AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni.

Po daljšem času branja foruma, sem se odločil, da se tudi prijavim.

Naj povem, da imam izpit že okoli tri leta, in sem v tem času prevozil, že kar nekaj kilometrov, tudi po snegu. Vožnja po snegu mi sicer ne povzroča težav, toda imam pa vprašanje glede vožnje po snegu vzratno. Kako je najbolj priporočljivo voziti po snegu nazaj? To ne mislim na ravnini, ker tam ni nikakršnega problema, toda kako je s tem v hribu. Npr v primeru, da obstaneš in se moraš vračati nazaj, kaj je najbolje početi, da avto tudi v vzratni vožnji najbolje obvladaš?

verige gor ali˝nogavice za gume˝ in pocasi nazaj brez mocnega zaviranja ker ko zaviras takrat izgubis oprijem in konec je kar je

Praksa dela mojstre Imaš danes lep sončen dan pa idi probati.

Nekaj takega sem moral sedaj jaz prakticirat. Z avtom po makedamski, zasneženi cesti z ledeno podlago, v hrib in ko se je ustavilo sem ga zelo počasi spuščal nazaj. Je nevarno da nabereš hitrost, ker ga neboš več ustavil razen v kakem drevesu.

Sem pa to delal brez verig, ker če bi jih šel montirat, dvomim da bi me avto počakal na mestu.

Vzvratna vožnja po hribu navzdol:

Če se vozilo ne more vzpenjati, motor pa vleče:
- Ustavite motor. Odločno zavrite, pustite vozilo v prestavi in ne uporabite sklopke.
- Nadaljujte z zaviranjem, pritisnite na sklopko in se previdno spustite nazaj.
- Ponovno vključite motor, uporabite ga kot zavoro, da se bo vozilo počasi spuščalo.

Ker sprednje zavore prej primejo, je treba hkrati tudi rocno uporabljati, ker se teza preusmeri na zadnji del, kjer je tudi vec oprijema. Torej vec zavorne sile nameniti zadnjemu paru koles.

Če se vračam po klavcu dol v rikverc, ga dam prvo v rikverc in gremo naši, zdej če je strmo vsake tolko narahlo pribremzam da vidim če kaj grabi, če je pa fulj strmo in ledeno, pol pa ni druge kot pa ler pa tolko da lezeš, de ne držiš skoz kuplunge ..... no tko nekak, drugače pa vaja dela mojstra, večkrat probaš pa vidiš pri čem si bolj uspešen, seveda na cesti ki jo poznaš, in kjer to varno delaš. Jaz sem ravno včeraj spet malo potreniral

https://www.youtube.com/watch?v=wWQMvng ... e=youtu.be

Kje si XHair, manjka tvojih posnetkov z belim gromom...

Pinny,dej umakni tole,k tkole se moja voz domov.

Avtorju: ustaviš, rikverc, ročna, zamotat pa se naravnost peleš dol.

Po pravici povedano je tole, kar dobro vprašanje, na katerega pa na internetu ni kakšnega pametnega odgovora. Sam se velikokrat postavim v takšen položaj (zaradi svoje krivde), ker sem prelen, da bi namestil verige, plužijo pa nam izredno slabo cesto do doma. Tako, da se mi je že velikokrat zgodilo, da sem obstal, ali pa mi je nasproti pripeljal kašen avto in sem se moral ustaviti. Zato sem že preizkusil mnogo različnih načinov, ki pa so bili do sedaj še vsi uspešni. Tako, da sem probal z ler-om, vzvratno prestavo in tudi z prvo prestavo.

Primoz68, ti se očitno še nisi nikoli vozil po stranskih cestah. Cesta, da mene je tako ozka, da si kaj takega ko si ti napisal ne moreš privoščiti, ker si prej iz ceste. Prav tako, kadar je veliko snega je cesta splužena na zelo ozko, kar pa pomeni, da se zopet ne moreš obrniti.

primozek68 je napisal/-a:Kje si XHair, manjka tvojih posnetkov z belim gromom...

Pinny,dej umakni tole,k tkole se moja voz domov.

Avtorju: ustaviš, rikverc, ročna, zamotat pa se naravnost peleš dol.

točno to taktiko tudi jaz uporabljam če je le možno

Vožnja v rikverc v dolino zna bit problematična z avti na prednji pogon.

Sem v hribih doma, če leze nazaj z ročno, zavoram dam v prvo in gas, da vsaj 2x počasnej zlezem nazaj

matejxx je napisal/-a:Po pravici povedano je tole, kar dobro vprašanje, na katerega pa na internetu ni kakšnega pametnega odgovora. Sam se velikokrat postavim v takšen položaj (zaradi svoje krivde), ker sem prelen, da bi namestil verige, plužijo pa nam izredno slabo cesto do doma. Tako, da se mi je že velikokrat zgodilo, da sem obstal, ali pa mi je nasproti pripeljal kašen avto in sem se moral ustaviti. Zato sem že preizkusil mnogo različnih načinov, ki pa so bili do sedaj še vsi uspešni. Tako, da sem probal z ler-om, vzvratno prestavo in tudi z prvo prestavo.

Primoz68, ti se očitno še nisi nikoli vozil po stranskih cestah. Cesta, da mene je tako ozka, da si kaj takega ko si ti napisal ne moreš privoščiti, ker si prej iz ceste. Prav tako, kadar je veliko snega je cesta splužena na zelo ozko, kar pa pomeni, da se zopet ne moreš obrniti.

Kako prosim?? Nisem vozil po stranskih cestah?? Prjatu, ti jih videl nisi verjetno toliko. Ravno danes ene 40 km po celem snegu (AWD party). Avto tako obrnem,tudi če je samo za dobro širino avta placa,znat je treba,pa ne cincat.

Primozek86, enga AWDja na poledenelem klancu, kjer si se zakalkuliral in si se moral ustavit, ne boš šel z ročno obračat. Še posebej, če avto drsi nazaj, kar je v veliki večini takih primerov.
V tem primeru samo prestaviš v vzvratno da se voziš navzdol vsaj kontrolirano, ker se kolesa vrtijo. Č boš takrat blokiral gume, bo šel avto po svoje in ravno zaradi tega, ker ljudje ne znajo tega, gredo večinoma potem dol s ceste. Če je pa zraven še kak globok jarek ali pa prepad, je še lahko še toliko huje.

Katerega AWD-ja pa imaš, da ti zadaj brez problemov ročna prime in se lahko zavrtiš? Ker večini AWD-jeva zaradi zadnjega pogona, ročna bolj malo prime, še posebaj ne po hribu navzgor, ker je večina teža na zadnjih kolesih.

Sedanji avto je moj sedmi 4x4 avto. Z 4x4 avtomobili sem naredil vsaj 700.000km, od tega vsaj 50.000 po terenu izven cest (od snega v hribih, do peska v puščavah afrike).

nebivedu je napisal/-a:Primozek86, enga AWDja na poledenelem klancu, kjer si se zakalkuliral in si se moral ustavit, ne boš šel z ročno obračat. Še posebej, če avto drsi nazaj, kar je v veliki večini takih primerov.
V tem primeru samo prestaviš v vzvratno da se voziš navzdol vsaj kontrolirano, ker se kolesa vrtijo. Č boš takrat blokiral gume, bo šel avto po svoje in ravno zaradi tega, ker ljudje ne znajo tega, gredo večinoma potem dol s ceste. Če je pa zraven še kak globok jarek ali pa prepad, je še lahko še toliko huje.

Katerega AWD-ja pa imaš, da ti zadaj brez problemov ročna prime in se lahko zavrtiš? Ker večini AWD-jeva zaradi zadnjega pogona, ročna bolj malo prime, še posebaj ne po hribu navzgor, ker je večina teža na zadnjih kolesih.

Sedanji avto je moj sedmi 4x4 avto. Z 4x4 avtomobili sem naredil vsaj 700.000km, od tega vsaj 50.000 po terenu izven cest (od snega v hribih, do peska v puščavah afrike).

Odgovarjam avtorju, glede na osebni avtomobil.

Glede spuščanja po ledenem klancu v rikverc... Reduktor je moj prijatelj....odkar ni več ARB-ja in Warna.

Jaz sem enkrat peljal v puščavi na safariju toyoto z stalnim 4X4 pogonom in je bil super občutek tudi spuščanje po sipini je bilo mala malica. Tudi na snegu je vožnja s stalnim 4x4 pogonom užitek. Ti novejši 4x4 pogoni ki se vklopijo po potrebi kot ga ima Golf 7 in podobna vozila so mi brez veze, saj se 90% voziš samo na sprednji pogon.

z ročno zaviraš al pa jo blokiraš pač ker če boojo prednja kolesa blokirala bo avto strmel h temu, da ga obrne. če blokiraš kolesa z ročno pa ga stabiliziraš, pač bo šel ravno, če cesta ni še nagnjena recimo

Blinder je napisal/-a:z ročno zaviraš al pa jo blokiraš pač ker če boojo prednja kolesa blokirala bo avto strmel h temu, da ga obrne. če blokiraš kolesa z ročno pa ga stabiliziraš, pač bo šel ravno, če cesta ni še nagnjena recimo

Večinoma so ceste malo nagnjene, da voda odteka prečno in tam gre ponavadi pri blokiranih kolesih vse narobe.

blaz2013 je napisal/-a:Jaz sem enkrat peljal v puščavi na safariju toyoto z stalnim 4X4 pogonom in je bil super občutek tudi spuščanje po sipini je bilo mala malica. Tudi na snegu je vožnja s stalnim 4x4 pogonom užitek. Ti novejši 4x4 pogoni ki se vklopijo po potrebi kot ga ima Golf 7 in podobna vozila so mi brez veze, saj se 90% voziš samo na sprednji pogon.

Vklopijo se, ja, samo kdaj. Osebno imam veliko raje stalni 4x4 kot pa 2wd in pomožna priklopljiva kolesa.

primozek68 je napisal/-a:Glede spuščanja po ledenem klancu v rikverc... Reduktor je moj prijatelj....odkar ni več ARB-ja in Warna.

Pridi enkrat do mene, pa ti lahko pokažem, da je tudi reduktor lahko tvoj veliki sovražnik na ledenem ali blatnem klancu. Imam eno tako manjšo offroad progo zastavljeno, pa če narediš napako pri vožnji v klanec, je edina možnost, da prestaviš v rikverc in se nadzorovano spustiš dol. Če blokiraš kolesa, gre avto po svoje, če zategneš ročno gre avto po svoje,.. edina prava varianta je rikverc, reduktor in počasi nazaj.

Klanec je približno 47 stopinj naklona in dolg sicer samo 6 metrov, vendar moraš it počasi gor, ker ne veš, kaj te čaka na vrhu, pa ne prepočasi, da se na sredi ne zakoplješ in ustaviš.