AVTOMOBILIZEM.com

Živjo,

zanima me, če je še kdo opazil sicer "ne najbolj pomembno" lastnost avtomobila, in to je končna hitrost pri novem VW Passatu.

In sicer pri 1.6 TDI mlinčku (120KM) imajo zapisano, da se zadeva pelje do 206 km/h.

Mi je pa fascinantno, ker se "konkurenti" (npr novi Mondeo, Laguna,...), ki tudi imajo v ponudbi 1.6 dizle s primerljivimi močmi, niti približajo ne tem številkam.

Ima kdo razlago, razen da je mogoče avtomobil super aerodinamičen (je že res, da je malo ožji in nižji od novega Mondea).

LP,

Gregor

Koncna hitrost me ne gane, bolj mi je pomembna odzivnost in navor. na AC vozim 125 tempomat

MBtouran je napisal/-a:na AC vozim 125 tempomat

Jaz tudi včasih, samo kaj ko se vedno mudi in je treba tempomat nastaviti malo višje

haha
to je blo nastavljen vrjetn za 5 sekund po pa nazaj na 130, glede na povprećno porabo..

kar se pa končne tiče pa ma passat dalšo zadnjo prestavo pa ma manjše obrate pri recmo 200 kmh pa ma še neki navora tm..

se bom strinjal z Abbe. tud 308 peugeot, ki ima sicer le 5 prestav ima npr zelo dolg menjalnik in sem ga sam spravil s šibkejšim motorjem na 170+... pa je še bilo rezerve. menjalnik je važen.

Tule imate kalkulator za izračun potrebne moči pri določeni hitrosti:
http://ecomodder.com/forum/tool-aero-ro ... stance.php

Problem je dobiti zanesljive vhodne parametre, ampak tako od oka je za 210 kmh pri limuzini dovolj od 80-90 kW moči. Seveda pa mora biti prestavno razmerje pravo, če je npr. 5. prestave prehitro konec 6. pa predolga potem se lahko zgodi da pri 210 km pogonski sklop ne more dati od sebe tistih 80 kW, posledično je številka v katologu temu primerna.

J.McLane je napisal/-a:Tule imate kalkulator za izračun potrebne moči pri določeni hitrosti:
http://ecomodder.com/forum/tool-aero-ro ... stance.php

Problem je dobiti zanesljive vhodne parametre, ampak tako od oka je za 210 kmh pri limuzini dovolj od 80-90 kW moči. Seveda pa mora biti prestavno razmerje pravo, če je npr. 5. prestave prehitro konec 6. pa predolga potem se lahko zgodi da pri 210 km pogonski sklop ne more dati od sebe tistih 80 kW, posledično je številka v katologu temu primerna.

Seveda jih daje, vse kar ima daje, ampak je vlečne sile premalo za premagovanje upora zraka...vlečna sila pa je odvisna od navora, seveda.

abbe je napisal/-a:haha
to je blo nastavljen vrjetn za 5 sekund po pa nazaj na 130, glede na povprećno porabo..

Ja kva pa
Saj kje v Sloveniji pa lahko voziš 200 na tempomat več kot 5 sekund.....si že na meji

Daedalus je napisal/-a:Seveda jih daje, vse kar ima daje, ampak je vlečne sile premalo za premagovanje upora zraka...vlečna sila pa je odvisna od navora, seveda.

Koliko motor daje od sebe je odvisno od vrtljajev, v primeru da bi pri tisti teoretični top hitrosti imel premalo vrtljajev jasno da nebi imel na voljo vseh kW. Ampak pri dizlu ponavadi to ni problem, ker je tiste max moči na voljo na širšokem območju (visok navor), za nek NA motor je pa že lahko kriza in mora biti prestavno razmerje točno izračunano, da doseže tisto teoretično hitrost tudi v praksi.

tr00per je napisal/-a: menjalnik je važen.

menjalnik je važen ja. ampak obratno kot si ti predstavljaš. prestave morajo bit dovolj kratke da motor v zadnji prestavi doseže ali vsaj skoraj doseže obrate največje moči. večina avtov ima tako dolgo zadnjo prestavo da bi imeli končno hitorst višjo, če bi ta prestava bila krajša.

Js si bi želel met daljšo 5. prestavo ali še bolje, 6. prestavo. Gre od 45 km/h do 215, nato sem pa z obrati že na rdečem in si ne upam več, ker nebi rad ugotovil kako zgleda blokada motorja pri taki hitrosti

J.McLane je napisal/-a:Koliko motor daje od sebe je odvisno od vrtljajev...

Tega se premalo ljudi zaveda. Izračun moči (P) je preprost : P=(rpm+*M)/5252 kjer je M - navor in rpm - št. obratov v minuti. Zato je predolg menjalnik enako slab, kot prekratek, če je govora o končni hitrosti. Z drugimi besedami: če je končno hitrost teoretično mogoče doseči z 80 kW, avtomobil pa je pri tej hitrosti v območju obratov, kjer producira moč 70 kW, je enostavno ne bo dosegel.

Da pa bi danes delali taka razmerja, da avtomobili v zadnji prestavi niso sposobni doseči obratov, kjer motor producira najvišjo moč, se mi pa zdi malo verjetno. Mislim na "pedal to the metal" scenarij.

Mimogrede, Lagune imajo 1.5 dCi s cca 110 KM in ne 1.6 dCi s 130 KM. Opcija je sicer tudi motor s 130 KM, a ne v Sloveniji, kot tudi ne ob prostornini 1.6 L. Za slednjo pravijo, da je zmožna 210 km/h.

No pa saj - ni to point napredka? Moj Megane se pelje približno enako hitro kot Passat 1.9 TDI (3BG) in Mondeo 2.0 TDDi, s to razliko, da sta slednja motorja krepko starejša - vsi pa v razredu ~80 kW.

Honda Civic 1,6D 120 ima tudi 206 deklarirano,kot tudi Octavia 1,6TDI 110 greenline

A nimajo določeni avti končno celo v predzadnji prestavi? Drugače pa teoretično obrati pri novih VAG motorjih niso tako pomembni, ker max konje dosegajo na širšem območju.

V 4. doseže max hitrost kak hyundai i10 in podobni mestni avti. Prestave imajo enako dolge kot močnejši avti. Krajših prestav niti ne potrebujejo tako nujno, ker pospeškov nimajo slabih (zaradi majhne teže). Kupci teh vozil pa hočejo predvsem nizke stroške (torej nizko porabo goriva) in za pospeške jih ne zanima toliko.

https://www.youtube.com/watch?v=18NshIRrP2M
55 v prvi prestavi, 95 v drugi, kot pri večjih avtih. Pete prestave pa ne bo uspel raztegnit, ker nima dovolj moči.

honde z 1.4 motorjem majo tut v 4. višjo hitrost kot v 5.

In punto mk2b 1.4 sporting ima isto višjo hitrost v 5 kot v 6

Se mi zdi, da sem to zasledil celo pri enem dizlu, mogoče Vectra C?

peroRS je napisal/-a:

MBtouran je napisal/-a:na AC vozim 125 tempomat

Jaz tudi včasih, samo kaj ko se vedno mudi in je treba tempomat nastaviti malo višje

ccc amater

Koliko pa je zavorna pot tega Passata pri 200 kmh/h, to bi mene bolj zanimalo.