AVTOMOBILIZEM.com

Pozdrav,
zanimam se za nakup e60. Cene na avto.net so zelo različne gledam pa v tistem nižjem rangu cen do 8k€. Se sploh dobi kaj pametnega za ta denar ali je bolje pogledat kak drug avto?

Gledam 2.0i 170KM ali 2.5TD nekak bolj zaupam bencinarjem, čeprav bom delam lepe kilometre. Imajo ti 2.0 motorji kake težave ? Kakšna je kaj poraba na avtobanu pri zmernih hitrostih 120-150km/h ?

Kje se bolj splača kupit avto, pri nas ali v nemčiji ? Ga sploh lahko kupim gor z začasnim prebivališčem v nemčiji in gor registriram ?

vem za eno e60 525d...ki je TOP.

cena 9900 a je vredna tega.

Nekaj pogostih težav z omenjenim modelom. http://avtonasveti.com/bmw-serija-5-e60-2003-2010/

No tale link me je kar malo prestrašo, ker v bistvu torej ni motorja ki praktično nebi mel problemov.

Največji problem se mi zdijo kilometri, na avto net jih majo vsi "malo" glede na to da se vrjetno tak avto ne kupi da bi delal sam 20.000km letno ali ?

Imajo 2.0 170KM motorji z ročnim menjalnikom kakšne ekstra probleme na katere je treba biti pozoren ?

crxdelsol je napisal/-a:No tale link me je kar malo prestrašo, ker v bistvu torej ni motorja ki praktično nebi mel problemov.

Največji problem se mi zdijo kilometri, na avto net jih majo vsi "malo" glede na to da se vrjetno tak avto ne kupi da bi delal sam 20.000km letno ali ?

Imajo 2.0 170KM motorji z ročnim menjalnikom kakšne ekstra probleme na katere je treba biti pozoren ?

Pri nas doma imamo takšnega. 520i to je sicer 2.2 motor... Oče ga ima že cca 3-4 leta... menjal je obe zadnji roki, podtlačni ventil (pritisk olja je bil nizek, posledično se je vžigala lučka za olje) in raztezno posodo. Druga se ne spomnim. Avto bi naj imel realnih 230.000km...

crxdelsol je napisal/-a:No tale link me je kar malo prestrašo, ker v bistvu torej ni motorja ki praktično nebi mel problemov.

Največji problem se mi zdijo kilometri, na avto net jih majo vsi "malo" glede na to da se vrjetno tak avto ne kupi da bi delal sam 20.000km letno ali ?

Imajo 2.0 170KM motorji z ročnim menjalnikom kakšne ekstra probleme na katere je treba biti pozoren ?

E60...520i je imela 2.2 motor s 170 konji!!! 6 cilindrov...

Vidim da z 520 je bogo, 530d me zanima, ima to špero ?

Kolega prodaja 530dA (dal ga je v posredniško prodajo) http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=764 ... v.max%20...
Avto ima nov izpušni kolektor, dpf filter, zamenjano olje v menjalniku pri 207.000km, pri 212.000km opravljen mali servis ( olje in filtri ), nov akumulator ....

Če te zanima mi piši na ZS pa ti dam lahko njegovo telefonsko

crxdelsol je napisal/-a:Vidim da z 520 je bogo, 530d me zanima, ima to špero ?

Špere nimajo ne-M modeli nekje od leta 96(petica) ali pa 98(trojka), odvisno od serije.

mercedes s je napisal/-a:Kolega prodaja 530dA (dal ga je v posredniško prodajo) http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=764 ... v.max%20...
Avto ima nov izpušni kolektor, dpf filter, zamenjano olje v menjalniku pri 207.000km, pri 212.000km opravljen mali servis ( olje in filtri ), nov akumulator ....

Če te zanima mi piši na ZS pa ti dam lahko njegovo telefonsko

Ja vse to je menjal ces 6000km (cca 1mesec ali dva to naredis z takim avton pa ga prodaja.) Hvala za take rože.

Mam cas, zato se bom drzal kodeksa, da bo max od 2. Lastnika, slovenski in max 200.000km pa karte na mizo

520i R6 2.2 170 konjev M54B22 je preverjen motor, ki se je vgrajeval v E46 320i in E39 520i že od leta 2001. M54 motorji so zelo dobri motorji, ki imajo eno skupno hibo - crkujejo senzorji nivoja olja (strošek original senzorja je 120eur, menjaš ga ob oljnem servisu). Ne vpliva pa ta senzor na delovanje motorja, ker nivo olja lahko preverjaš tudi s šibko, pač tista lučka ti sveti v glavo, nenazadnje pa 120eur ni noben strošek. Pri 10 let starem avtu je dobro zamenjati tesnilo pokrova ventilov (ker se spremeni v plastiko in začne mastiti), pa kakšna gumijasta cev za zrak in vodo je za zamenjat.

Edina okvara (da ostaneš na cesti) pri tem motorju je na vodni črpalki. Vendar! Predpisan interval za menjavo vodne črpalke, termostata in ekspanzijske posode je 100.000km. Tega se itak nihče ne drži in potem vidiš avtomobile z 200k km in prvovgradnjo, no tam čisto možno da bo zadeva šla v maloro. Pride pa OE material 300eur, OEM pa stotaka več.

E60 ne glede na motor ima še težave z volansko letvijo (strošek obnove 400eur).

Kar se tiče drugih okvar so pa a la carte s seznama vseh možnih elektronskih in mehanskih komponent - kakor nabašeš, čisto odvisno od tega, kako so prejšnji lastniki ravnali z vozilom.

S tem motorjem nimaš kaj zgrešit, je pa malce prešvoh za petico.

Poglej še za 3.0 R6 M54B30 motorjem (tudi preverjen odličen motor), ki ima zelo dobre performanse. Zanj velja vse enako kot sem napisal zgoraj, skupaj z M54B22 in M54B25 so to sorodni motorji. Jaz bi gledal za enim izmed teh treh, odvisno od tega kakšne imaš želje po moči in stroških. 3.0 napram 2.2 je cca. x 1,5 v stroških (registacija, gume, zavore,...).

Poraba je pa pri vseh teh motorjih podobna, variira od pol litra do litra. S 330xi (1600kg, 232KM, 300Nm) sem imel kombinirano porabo 9.5l, relacijsko (na morje) sem ga spravil na 8l, pri vikend žganju pa nikoli nisem presegel 14l. Zaradi štirikolesnega pogona je teža moje ex trojke na nivoju petice, tako da je realno tako porabo pričakovati tudi tu.

Aja, kar se tiče dizlov, je velika večina zjajcanih in prevrtenih. Mislim, da skoraj ne moreš kupiti bolj rizičnega avta. Sicer sem velik pristaš BMWjev, ampak bom vseeno rekel - dizel BMW so j***a! Toliko okvar kot se redno pojavlja na teh avtomobilih, lahko primerjaš s kako alfo, mene bi bilo sram prodajati take avtomobile. Na koncu pa že tako rizičen avto kupi kakšen izmed tistih, ki nosijo zlate lance in pedertaške, v katerih nimajo niti za servis, in zgonijo te pomanjkljivo servisirane podrtije. Če boš kupoval dizla, se izogibaj uvoza in glej, da bo preverjena zgodovina. Drži se tistega, max 2. lastnik, pa še zmeraj ti to ne bo garancija, da ne boš kupil katastrofe.

domen90 je napisal/-a:Aja, kar se tiče dizlov, je velika večina zjajcanih in prevrtenih. Mislim, da skoraj ne moreš kupiti bolj rizičnega avta. Sicer sem velik pristaš BMWjev, ampak bom vseeno rekel - dizel BMW so j***a! Toliko okvar kot se redno pojavlja na teh avtomobilih, lahko primerjaš s kako alfo, mene bi bilo sram prodajati take avtomobile. Na koncu pa že tako rizičen avto kupi kakšen izmed tistih, ki nosijo zlate lance in pedertaške, v katerih nimajo niti za servis, in zgonijo te pomanjkljivo servisirane podrtije. Če boš kupoval dizla, se izogibaj uvoza in glej, da bo preverjena zgodovina. Drži se tistega, max 2. lastnik, pa še zmeraj ti to ne bo garancija, da ne boš kupil katastrofe.

Lepo napisano, vendar si spregledal kar piše avtor v prvem postu. Išče se dober avtomobil z dna ponudbe avto.net... Na kratko želje ima precej večje kot denarnico. Na njegovem mestu bi raje za 5-6.000 EUR kupil odlično E39, razliko do proračuna pa namenil za preventivo in komplet dobrih gum.

LP Tristan01

Sam sem pred kratkim našel 525d z realnimi km 118.000. Čudovito ohranjen - 2. lastnik. Letnik 2004.

Predstavljen je bil tudi na BMW forumu - avtomobil so pregledali različni mehaniki in vsi potrdili da je OK.

Torej se da najti primeren avtomobil - tudi BMW 5 dizel - če le ne preveč kompliciraš pri opremi - ni imel xenona, usnja, gretja sedežev... Ipd.

Seveda pa govorimo o fizičnih osebah - ne avtohišah/preprodajalcih.

simply je napisal/-a:Sam sem pred kratkim našel 525d z realnimi km 118.000. Čudovito ohranjen - 2. lastnik. Letnik 2004.

Predstavljen je bil tudi na BMW forumu - avtomobil so pregledali različni mehaniki in vsi potrdili da je OK.

Torej se da najti primeren avtomobil - tudi BMW 5 dizel - če le ne preveč kompliciraš pri opremi - ni imel xenona, usnja, gretja sedežev... Ipd.

Seveda pa govorimo o fizičnih osebah - ne avtohišah/preprodajalcih.

Sem hotel kupiti ta avto ampak ima oreng moker menjalnik, spušča se vidi mlaka na menjalniku in potem jasno sem ga odbil, popravilo je predrago, te modeli imajo probleme z getribami, ni čudno če pri vsakem drugem pušča menjalniško olje, avto je dobesedno gol, kostanj od opreme, ročna klima, brez xenona, prodajalec je na moje ugotovitve bil samo tiho, se vidi da skriva nalašč napake. tudi motor je enako glasen kot 525d v E39, daleč je ta motor od uglajenega delovanja 530d Vreden pa je maximalno do 8500 in to brez napake puščanja olja. Kaj mi bo malo km na tem avtu, če ima motor veliko bolj grob zvok kot E60 530d, mrzel pa je še bolj glasen, iščem rajši 530d

jaz sem našel zelo dobro serijo 530d letnik 2008, kupljen v slo bmw makoma novo mesto ( m optic, ročni menjalnik-6 itd...)

zaenkrat še čakam podatke o servisih glede na vin.

a ko vidim kakšne napake se pojavljajo me malo odbija od nakupa, kolega je predkratkim menjal motor na 530d!

predvidevam, da je 3.0i z 195 kw odličen motor? govorim za bencinarja R6

adis je napisal/-a:jaz sem našel zelo dobro serijo 530d letnik 2008, kupljen v slo bmw makoma novo mesto ( m optic, ročni menjalnik-6 itd...)

zaenkrat še čakam podatke o servisih glede na vin.

a ko vidim kakšne napake se pojavljajo me malo odbija od nakupa, kolega je predkratkim menjal motor na 530d!

predvidevam, da je 3.0i z 195 kw odličen motor? govorim za bencinarja R6

pa ja ne mislisš met v takem avtu ročni menjalik?

En strošek manj...

abbe je napisal/-a:
pa ja ne mislisš met v takem avtu ročni menjalik?

glede na možne okvare avtomatskega menjalnika ( strošek do cca. 2000 eur) je ročni menjalnik "a must have"

adis je napisal/-a:jaz sem našel zelo dobro serijo 530d letnik 2008, kupljen v slo bmw makoma novo mesto ( m optic, ročni menjalnik-6 itd...)

zaenkrat še čakam podatke o servisih glede na vin.

a ko vidim kakšne napake se pojavljajo me malo odbija od nakupa, kolega je predkratkim menjal motor na 530d!

predvidevam, da je 3.0i z 195 kw odličen motor? govorim za bencinarja R6

Poznam še enega, ki ga je moral lani konec leta menjat na X5 3.0d. Ne vem sicer, če je to enak motor, ampak tako razočaran ni bil še nad nobenim avtom. Je pa njegov prvi BMW.