AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni!!
Odločam se za nakup enega izmed teh dveh modelov za najmočnejšo možno dizelsko različico. Zelo mi je pomembna uporabnost,stroški servisiranja,zanesljivost, dovolj močan motor ter dovolj velik pritljažnik. Nekako sem se najprej že odločil za novo octavio combi, vendar sem zadnjič takoj po obisku škodinega salona zavil še na Hyundai se vsedel v I40 in za podobno ceno na prvi pogled dobil precej bolj prestižni in lepši avtomobil. Me pa morda moti sledeče: najmočnejši motor ima samo 1.7 136 hp pa globina (uporabna višina za naložiti) pritljažnika je samo pol metra... (je pa raven nalagalni prostor) Glede na to da občasno vozim karavana polno naloženega (trenutno vozilo octavia combi letnik 2001) me zanima če je motor dovolj zmogljiv in pa seveda vaše mnenje glede teh dveh avtomobilov. Vnaprej se vam zahvaljujem za vsak uporaben konstruktiven odgovor!!

jankoka je napisal/-a:Pozdravljeni!!
Odločam se za nakup enega izmed teh dveh modelov za najmočnejšo možno dizelsko različico.

I40 in za podobno ceno na prvi pogled dobil precej bolj prestižni in lepši avtomobil. Me pa morda moti sledeče: najmočnejši motor ima samo 1.7 136 hp pa globina (uporabna višina za naložiti) pritljažnika je samo pol metra... (je pa raven nalagalni prostor) Glede na to da občasno vozim karavana polno naloženega (trenutno vozilo octavia combi letnik 2001) me zanima če je motor dovolj zmogljiv

Težko jaz ali kdo drug reče ali je ta Hyundaijev motor dovolj zmogljiv zate, vsekakor pa predvidevam da ne bo tako zmogljiv kot če vzameš Octavio z 2.0 TDI. Številke o številu kilowattov in navoru v Nm so praktično iste - v praksi pa se bo pri Hyundaiu zagotovo poznalo 0,3 litra manjša prostornina. Največji navor je pri 2.0 TDI tudi na voljo v intervalu 1750 do 3000 obratov (Hyundaijev pa le med 2000-2500). Tudi največja moč je pri TDI menda že pri 3500 obratih (interval 3500-4000 obratov), pri Hyundaiju pa šele pri 4000 obratih. Čeprav ne maram opletanja s podatki 0-100 km/h, ker je preveč površen podatek, gre tukaj vsaj za istovrstni motor (turbodizel) in Octavia TDI premaga Hyundaia za cca 2 sekundi. Hyundai ima pospeške 0-100 primerljive z Octavio z šibkejšim 1.6 TDI, pa saj je logično da bo, če gledamo le turbodizle, 1.7 bolj primerljiv z 1.6-litrskim kot 2-litrskim. Skratka po vsem temle mojem nakladanju je jasno - čudežev ni, manjši motor bo vedno manj zmogljiv od večjega, če sta iste sorte. Dobro bi bilo seveda testirati v praksi, ampak bom zelo presenečen če se tudi na cesti ne bo Octavia 2.0 TDI res izkazala glede moči bolje kot Hyundai i40 1.7...

Ampak vprašanje ni bilo o 0-100km/h, temveč ali bo zadosti zmogljiv za polno naložen avto. Jaz pravim, da bo več kot dovolj zmogljiv, da boš tudi v AC klance vozil s 6. prestavo in povsod po omejitvah. Zdej pa odvisno od tebe, kaj iščeš. Za dirkat itak ni praktično noben avto, če ga naložiš na NDM.
Na tvojem mestu bi vzel tistega, ki ti je bolj všeč in nudi več opreme. 136KM turbodizel je za moje pojme povsem zadovoljiv.

Sigurno bo ta motor povsem dovolj zmogljiv za normalno vožnjo... Drugače pa če iščeš velik prtljažnik in prostornost: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=6997990&show=1

Na papirju je Octaviin 1.6 TDI 105 KM praktično že konkurenčen 136 KM i40 (le 0.2s več do 100 in 5 km/h nižja končna hitrost). 2.0 TDI 150 KM je na papirju bistveno zmogljivejši, se pravi 2.1s manj do 100 in 17 km/h višja končna, pa še par deci nižjo porabo lahko pričakuješ kot pri i40. Octavia je tudi kakšnih 200 kg lažja.

~toMmy~ je napisal/-a:Na papirju je Octaviin 1.6 TDI 105 KM praktično že konkurenčen 136 KM i40 (le 0.2s več do 100 in 5 km/h nižja končna hitrost). 2.0 TDI 150 KM je na papirju bistveno zmogljivejši, se pravi 2.1s manj do 100 in 17 km/h višja končna, pa še par deci nižjo porabo lahko pričakuješ kot pri i40. Octavia je tudi kakšnih 200 kg lažja.

Popolnoma se strinjam!! Dejstvo je da mi je octavia combi (superb se mi preveč ne dopade)popolnoma zmogljiv in dovolj prostoren avtomobil,samo ko sem se iz škodinega salona vsedel v hyundai i 40 tudi v salonu mi je bil ta avtomobil na precej višjem nivoju (vsaj deloval mi je bolj prestižno,sedenje precej boljše,materiali v notanjosti definitivno...). Vozil ga sicer še nisem ampak odločiti se bo pa res težko... Seveda vsaka vaša izkušnja mi je pa zelo dobrodošla!!

Čaki a ti si sploh gledal novo Octavio Combi al še "staro"? Racionalno gledano je Octavia bolj smiselna, je pa res, da je i40 rang višje. Ne pozabi pa, da imaš potem še Insignio, C5, 508, ...

~toMmy~ je napisal/-a:Čaki a ti si sploh gledal novo Octavio Combi al še "staro"? Racionalno gledano je Octavia bolj smiselna, je pa res, da je i40 rang višje. Ne pozabi pa, da imaš potem še Insignio, C5, 508, ...

Gledal sem novo Octavio (ni bila combi ampak mislim da bo pri modelu combi spredaj vse popolnoma enako ko pride combi ga vzamem na testno vožnjo)
Sem pa mislil predhodno da bi kupil 2 leti starega kakšnega službenega passata z nekje 30 000 km pa sem se nekako premislil, saj za ta denar dobim Octavio iz trgovine.
Ostali modeli ki si jih omenil mi nekako ne delujejo... po mojem okusu
Ali je mogoče kdo iz med vas že vozil Hyundai I 40 oz. je lastnik omenjenega avtomobila???

Sicer ni vem kako pomembno, ampak pri meni je pač izgled eden od dejavnikov. Res je, da Hyundai trenutno deluje modernejši, bolj svež, ampak 100 % bo oblika postala kmalu dolgočasna, ker je preveč moderna. Meni osebno kar preveč kičast...
Škoda po drugi strani ima bolj konzervativno, ampak vseeno všečno obliko. Taki avtomobili konec koncev dlje ostanejo sveži....

Energetik81 je napisal/-a:Ampak vprašanje ni bilo o 0-100km/h, temveč ali bo zadosti zmogljiv za polno naložen avto. Jaz pravim, da bo več kot dovolj zmogljiv, da boš tudi v AC klance vozil s 6. prestavo in povsod po omejitvah. .

Saj sem rekel, da pravzaprav ne maram obešanja na podatek o pospeških 0-100, ampak pri podobnih sortah avta in motorja je tudi en indikator. Sicer gre tu za dve ločeni vprašanji:
- ali je Octavia 2.0 TDI zmogljivejša od i40 1.7 CRDi (najverjetneje da ja)
- ali je tudi i40 1.7 CRDi vseeno dovolj zmogljiv za potrebe avtorja teme; recimo v enem testu (http://www.volan.si/testi/testi/952-igra-se-je-spremenila/) so povedali "se zdi kar malce podhranjen, a hude krize ni. Za normalno vožnjo je povsem spodoben, malce se majhna prostornina pozna le pri pospeševanjih, kjer ni preveč suveren", spet v drugem [url](http://www.avtomobilizem.com/testi/hyun ... 22-02-2012)/[/url] pa"Če bi pod motornim pokrovom brnelo štirideset konjev več... ... Bi pa prispevalo k bolj suverenim pospeševalnim manevrom, predvsem pri polno naloženem avtomobilu na avtocestah.",

Ampak avtorju teme bi rekel tole: praviš, da te pri Hyundaiju motijo premajhne mere prtljažnika - če ima Octavia večjega, potem za tvoje potrebe zelo pomembno. Kakšna pa so cenovna razmerja pri obeh?
Pa ne pozabit še nekaj:
- pri Hyundaiu se pripravi na drage servise - slišim od znanca (vozi i30), da ga pri vsakem rednem servisu oberejo za 200-300 EUR, medtem ko je osnovni servis za Golfa ali Octavio dobrih 100 EUR (na pooblaščencu, pa (še) ne nosim svojega olja!)
- preveri dimenzije pnevmatik: na Octaviji boš verjetno dobil 205/55 R16, ki so zelo razširjene in med cenovno najugodnejšimi dimenzijami 16-colskih; i40 pa ima pri 16-colskih dimanzijo 205/60 R16, kjer je cena ene gume 20-30 EUR višja kot za Octavijo; sicer ti bodo pri i40 najbrž uturili celo 17-colske gume na litih feltnah in to se ti bo zdelo najprej sicer zelo fajn, dokler ne boš šel kupovat nove gume in videl, da rabiš 215/50 R17 in to stane cca 140-150 EUR po komadu (pri vseh cenah gum sem gledal Bridgestone). Skratka pri i40 s 17-colskimi kolesi te bo komplet odličnih novih gum prišel cca 600 EUR, za Octavijo z 16-colskimi (ki so btw najboljša izbira pri Golfu, Octaviji ipd) pa te bo komplet odličnih novih gum prišel cca 280 EUR. Torej dobrih 300 EUR razlike pri vsaki nabavi novih gum. Prvič boš to odkartal že čez pol leta, ko bo treba kupovat zimske...

sonic je napisal/-a:- pri Hyundaiu se pripravi na drage servise - slišim od znanca (vozi i30), da ga pri vsakem rednem servisu oberejo za 200-300 EUR, medtem ko je osnovni servis za Golfa ali Octavio dobrih 100 EUR (na pooblaščencu, pa (še) ne nosim svojega olja!)

Eni imajo očitno še vedno veliko preveč denarja da so pripravljeni toliko plačat za en navaden servis. Stric ima še prejšno generacijo i30 in ga pride redni servis na pooblaščencu komplet z vsem materialom 110€...

Nimas kaj razmisljat. Vzami ocavijo

nejc1 je napisal/-a:

sonic je napisal/-a:- pri Hyundaiu se pripravi na drage servise - slišim od znanca (vozi i30), da ga pri vsakem rednem servisu oberejo za 200-300 EUR, medtem ko je osnovni servis za Golfa ali Octavio dobrih 100 EUR (na pooblaščencu, pa (še) ne nosim svojega olja!)

Eni imajo očitno še vedno veliko preveč denarja da so pripravljeni toliko plačat za en navaden servis. Stric ima še prejšno generacijo i30 in ga pride redni servis na pooblaščencu komplet z vsem materialom 110€...

Dizla?

Hvala vam za vsa vaša mnenja!! Me pa zanima še sledeče...
Kateri od Škodinih trgovcev je najbolj radodaren s popusti in koliko % se da največ možno iztržiti??
Vnaprej se vam zahvaljujem za odgovore!!

Radodaren ni nobeden . Dobi si eno ponudbo, pojdi drugemu trgovcu in se malo pogajaj, in tako naprej do naslednjega...

ban je napisal/-a:Radodaren ni nobeden . Dobi si eno ponudbo, pojdi drugemu trgovcu in se malo pogajaj, in tako naprej do naslednjega...

Se strinjam....

lp

Kot je že pred mano navedel @sonic opažanja z našega testiranja Hyundaja I40, bi sam omenjeni 1.7 CRDi motorizaciji dodal kakšen kW več. Načeloma ni nikakor moč govoriti o kakšni podhranjenosti, vendar bi mu bistveno bolj pristajala suverenejša verzija. Sicer sem vozil omenjeni model samo z avtomatskim menjalnikom (tako karavansko, kot za krajši čas tudi limuzinsko verzijo), a me Hyundajev avtomatski (sicer dvosklopčni a.k.a. DSG pri VW skupini) menjalnik ni preveč navdušil. Neprepričljiv postane pri režimu SPORT, v normalnem režimu pa je dovolj uglajen. Ok, roko na srce, sicer ni slab, ampak konkurenca ponuja še bolj uglajene in hitrejše primerke.

Ker je bila omenjena opcija, v obliki VW-ovega motorja 1.6 TDI, in če bi delal neposredno primerjavo z omenjeno motorizacijo v Octaviji Combi (sicer še prejšnji model), pa je Hyundajev CRDi motor med vožnjo le bolj prepričljiv. Pri polno naloženi Octaviji 1.6 TDI, med hitrejšimi AC potmi, je potrebnega več dela z (zgolj) petstopenjskim menjalnikom (pri prehitevalnih manevrih na AC je velikokrat potrebno pretikanje v nižjo prestavo), posledično pa pri porabi ne moremo več govoriti o kakšnem "šparovčku". Novega 2.0 TDI v Octaviji žal ne poznam, me pa je s svojo odzivnostjo in eksplozivnostjo navdušil v novem Golfu VII (sicer z DSG-jem), ko dobiš občutek, da ima motor več "konjev", kot jih je na papirju. Najverjetneje bo zelo prepričljiv tudi v novi Octaviji.

Sam bi sicer predlagal še krajši izlet v Mazdin salon ter detajlejše spoznavanje z novo Mazdo 6, ki bi lahko bila zelo zanimiva alternativa. Ponaša se z odličnim podvozjem (morda za malenkost trdim za družinske namene - nikakor pa motečim!), izvrstnim volanskim mehanizmom ter tudi zelo dobro, dokaj eksplozivno 150 konjsko motorizacijo. V končni fazi je tudi cenovno zelo primerljiva alternativa.

chan je napisal/-a:Kot je že pred mano navedel @sonic opažanja z našega testiranja Hyundaja I40, bi sam omenjeni 1.7 CRDi motorizaciji dodal kakšen kW več. Načeloma ni nikakor moč govoriti o kakšni podhranjenosti, vendar bi mu bistveno bolj pristajala suverenejša verzija. Sicer sem vozil omenjeni model samo z avtomatskim menjalnikom (tako karavansko, kot za krajši čas tudi limuzinsko verzijo), a me Hyundajev avtomatski (sicer dvosklopčni a.k.a. DSG pri VW skupini) menjalnik ni preveč navdušil. Neprepričljiv postane pri režimu SPORT, v normalnem režimu pa je dovolj uglajen. Ok, roko na srce, sicer ni slab, ampak konkurenca ponuja še bolj uglajene in hitrejše primerke.

Ker je bila omenjena opcija, v obliki VW-ovega motorja 1.6 TDI, in če bi delal neposredno primerjavo z omenjeno motorizacijo v Octaviji Combi (sicer še prejšnji model), pa je Hyundajev CRDi motor med vožnjo le bolj prepričljiv. Pri polno naloženi Octaviji 1.6 TDI, med hitrejšimi AC potmi, je potrebnega več dela z (zgolj) petstopenjskim menjalnikom (pri prehitevalnih manevrih na AC je velikokrat potrebno pretikanje v nižjo prestavo), posledično pa pri porabi ne moremo več govoriti o kakšnem "šparovčku". Novega 2.0 TDI v Octaviji žal ne poznam, me pa je s svojo odzivnostjo in eksplozivnostjo navdušil v novem Golfu VII (sicer z DSG-jem), ko dobiš občutek, da ima motor več "konjev", kot jih je na papirju. Najverjetneje bo zelo prepričljiv tudi v novi Octaviji.

Sam bi sicer predlagal še krajši izlet v Mazdin salon ter detajlejše spoznavanje z novo Mazdo 6, ki bi lahko bila zelo zanimiva alternativa. Ponaša se z odličnim podvozjem (morda za malenkost trdim za družinske namene - nikakor pa motečim!), izvrstnim volanskim mehanizmom ter tudi zelo dobro, dokaj eksplozivno 150 konjsko motorizacijo. V končni fazi je tudi cenovno zelo primerljiva alternativa.

Hvala za izčrpen odgovor!!
Ne vem če ima Mazda dovolj pritljažnega prostora 550 l mi je minimum.
Kar se tega tiče mi je Octavia 3 combi 2.0 TDI trenutno najboljši kompromis med velikostjo samega avtomobila in pa velikostjo pritljažnika.
Passat mi je predrag, Superb pa že prevelik...(ne obožujem pa tudi nekega nagibanja v ovinkih pri malo večji hitrosti)

jankoka je napisal/-a:Ne vem če ima Mazda dovolj pritljažnega prostora 550 l mi je minimum.
Kar se tega tiče mi je Octavia 3 combi 2.0 TDI trenutno najboljši kompromis med velikostjo samega avtomobila in pa velikostjo pritljažnika.

Glede velikosti prtljažnika bo Octavia definitivno najboljša opcija. Mazdina karavanska različica pa ima 522 litrski prtljažnik.

Nekako sem se odločil za Škodo Octavio combi 2.0 TDI elegance z veliko dodatne opreme.
Zanima me kakšne imate kaj izkušnje s trgovci in koliko popusta se da maximalno iztržiti za nakup po naročilu napram spletni konfiguraciji.
Kateri trgovec je najbolj prilagodljiv kar se cene tiče???
Hvala za vsak konstruktiven odgovor!!