Prvič, če ti avto porabi pol litra več kot piše tam, je to ranga 5-10% večji izpuh. Tu se pa govori o rangu 10-20X večjem izpuhu, in to ne CO2-ja, kot je večji za malenkost pri večji porabi, ampak resno strupenih stvari.

Drugič, ne, ljudje ne gledajo na izpuh ko kupujejo, zato ker ne pričakujejo, da je med njimi kakšna razlika, ker je teoretično tudi naj ne bi blo. Nekateri sicer že dolgo vemo, da je dizel strupen, nekateri pa niti tega ne. Če pa enkrat to izveš na tako krut način kot se je izvedelo zdaj, da svinjaš 20x bolj kot bi smel, in to predvsem svojo ulico kjer ima že tako vsak drugi otrok astmo, moraš bit pa navaden k****n, da ti je vseeno.

Tiste, ki odstranujejo filtre, bi pa itak treba zapret. Na srečo bojo zarad te afere sigurno začeli na tehničnem te stvari bolj gledat, slej ko prej.

Pr tej VW aferi mene osebno bolj kot ne zmoti dejstvo, da gre za namerno zavajanje. Avto se že pelje enako kot prej, preden smo izvedeli za kaj gre. Osebno zaradi tega ne bi vračal avtomobila. So pa ljudje, ki pa bi. In ne morem jim zamerit. Sploh, če bi ti država z zakonom dejansko tudi omejila uporabo avtomobila. No, do tega mislim, da ne bo prišlo, a vseeno.

Denimo avto se vozi na pooblaščeni servis zato, da ima človek ki kupuje avto večje zaupanje v to kar piše v servisni knjigi. Če te "nate*nejo" že ob nakupu, si lahko le predstavljamo kako nate*ujejo kasneje. Če v garancijskem roku ne narediš enega servisa, sem prepričan, da bi ista firma nebi imela kaj dosti posluha pri uveljavljanju garancije. Zakaj bi bilo v obratni smeru drugače. Če so namerno zavajali, naj plačajo ceno. In to tapravo!

***pa še malo za hec. Sej če te ženska prevara z drugim, se še vedno enako kakor tudi preden si to izvedel. Pa jo vseeno postaviš na cesto. No, nekateri pa bi jo kljub neljubemu dogodku še naprej. Tu smo si pač različni.

pekidi je napisal/-a:

kot pa je že bilo rečeno, zna se zgoditi, da če VW ne najde rešitve, lahko vsi vozniki (kateri spadate v to "luknjo/koš") dobite prepoved nadaljne vožnje. - v primeru da nadaljujete vožnjo dobite seveda kazen

Če se le to uresniči, potem takem za potrošnika postane kar velik problem. Vprašanje, ki si ga večinoma "že postavlja", kaj naj z vozilom - le tega (moje mnenje) se boste zelo težko znebili/prodali.
Jaz bi se kar lotil prodat v BIH, Srbijo itd...dokler še nekako lahk

Če se to uresniči, se sploh ne zavedamo kaj to pomeni. Pri nas npr., ki smo srednja slovenska firma, imamo vsaj 3 taka službena vozila. Če gledam na evropskem nivoju našega koncerna, je takih vozil nekaj 100. Kdo bo to menjal, če jih bo prepovedano vozit? Pa s čim jih bomo menjali, kdo mi lahko dokaže, da BMW ali Toyota ne goljufata? V takem primeru lahko VW kar zapre svoja vrata, to pa bo zraven potegnilo še tisoče drugih podjetij...

EA189 motor:
Volkswagen Passat B5,
Volkswagen Golf Mk5,
VW Jetta Mk5,
Volkswagen Touran,
Volkswagen Tiguan,
VW Passat B6,
Audi 8P A3,
Audi B7 A4,
Audi B8 A4,
Audi C6 A6,
SEAT Leon,
SEAT León Mk2,
SEAT Altea and XL,
SEAT Toledo,
Škoda Octavia,
Škoda Octavia (BKD: 11/08->),
Škoda Superb (BKD: 01/09->),
VW Touran,
VW Passat B6,
Chrysler Sebring,
Chrysler Sebring (convertible),
Dodge Avenger,
Dodge Caliber (MY07 BKD, MY08 BMR),
Dodge Journey,
Jeep Compass,
Jeep Patriot 2.0CRD (BKD: 09/07),
Mitsubishi Lancer,
Mitsubishi Grandis,
Mitsubishi Outlander
Audi TT Mk2 2.0 TDI quattro (CBBB: 06/08-05/10),
Audi Q5,
SEAT Toledo Mk3 (5P),
SEAT Exeo,
Škoda Octavia Mk2 (1Z) (125 kW),
Škoda Superb Mk2 (3T) (103/125 kW),
Škoda Yeti (81/103/125 kW),
Volkswagen Golf Mk6,
VW Jetta Mk5 TDI CleanDiesel (103 kW),
Volkswagen Tiguan,
Volkswagen Passat CC,
Volkswagen Passat,
Volkswagen Transporter (T5)

2.0 tdi 135kw je EA288 ali EA189?

Mene pri vsem skupaj še najbolj zanima, katere znamke so (če so) še goljufale? Nekaj se je že omenjalo BMW pa PSA in še koga. Morda bomo priča efektu domin ali bo na koncu samo VAG tisti grešnik?

Tisti, ki pravite češ kaj se obremenjujemo mi s tem in moraliziramo z ekologijo: Sploh se ne gre toliko zaradi ekologije in morale ampak zato, da zaradi povzročene nelojalne konkurence v bistvu vsi plačujemo več. Ker na ta način so bili tudi drugi primorani iti v tekmo za razvoj dragih tehnologij, ki bodo zadovoljevale vse strožje okoljske standarde. S tem da so nekateri svojo "domačo nalogo" dejansko opravili, nekateri pa ne oz. so prikazali kot da so jo, v resnici je pa niso. In tu je glavni problem te goljufije.

Z zanimanjem bom spremljal tole sago dalje...

pskoda je napisal/-a:2.0 tdi 135kw je EA288 ali EA189?

boš moral malce več info-ta podat

npr. tip vozila (ime), letnik, itd..

sodeč po wiki spada tip motorja pod EA-189
- 2.0 R4 16v TDI CR 81-176kW

tak da, kot sm napisal

@dask, verjamem

jxxxxa

upam da se bo (s časom) vse skupaj obrnilo v prid potrošnikov

mislim, da mora , saj v nasprotnem primeru se VW ne godi kaj dobrega

pskoda je napisal/-a:2.0 tdi 135kw je EA288 ali EA189?

Kolikor vem so problematični "samo" EU5 motorji, medtem ko je 2.0 TDI 135kW EU6. Vozila oziroma motorji na MQB naj nebi bili problematični...

kot zanimivost: meni v homologaciji piše EUR 5 na nalepki pri motorju (desni blatnik ob muldi) pa EU 4 plus Je pa CAGA motor 5/2008


Punto 2012 1.2 70KM je pa EURO 5+ (tako piše v homologaciji)......kdo bi jih vedel..........Sicer se pa s tem nisem ukvarjal, homologacijo od Audija sem sedaj vzel v roke drugič, prvič pri nakupu, za ta napis na nalepki v notranjosti sem pa vedel...

Polo78 je napisal/-a:Sploh se ne gre toliko zaradi ekologije in morale ampak zato, da zaradi povzročene nelojalne konkurence v bistvu vsi plačujemo več. Ker na ta način so bili tudi drugi primorani iti v tekmo za razvoj dragih tehnologij, ki bodo zadovoljevale vse strožje okoljske standarde. S tem da so nekateri svojo "domačo nalogo" dejansko opravili, nekateri pa ne oz. so prikazali kot da so jo, v resnici je pa niso. In tu je glavni problem te goljufije.

In to prav VAG,kateri je že zdaj med tistimi,ki imajo najnižji odstotek dobička od prodaje (kljub temu so med najdražjimi,ali prav zaradi tega),do leta 2018 so ga želeli povečat na več kot 6.Kaj bo šele zdaj ?

Tudi v Sloveniji ustavili prodajo volkswagnov, škod in seatov iz zaloge

http://www.siol.net/avtomoto/novice/201 ... aloga.aspx

Pravkar sem želel to prilimat.Ajoj,kam to pelje?Prej ko slej bodo tudi druge znamke verjetno v enaki godlji,upam da bo zadeva rešena,ko bom jaz iskal novo vozilo.

Prodajo so ustavili samo za EU5 motorje iz zaloge, EU6 velja že od septembra lani, tako da pra veliko teh vozil verjetno ni.

J.McLane je napisal/-a:Prodajo so ustavili samo za EU5 motorje iz zaloge, EU6 velja že od septembra lani, tako da pra veliko teh vozil verjetno ni.

Kakšno je stanje glede motorjev z EU5b normo? Sam imam golfa 7 variant 2.0 tdi 4motion 110kW, letnik 11/13, oznaka motorja crb...

cakte da dajo na test se te k so euro 6 pa bojo se te umaknil iz prodaje,ker sigurno ne dosegajo norm,če jih že un prejšnji ni,,tok pa tut niso napredoval v vbrizgu da bi dosegal norme z euro 6

malo smeha na račun VW afere

http://avtoarena.si/volkswagen/odklop/n ... ieselgate/

me prav zanima kaka bo rešitev

Npr. zapeljite do pooblaščenca, kateri vam bo dodatno namontiral 5 novih filtrov

xxl je napisal/-a: Če tega ne bodo storili, bo država prepovedala prodajo njihovih izdelkov v Nemčiji in vožnjo vseh tistih, ki so že na cesti

Moje mnenje je, da je rdeče označeni tekst zgoraj navadna neumnost. Iz kakšnega razloga ti lahko kdorkoli prepove vožnjo v tvojem avtu, če imaš vse potrebne papirje?
Ker tvoj avto potencialno ne izpolnjuje Euro 5?
Najprej malo splošne logike.
V SLO vozi vsaj 70% avtov, ki ne izpolnjujejo Euro 5, torej svinjajo vsaj toliko oz. verjetno bistveno več. A ti se pa lahko vozijo ali kaj?
Vsak dan gre čez Slovenijo takole na oko vsaj 500 šleperjev iz Romunije, Bolgarije, Ukrajine, itd, ki zelo verjetno ne izpolnjujejo nobenega Euro standarda, torej vsak od njih naredi dnevno izpustov za recimo 50 "svinjskih" VW motorjev.
Da o friziranih, čipiranih, itd. avtih raje ne govorim.
Še malo pravne logike.
Lastniki spornih avtov tukaj nimajo ničesar zraven. Kupili in plačali so avto po vseh standardih in predpisih. Zato jih nihče ne more kaznovati za nekaj, kar niso krivi. Kriva je država Slovenija, ki je avte homologirala in ni preverila, če avtomobili ustrezajo standardom. In kriv je proizvajalec, ki je namerno zavajal. To so torej subjekti, ki morajo biti kaznovani, ne pa lastniki, od katerih jih je veliko eksistenčno odvisnih od avtomobila.

Torej, nikakor ne zagovarjam VW, ki je naredil veliko svinjarijo. Nihče pa ne more in ne sme kaznovati lastnikov, ki z vsem skupaj nimajo nobene veze.