila dobra, vendar je 1.6 bencinar resnično švoh, sploh s prikolico avto ni šel nikamor.

Matjazy je napisal/-a:Zanimiva opcija.
Diesel je zaželjen zato, ker ima doma nafto, od prvega petrola je pa oddaljen precej. Ta avto je namenjen za prevoze po relativno veliki gorski kmetiji (obhod po pašnikih, gozdovih, nabiranje gob, gor bo šla tudi kljuka za vleko prikolice ipd) ter ostale podobne zadeve. Forester je verjetno tudi precej dolg in posledično manj okreten? Vitara je bila dobra, vendar je 1.6 bencinar resnično švoh, sploh s prikolico avto ni šel nikamor.

Definitivno je za sneg subaru forester najboljša izbira. Ima stalni 4x4 pogon, je dovolj odmaknjen od tal IN IMA REDUKTOR, tako da pomanjkanje moči ne bi smelo biti problematično. Je gotovo lažje vodljiv kot tvoji predlagani terenci, edino je res, da nima šasije, kar je pri vleki prikolice (predstavljam si da gre za prikolico z živino?) manjša slabost. Definitivno je ob rednem vzdrževanju to bullet proof avto, za kaj več pa povprašaj na subaru forumu ali pa počakaj, da se v debato vključi uporabnik nebivedu

Kaj pa kaj takega? http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5600546&show=1

Matjazy je napisal/-a:Zanimiva opcija.
Diesel je zaželjen zato, ker ima doma nafto, od prvega petrola je pa oddaljen precej.

Nisem vedel da je tudi v Sloveniji nahajališče nafte

Matjazy je napisal/-a:Zanimiva opcija.
Diesel je zaželjen zato, ker ima doma nafto, od prvega petrola je pa oddaljen precej. Ta avto je namenjen za prevoze po relativno veliki gorski kmetiji (obhod po pašnikih, gozdovih, nabiranje gob, gor bo šla tudi kljuka za vleko prikolice ipd) ter ostale podobne zadeve. Forester je verjetno tudi precej dolg in posledično manj okreten? Vitara je bila dobra, vendar je 1.6 bencinar resnično švoh, sploh s prikolico avto ni šel nikamor.

Imel doma in vitaro (sicer dolgo verzijo (5vrat) in foresterja. Glede okretnosti na terenu lahko iz prve roke zagotovim, da kljub dolžini forester ima veliko prednosti pred vitaro (5 vrat), kar se pa vleke prikolice tiče, ga pa ni majhnega terenca, ki bi se po tem lahko kosal s foresterjem. Forester ima le 125km in 2.0 motor, pa reduktor, ki ga lahko med vožnjo vklapljaš in izklapljaš, kar je pri terencih nemogoče. Glede pogona pa je subaru itak daleč pred pogonom terencev. Stalni 4WD vs part time 4x4 se pozna pri vožnji in stabilnosti. Pa z vklopljenim 4x4 pri vitari se ne smeš voziti po asfaltu, medtem ko forester teh ovir nima. Pa še ena velika razlika, forester je nižji in širši avto, tako da je na nagnjenem terenu v prednosti in se ne bo tako hitro prevrnil kot vitara.

Drugače pa vitara in forester imata enako velika platišča 15 col platišča z 205/70/15 gumami, oddaljenost je pa tam tam (20cm forester in 22cm vitara), tako da za po terenu in pašnikh ne bo neke razlike.

Edino kar bi bilo treba dodat foresterju je dobra alu zaščita na podnu pod mašino, ker ima samo plastično plato.

Gregamax je napisal/-a:Kaj pa kaj takega? http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5600546&show=1

Samo frontere ne, sploh pa ne v kombinaciji s 2.2 dti. Avto ima preveč napak.

Prve generacije Pajerotov in Galloperji je isti avto. Osebno bi vseeno pajerota zaradi 3.2 dizla je baje dosti bolj neprebojen od dizla v Galloperju. Načeloma pa če je en ali drug redno vzdrževan je BP.

Jeep cherokee kaka varijanta...

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5999137&show=1

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6177968&show=1

Recimo...

xandrej je napisal/-a:Jeep cherokee kaka varijanta...

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5999137&show=1

http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6177968&show=1

Recimo...

Sem ga mislu jaz že predlagat a ded išče dizla. Zdaj če bi to bil dnevni in ob enem ljubiteljski avto ( kot je moj) potem načeloma z 2.5 dizlom ni težav. Ampak moraš pa vedet enih par njegovih zakonitosti. Žal pa tale 2.5 dizl odpove kakor hitro je omenil kmetijo, gorsko vožnjo, vleko prikolice, cestne vlake....Namreč sam motor ima probleme s pregrevanjem ampak to ne tako, da bi se na vsem lepem pregrel....ampak pregreje se ko ga ugasneš ( vodna pumpa se ustavi tretja in četrta glava pa sta zaradi konstrukcije razžarjeni). Torej ,če ga nekako voziš po pameti ,mu po malo hard vožnji privoščiš še eno lagano vožnjo (2-3 minute) in ga na koncu še pustiš 30 sekund laufat na mestu pod prostim tekom, ne bo težav.....Ampak to se mi pa zdi da ne bo počel oz. se ljudje hitro spozabijo in katastrofa je tu....

Če že hoče imet bullet proof varjanto cherokeeja potem je to absolutno 4.0 6 cilindrski vrstni motor. Ampak ni dizl...
Mehanika je enaka pri vseh in je dejansko neuničljiva.Vse kar je , da se moraš sprijaznit z raznimi črički armaturke in plastike z notranjosti ter kakih "čudnih" zvokov iz podvozja in pa neudobno vožnjo ( toge preme).
2.5 bencinar je pa v tem avtu rahlo prešvoh....v bistvu je že 2.5 dizl malo podhranjen a ga rešuje navor.

Jeb*s dizla http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=5953157&show=1

Hvala vsem za predloge, mu bom povedal kako in kaj potem pa naj se odloči.

lp!

Al pa recimo Ssangyong Korando 2.3 TD od letnika 2000 naprej je bil ta novejši model ma tud reduktor ,če se ne motim to je tud opcija al pa Land Rover Discovery 2.5 Tdi tam recimo od letnika 1998 naprej

106 je napisal/-a:Al pa recimo Ssangyong Korando 2.3 TD od letnika 2000 naprej je bil ta novejši model ma tud reduktor ,če se ne motim to je tud opcija al pa Land Rover Discovery 2.5 Tdi tam recimo od letnika 1998 naprej

Rezervne dele dobiš pa kje?

Sej avto je odličen, ampak dobit rezervne dele je pa full težko za te avte.

nebivedu je napisal/-a:

106 je napisal/-a:Al pa recimo Ssangyong Korando 2.3 TD od letnika 2000 naprej je bil ta novejši model ma tud reduktor ,če se ne motim to je tud opcija al pa Land Rover Discovery 2.5 Tdi tam recimo od letnika 1998 naprej

Rezervne dele dobiš pa kje?

Sej avto je odličen, ampak dobit rezervne dele je pa full težko za te avte.

Saj pa Ssangyoung in Land Rover imata oba zastopnike v Sloveniji .... drugač pa malo tu malo tam tak kot pri vseh avtih.

nebivedu je napisal/-a:

106 je napisal/-a:Al pa recimo Ssangyong Korando 2.3 TD od letnika 2000 naprej je bil ta novejši model ma tud reduktor ,če se ne motim to je tud opcija al pa Land Rover Discovery 2.5 Tdi tam recimo od letnika 1998 naprej

Rezervne dele dobiš pa kje?

Sej avto je odličen, ampak dobit rezervne dele je pa full težko za te avte.

In kje je problem? Za Land Rover, se deli dobijo, saj jih je po svetu kot listja in trave. Res je da se je včasih treba znajti za kakšen del in ga naročiti preko spleta ali kako drugače iz tujine. Kar se tiče Ssanyong-a je narejen na mehanski osnovi in po licenci Mercedes Benza - motorji, pogoni in menjalnik. Torej z rezervnimi deli nebi smelo biti težav - razen morda z malce višjo ceno. Tako da predloga sta vsekakor na mestu. Tehnika in motorjizacija je v obeh primerih preverjena. Sta le eksota na prvi pogled.

Lp Tristan01