AVTOMOBILIZEM.com

Živjo.

Zanima me, kaks e avtomatik kj voz, kr ga še nikol v življenju nism vozu,...

Tale ma tko predstave na ročici

P
R
N
0
2
1

In kaj je finta, da ne bom kj poškodval?

P=
R= vzratno
N= prosti tek?
0
2
1

Na ročki se pritisne gumb ter se prestavi,.. Sam kaj pa 0 1 2? al to se kr samo al morm z 0 v 1, 2 prestavljat?
Kaj pa ko počakam, nič sklopke, sam premza?

No če mi kdo mal razlož te finte, k se grem pol mal vozit:)

P=park (prestavis v to prestavo, ko avto miruje in ne rabis dajat rocne, prav tako das v to prestavo, ko ugasnes avto in parkiras - dokler ne das v P, vecino vozil ne pusti, da bi izvlekel kontaktni kljuc)
R=revers oz. vzratna prestava
N=neutral-kot prosti tek pri navadnem menjalniku
0 ne obstaja, verjwtno je tisto D = drive. Pri normalni voznji imas v D in avto sam iz izbira prestave
1=menjalnik ne prestavi v visjo prestavo kot samo v 1 - uporabno pri kaksni strmih spustih
2=ne prestavi v visjo oz. izkljucno samo 1. In 2. Prestavo.

S sklopko se ne obremenjuj. Pomembno je samo to, da vozilo popolnoma miruje, ko orestavljas v P, ali iz R v D in obratno - ob tem MORAS drzati pritisnjeno zavoro.

Na kratko je to to.

Lp,
Bremzi

pa pazi da ne boš sklopke stisnu kakor sem jo jaz na parkirišču ko sem hotel v drugo šaltat sam v resnici sem pa bremzo stisnu

ja levo nogo kar pozabi in jo imej lepo parkirano ob strani...

Ko sem se pred leti še kot dijak prvič srečal z avtomatikom sem z levo nogo stisnil bremzo kot bi sklopko (do konca) in sem skoraj z nosom razbil prednjo šipo

Levo nogo daš pod sedež.

ban je napisal/-a:Levo nogo daš pod sedež.

Ja, se mi zdi, da smo se s sprednjim steklom vsi srečali ob prvi vožnji avtomatika .
Tako da je ta predlog edini, ki ti to prepreči. Pa niti ni problem s tem, če si sam, problem je, če je nekdo zadaj, ga skoraj sigurno dobiš v rit.

Ej br3mz1 hvala ti, čist brez problema je šla vožnja,..

Sam je pa hudir, k tale leva desna noga,.. Nepredstavljivo je, da bi bla leva noga skos prosta,.. nevem čudn je no, levo bi dal kr avtomatsko na zavoro, da nebi bla prosta.

A avto z ročnim menjalnikom tud z levo bremzaš?? NE!! Pri avtomatiku leva noga NE dela! Maš jo na koloteku,armaturi al pa od začetka tam nekje pri sedežu nikakor pa ne na zavori.

čare je napisal/-a:A avto z ročnim menjalnikom tud z levo bremzaš?? NE!! Pri avtomatiku leva noga NE dela! Maš jo na koloteku,armaturi al pa od začetka tam nekje pri sedežu nikakor pa ne na zavori.

Nima veze to, refleksno pritisnes na bremzo k smo vsi navajeni da nikol ni pri miru. Tut men se je zgodilo da sm grdo pritisnil na bremzo ceprav sm v glavi cel cas razmisljal da nesmem uporabljati leve noge...

mercury1946 je napisal/-a:

čare je napisal/-a:A avto z ročnim menjalnikom tud z levo bremzaš?? NE!! Pri avtomatiku leva noga NE dela! Maš jo na koloteku,armaturi al pa od začetka tam nekje pri sedežu nikakor pa ne na zavori.

Nima veze to, refleksno pritisnes na bremzo k smo vsi navajeni da nikol ni pri miru. Tut men se je zgodilo da sm grdo pritisnil na bremzo ceprav sm v glavi cel cas razmisljal da nesmem uporabljati leve noge...

Drži, vsi smo to naredili. Je pa tudi res, da po nekaj km se navadiš da leva nima dela, do takrat pa lahko le upaš, da ne povzročiš kakšnega naleta od zadaj.

Ko se enkrat sprostiš in pride avtomatika malce v kri hitro ugotoviš da ima kup prednosti: nič visenja na sklopki in cukanja pri vožnji v počasni koloni, lažje speljevanje v klanec, mehko skoraj neopazno pretikanje in vsaj zame največja prednost - desna roka lahko počiva na kolenu sopotnice namesto na prestavni ročici

Sicer pa se je pri avtomatiku treba navaditi malce počasnejšega speljevanja - kar s časoma kompenziraš tako da dodaš plin trenutek prej kot pri ročnem menjalniku. Tudi zaviranje je malce drugačno, saj je zavorna moč motorja manjša, prav tako ni možno pretikati v nižjo prestavo da bi si pomagal zavirati (razen v ročnem načinu pri novejših avtomatikah)... Nekaj malenkosti, ki terjajo manjš prilagoditve v slogu vožnje.

Pod črto, vsaj zame osebno velik plus pri vsakdanji vožnji, za postavljanje rekordov na pisti pa vseeno prisegam na ročno klasiko.

Lp Tristan01

enkrat ko ti pride v kri avtomatika je to-to.

za test predlagam, da se zapelješ po ravni cesti ( brez prometa) in zabremzaš z levo nogo in ti bo hitro prišlo v glavo, da levo nogo odmisliš med vožnjo vem sem probal

drugače pa čestitke za klasiko - golf 2 automatik.

Ko je ravno tema o avtomatikih....
Zanima me kako vozite v križiščih, če ste recimo ravno naleteli na rdečo, drižite bremzo 30-60 sekund ali prestaite v P ? Kaj je boljše za sam menjalnik?

držiš bremzo...to je tudi smisel avtomatika da se ne obremenjuješ s prestavljanjem

Če stojim dlje časa potem pa jaz prestavim v P da preveč ne trpi noga.. uživaj luksuz če ga imaš na voljo

glede križišča se drži bremzo, če ima pa avto hold funkcijo ti pa ni nič treba tišat in samo gas daš ko se zelena prižge.

moraš pa natrenirat desno nogo glede gasa ker z njo uravnavaš tudi šaltanje avtomatika in bremzanje

Mister Twister je napisal/-a:Ko je ravno tema o avtomatikih....
Zanima me kako vozite v križiščih, če ste recimo ravno naleteli na rdečo, drižite bremzo 30-60 sekund ali prestaite v P ? Kaj je boljše za sam menjalnik?

jaz držim bremzo.

lovec1990 je napisal/-a:glede križišča se drži bremzo, če ima pa avto hold funkcijo ti pa ni nič treba tišat in samo gas daš ko se zelena prižge.

moraš pa natrenirat desno nogo glede gasa ker z njo uravnavaš tudi šaltanje avtomatika in bremzanje

avtohold se "vklopi" če je dovolj velik naklon...če misliva na isto zadevo.

adis ne misliva isto zadevo ta se vključi takoj ko se ustaviš na ravnini in ti ni treba bremzo držat

Ko se jaz imel priložnost peljat automatika,sem tudi moral tiščat levo nogo pod sedež,ampak,ne zato,ker bi rad bremzal s levo (tega tudi nobeden v resnici ne počne),ampak zato,ker v kakšni bolj kritični situaciji iščemo kuplungo.Enostavno pozabimo,da je automatik in bi radi šaltali ročno,to pa zahteva levo nogo.bremza pri automatiku pa je duplo širša in nehote jo pohodiš.

Na avtomatika se navadiš hitreje kot potem spet nazaj, meni se je že zgodilo, da sem zaverglal avto v prestavi brez pritisnjene sklopke, tako sem že razvajen z avtomatikom.

V bistvo bo to zelo zelo velik problem (strošek) ko bo treba kupovati nov avto, ker enostavno nočem več ročnega menjalnika.

tristan01 je napisal/-a:Sicer pa se je pri avtomatiku treba navaditi malce počasnejšega speljevanja - kar s časoma kompenziraš tako da dodaš plin trenutek prej kot pri ročnem menjalniku.

Tole mi pa ni jasno. Z avtomatikom veliko hitreje spelješ, kot pa 99.6% voznikov z ročnimi menjalniki, ki ponavadi še prvo iščejo, ko si z avtomatikom že pri naslednjem križišču pa tudi z menjavanjem v višje prestave izgubijo nekaj trenutkov proti avtomatiku.

Mister Twister je napisal/-a:Ko je ravno tema o avtomatikih....
Zanima me kako vozite v križiščih, če ste recimo ravno naleteli na rdečo, drižite bremzo 30-60 sekund ali prestaite v P ? Kaj je boljše za sam menjalnik?

Držim zavoro. Zakaj bi pretikal v P? Avtomatik imam zato, da mi ni potrebno pretikati po nepotrebnem. Menjalniki so narejeni tako, da lahko držiš zavoro in mu to nič ne škoduje.

tristan01 je napisal/-a:

mercury1946 je napisal/-a:

čare je napisal/-a:A avto z ročnim menjalnikom tud z levo bremzaš?? NE!! Pri avtomatiku leva noga NE dela! Maš jo na koloteku,armaturi al pa od začetka tam nekje pri sedežu nikakor pa ne na zavori.

Nima veze to, refleksno pritisnes na bremzo k smo vsi navajeni da nikol ni pri miru. Tut men se je zgodilo da sm grdo pritisnil na bremzo ceprav sm v glavi cel cas razmisljal da nesmem uporabljati leve noge...

Drži, vsi smo to naredili. J

Ne, nismo vsi.

Ti si verjetno še v zibki imel ameriški avtek na pedala - seveda avtomatik