AVTOMOBILIZEM.com

Iz firbca sem šel pogledal primerjavo cene Kiinega modela CEED GT (v Sloveniji je na voljo trenutno le 3-vratni PRO CEED GT)

Cena po ceniku KMAGA za PRO CEED GT: 27.450€
+ brava = 420€
+ navigacija = 1000€
+ priprava = 105€
- joker popusti = 1800€

In pridemo na skupaj suma sumarum: 27.175€

Pa grem za hec pogleda na mobile.de kako se pa tak gibljejo v Nemčiji cene teh avtomobilov:
In glej ga zlomka....najdem tole:

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ki ... AR_SENSORS

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ki ... AR_SENSORS

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/ki ... AR_SENSORS

in še in še...
Zdaj pa mene zanima: PA KJE ZA VRAGA MI ŽIVIMO??? Od kdaj majo Nemci cenejša vozila (da verjetno o boljši kvaliteti za njihov trg ne govorimo) glede na to da majo kr krepko višji standard kot mi... Kaj se je našim uvoznikom čisto zmešalo....?

Aja pa da ne pozabim:

V Nemčiji ima Kia garancijo 7x7x7 = 7 let garancije + 7 let brezplačnega servisiranja + 7 let letne obnove kart za navigacijo....

se pravi še tu prišparajo ca. 1500-2000€ glede na nas.....jao

Cena po ceniku je nekaj čisto drugega, kot pa končna cena. Poleg tega pa imajo manjši davek in vrjetno drugačno politiko prodaje kie kot znamke na nemškem trgu. Pri nas je recimo renault cenejši, kot v nemčiji, je bilo tudi že v enem članku.

mislim , da tudi pri nas cena ni taka kot je podana na internetu, se da vse zmenit, je pa res da dvomim, da bi ga dobil za 22k€, čeprav moraš k temu prišteti še DMV, v tem primeru 9 % in homologacijo...lahko pa povprašaš, ker tudi mene zanima kaj bodo rekli...

TOYOTA je napisal/-a:mislim , da tudi pri nas cena ni taka kot je podana na internetu, se da vse zmenit, je pa res da dvomim, da bi ga dobil za 22k€, čeprav moraš k temu prišteti še DMV, v tem primeru 9 % in homologacijo...lahko pa povprašaš, ker tudi mene zanima kaj bodo rekli...

pa vseeno prideš na manj kot 25.000 če všteješ še vse stroške prevoza pa prometnega pa homologacije pa dmv....

abbe je napisal/-a:

TOYOTA je napisal/-a:mislim , da tudi pri nas cena ni taka kot je podana na internetu, se da vse zmenit, je pa res da dvomim, da bi ga dobil za 22k€, čeprav moraš k temu prišteti še DMV, v tem primeru 9 % in homologacijo...lahko pa povprašaš, ker tudi mene zanima kaj bodo rekli...

pa vseeno prideš na manj kot 25.000 če všteješ še vse stroške prevoza pa prometnega pa homologacije pa dmv....

ja , saj sem napisal, da me zanima kaj bi bilo, če bi vzel ponudbo iz neke nemške avtohiše in šel k našimi na "posvet"...

Bat_zajla je napisal/-a:Cena po ceniku je nekaj čisto drugega, kot pa končna cena. Poleg tega pa imajo manjši davek in vrjetno drugačno politiko prodaje kie kot znamke na nemškem trgu. Pri nas je recimo renault cenejši, kot v nemčiji, je bilo tudi že v enem članku.

Saj ceni iz cenika sem odštel 1800€ joker popustov, kar bistveno več pa tudi ne vem če bi dali, pa tudi če bi bilo 2500€ popusta, bi cena še vedno bila 26.475€, kar je še vedno bistveno več kot v NEM. Poleg tega so tisti nemški avti iz linka 5v kombilimuzine v SLO pa je to cena 3v kupeja in že tukaj je razlika v ceni. Pa da ne omenim 7 let servisov, ki bi te v SLO prišli med 200-250€ vsako leto.
Ne glede na vse kar bi potreboval da ga uvoziš, se mi zdi da bi te še vedno prišel uvoz iz Nemčije občutno ceneje...kar je po mojem skromnem mnenju....ABSURD.
Je pa verjetno od znamke do znamke različno...ampak v bistvu (glede na standard) noben nov avto v SLO ne bi smel bit dražji od istega v Nemčiji in pika!!!

mirkos je napisal/-a:ampak v bistvu (glede na standard) noben nov avto v SLO ne bi smel bit dražji od istega v Nemčiji in pika!!!

Na Kubi stane PEugeot 508 preko 50.000€. Toliko o standardu in cenah.

mirkos je napisal/-a:o boljši kvaliteti za njihov trg ne govorimo)

Tole so pa čiste buče. Saj ne živimo v letu 1970. Kvaliteta avtov je enaka:
1)dobavitelji posameznih delov ne vedo kam se bo določen avto prodal in "štancajo" iste kose
2)če bi bil kdaj v bilokateri tovarni avtomobilov, bi videl, da se na isti proizvodni liniji v eni tovarni istočasno delajo različna vozila za različne trge

Izjeme so npr. če ima neka znamka v določeni državi oz. regiji posebej tovarno, kjer se delajo avti za njihov trg.
Pa še to ne pomeni, da je zaradi tega kvaliteta kaj boljša/slabša.

peroRS je napisal/-a:

mirkos je napisal/-a:o boljši kvaliteti za njihov trg ne govorimo)

Tole so pa čiste buče. Saj ne živimo v letu 1970. Kvaliteta avtov je enaka:
1)dobavitelji posameznih delov ne vedo kam se bo določen avto prodal in "štancajo" iste kose
2)če bi bil kdaj v bilokateri tovarni avtomobilov, bi videl, da se na isti proizvodni liniji v eni tovarni istočasno delajo različna vozila za različne trge

Izjeme so npr. če ima neka znamka v določeni državi oz. regiji posebej tovarno, kjer se delajo avti za njihov trg.
Pa še to ne pomeni, da je zaradi tega kvaliteta kaj boljša/slabša.

Pero, s tem se pa ne bi strinjal

Samo razmišljam. Primerja se salonske modele z modeli po ceniku uradnega uvoznika znamke.
Je pa v Nemčiji po ceniku tale Kia 24690 eur.
http://www.kia.com/de/modelle/der%20neu ... #model=Kia cee'd&trim=GT Challenge&category=colors
Pri nas pa je 27450. file:///C:/Users/user/Downloads/CeniknoviproceedGT08072013.pdf

Še vedno skoraj 3k eur razlike, kar je pa zaradi višjega DDV in DMV.

js sem opazu za rezervne dele kako je pri nas veliko dražje. NA pooblaščenem vw pri nas stane dodatna oprema 72 eur. Jaz sem pa iz nemčije od prijatelja(on je kupil na njihovem pooblaščenem) in mi poslal plačal z poštnino 50eur. Da pa o povprečni plači v Nemčiji in pri nas sploh ne govorimo.

.com je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:

mirkos je napisal/-a:o boljši kvaliteti za njihov trg ne govorimo)

Tole so pa čiste buče. Saj ne živimo v letu 1970. Kvaliteta avtov je enaka:
1)dobavitelji posameznih delov ne vedo kam se bo določen avto prodal in "štancajo" iste kose
2)če bi bil kdaj v bilokateri tovarni avtomobilov, bi videl, da se na isti proizvodni liniji v eni tovarni istočasno delajo različna vozila za različne trge

Izjeme so npr. če ima neka znamka v določeni državi oz. regiji posebej tovarno, kjer se delajo avti za njihov trg.
Pa še to ne pomeni, da je zaradi tega kvaliteta kaj boljša/slabša.

Pero, s tem se pa ne bi strinjal

Jaz samo povem izkušnje iz tovarne, če kdo verjame ali ne je druga zadeva.

Primer:
na liniji imaš 2 avta. Eden je namenjen za kupca v Nemčiji, drugi za kupca v Sloveniji,. Recimo, da gre za enak model avta, v katerega bodo vgradili 2 enaki vrsti motorja. A res verjameš, da se sproti odločajo "dajmo Nemcu bolj kvaliteten motor vgradit, Slovencu pa slabšega". Kako pa naj sploh vejo kateri je boljši/slabši, če dobijo v roke že sestavljene motorje v enem kosu.
Mogoče jim pa napišejo listke z opombami "tale ima zanič ojnice, dajte jih Slovencem vgradit"

JG2 je napisal/-a:Samo razmišljam. Primerja se salonske modele z modeli po ceniku uradnega uvoznika znamke.
Je pa v Nemčiji po ceniku tale Kia 24690 eur.
http://www.kia.com/de/modelle/der%20neu ... #model=Kia cee'd&trim=GT Challenge&category=colors
Pri nas pa je 27450. file:///C:/Users/user/Downloads/CeniknoviproceedGT08072013.pdf

Še vedno skoraj 3k eur razlike, kar je pa zaradi višjega DDV in DMV.

Mislim da je trgovska marža problem.
Marsikaj od prehrane je v Nemčiji ceneje kot tukaj.
Trgovska marža je problem in ne davek

peroRS je napisal/-a:
Jaz samo povem izkušnje iz tovarne, če kdo verjame ali ne je druga zadeva.

Primer:
na liniji imaš 2 avta. Eden je namenjen za kupca v Nemčiji, drugi za kupca v Sloveniji,. Recimo, da gre za enak model avta, v katerega bodo vgradili 2 enaki vrsti motorja. A res verjameš, da se sproti odločajo "dajmo Nemcu bolj kvaliteten motor vgradit, Slovencu pa slabšega". Kako pa naj sploh vejo kateri je boljši/slabši, če dobijo v roke že sestavljene motorje v enem kosu.
Mogoče jim pa napišejo listke z opombami "tale ima zanič ojnice, dajte jih Slovencem vgradit"

Slovenija je na Balkanu in za Balkan se delajo drugačni avti v smislu; cenejše pnevmatike, cenejše blago na sedežih, manj opreme - vedno neki manjka,... kakšni skriti (manj vredni ) elektronski deli ipd.

Marža oziroma število prodanih stvari kjerkoli igra izjemno vlogo. Večji kot je trg oziroma več kot se proda nižja je cena oz. lažje pogajalsko izhodišče je. Nemčija in Slovenija se po številu prodanih stvari(vozil) ne moreta primerjati. Ko se pogovarja eden uvoznik, ki računa(na pamet govorim) da bo uvozil 100.000 vozil ali pa 1.000 vozil je ogromna razlika. Zgodi se pa tudi da dajejo avtomobilske znamke razne "subvencije" prodajalcem oziroma takozvane akcije da je cena nižja oziroma večja konkurenčnost.

Pri volkswagnu so recimo že nad svojo kvoto oziroma poslovnim načrtom in zato če grete v salon bodo ta trenutek "radodarno" dali kaj več popusta oziroma bodo odščipnili del marže.

Beri je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:
Jaz samo povem izkušnje iz tovarne, če kdo verjame ali ne je druga zadeva.

Primer:
na liniji imaš 2 avta. Eden je namenjen za kupca v Nemčiji, drugi za kupca v Sloveniji,. Recimo, da gre za enak model avta, v katerega bodo vgradili 2 enaki vrsti motorja. A res verjameš, da se sproti odločajo "dajmo Nemcu bolj kvaliteten motor vgradit, Slovencu pa slabšega". Kako pa naj sploh vejo kateri je boljši/slabši, če dobijo v roke že sestavljene motorje v enem kosu.
Mogoče jim pa napišejo listke z opombami "tale ima zanič ojnice, dajte jih Slovencem vgradit"

Slovenija je na Balkanu in za Balkan se delajo drugačni avti v smislu; cenejše pnevmatike, cenejše blago na sedežih, manj opreme - vedno neki manjka,... kakšni skriti (manj vredni ) elektronski deli ipd.

Jaz se ne bi strinjal s tem ampak zelo dvomim, da bi v slo dobili slabše kvalitete avto kot v nemčiji če recimo že samo prebiraš nemške forume imajo podobne probleme kot pri nas.

ps.: jaz sem pri novemu avtu dobil 4 mesece stare gume bridgestone potenza s001 in dvomim, da bo lahko nemc dobil boljše

pskoda je napisal/-a:

Beri je napisal/-a:

peroRS je napisal/-a:
Jaz samo povem izkušnje iz tovarne, če kdo verjame ali ne je druga zadeva.

Primer:
na liniji imaš 2 avta. Eden je namenjen za kupca v Nemčiji, drugi za kupca v Sloveniji,. Recimo, da gre za enak model avta, v katerega bodo vgradili 2 enaki vrsti motorja. A res verjameš, da se sproti odločajo "dajmo Nemcu bolj kvaliteten motor vgradit, Slovencu pa slabšega". Kako pa naj sploh vejo kateri je boljši/slabši, če dobijo v roke že sestavljene motorje v enem kosu.
Mogoče jim pa napišejo listke z opombami "tale ima zanič ojnice, dajte jih Slovencem vgradit"

Slovenija je na Balkanu in za Balkan se delajo drugačni avti v smislu; cenejše pnevmatike, cenejše blago na sedežih, manj opreme - vedno neki manjka,... kakšni skriti (manj vredni ) elektronski deli ipd.

Jaz se ne bi strinjal s tem ampak zelo dvomim, da bi v slo dobili slabše kvalitete avto kot v nemčiji če recimo že samo prebiraš nemške forume imajo podobne probleme kot pri nas.

ps.: jaz sem pri novemu avtu dobil 4 mesece stare gume bridgestone potenza s001 in dvomim, da bo lahko nemc dobil boljše

Isti avti grejo k nam, v nemcijo, ciper, alzirijo... v to ste lahko 100%. sem bil dosti casa v temu in ko malo boljse pogledas vidis da je vse isto, iz iste fabrike.

Poglejte firmo pnevmatik in blago na sedežih.

To spet ne velja za vse znamke, pri Toyoti recimo dobiš pri Yarisu Continental, pri Avensisu Goodyear. Pri VW pa na Polotu Nexen gume.

Beri je napisal/-a:

JG2 je napisal/-a:Samo razmišljam. Primerja se salonske modele z modeli po ceniku uradnega uvoznika znamke.
Je pa v Nemčiji po ceniku tale Kia 24690 eur.
http://www.kia.com/de/modelle/der%20neu ... #model=Kia cee'd&trim=GT Challenge&category=colors
Pri nas pa je 27450. file:///C:/Users/user/Downloads/CeniknoviproceedGT08072013.pdf

Še vedno skoraj 3k eur razlike, kar je pa zaradi višjega DDV in DMV.

Mislim da je trgovska marža problem.
Marsikaj od prehrane je v Nemčiji ceneje kot tukaj.
Trgovska marža je problem in ne davek

Tudi možno, pa vseeno za ta avto je potrebno plačati v Sloveniji 9% DMV česar v Nemčiji ni potrebno (vsaj v takšni obliki kot pri nas), tudi DDV je v Nemčiji 19%, pri nas pa 22% in če se upošteva MPC z DDV pri nas 27450 in v Nemčiji 24690 bi moj izračun bil kar pravilen.

Glede proizvodne linije, bi vam svetoval obisk tovarne Bmw v Munchnu, kjer boste lahko na lastne oči videli, da se enak model (katerega v tej tovarni proizvajajo) na isti liniji dobavlja za vse države na svetu. Kakršne koli razlike med "zahodna evropa/balkan", so pa zgolj gostilniške debate oziroma v Sloveniji že fenomen SVIZEC.