AVTOMOBILIZEM.com

Do sedaj sem svoj avto Polo 1.4 vozil na servisiranje k uradnemu zastopniku. Ker vsi vemo, da je servisiranje VW drago, avto pa je star že 6 let, sem se odločil da ga poservisira en kolega.

Na uradnem servisu so uporabljali ARAL-ovo olje (ne vem karakteristik).

Ko ga je servisiral kolega, pa je uporabil Esso-vo polsintetično olje (10W40), ki je po karakteristiki iz servisne knjižice tudi primeren.

Problem je sedaj ker se avto zjutraj full počas ogreje, pa tud ogret se noče do delovne temperature (razen po vožnji v mestu).

???

A bi se avto hitreje ogrel če bi uporabil olja 5W50 ali 0W50???

???

Hvala za morebitne nasvete in lp.

tomysux

Dvomim da je vzrok temu menjava olja. Sicer nisem strokovnjak, tako da se seveda lahko motim - se mi pa zdi da to res ne bi smelo toliko vplivat. Malenkostna odstopanja so seveda možna (zarad gostote in viskoznosti olja), samo da bi se pa opazno poznalo pa težko.

Po moje je to bolj zaradi tega, ker so zunanje temperature v zadnjih dneh precej nizke to pa se pri avtu takoj pozna. Pa še psihični element je: ponavadi si avto odpeljal z uradnega servisa in se nisi obremenjeval z malenkostmi, sedaj ko si ga "neuradno" servisiral pa si gotovo bolj pozoren na vsako malenkost in se ti hitro lahko dozdeva da je kaj narobe. Vsaj pri meni je tako .

BTW stopinja nižja temperatura, ki jo mi niti ne občutimo se očitno pri avtih že kar pozna - jst sem zadnje čase ko je bilo bolj hladno Mazdo vžigal kar dolgo, da je zalaufala tko kot je treba - včeraj ko je bilo pa res hladno mi je pa najprej delala celih 10 minut po 4 ali 5 cilindrih, šele potem je zalaufala še na šestega. Skratka mraz ubija .

jaz tudi mislim ali sem 100% da olje ne more bit krivo, kvečjemu če predpostaviš da ima to novo olje slabše mazalne lastnosti, ni po neki logiki se morala mašina pregrevat (to razumi kot čista teorija). Mogoče je pa pri tvojem avtu scenarij takšen, da ti je poleti termostat delno crkno in več ne zapira do konca. Poleti tega ne boš opazo pozimi pa sigurno. Lahko pa da te samo občutek vara.

4Sale meni pa moja Mazda vedno dela samo na 4 cil., kaj je to narobe ???:D

Sploh pa kolko sem slišal, da te natunane mašine nasplošno težko vžigajo, samo mi ni jasno zakaj (mogoče vztrajnik ???)

din pravi:
4Sale meni pa moja Mazda vedno dela samo na 4 cil., kaj je to narobe ???:D
Sploh pa kolko sem slišal, da te natunane mašine nasplošno težko vžigajo, samo mi ni jasno zakaj (mogoče vztrajnik ???)

Mogoče si pa 2 cilindra kje po poti izgubil - malo se zapelji tam kjer si se zadnje čase vozil pa poglej če kaj po tleh leži

Res ful težko vžigajo - moja Mazda poleti vžiga z lahkoto, zdej je pa totalen suffer. Po moje ima to mal veze tud s tem, da je elektronka drgač nastavljena (zaug,...), pa preveč bencina (ga zaliva), "čudne" odmične gredi in še 100 drugih stvari po moje vpliva. Svečke imam sicer navadne pa še nekak gre, če bi ble ta hude ni šans da bi ga zalaufal ob zdejšnjem mrazu .

Pa ne ni problem, da avto slabo vžiga ampak da se notranjost avtomobila enostavno ne segreje dovolj. Tudi kazalec za temperaturo olja je na eni minimalni temperaturi in ni v srednjem področju, kot je to bilo pretekle zime tudi ob najhujšem mrazu.

LP tomysux

tomysux pravi:
... Tudi kazalec za temperaturo olja je na eni minimalni temperaturi ....

LP tomysux

1. Kazalec temperature v avtomobilu meri temperaturo hladilne tekočine in ne olja , razen če imaš dodatno vgrajenega.
2. Kabina se ogreva preko sistema s hladilno tekočino in temperatura olja s trem nima nobene zveze .
3. Mislim, da tako kot je že Din povedal je velika verjetnost , da ti je odpovedal termostat in je pretok hladilne tekočine skozi hladilnik vedno odprt ( vdaj delno ). Tako se sedaj ko so zunanje temperature padle hladilna tekočina ne more segreti na delovno temperaturo.
Ali si že pustil avto vklopljen na mestu ? Takrat bi se temperatura kljub okvarjenem termostatu morala dvigniti ( čeprav dosti počasneje kot normalno ), med vožnjo po hladnem vremenu pa bo ponovno padla.

kdk pravi:

tomysux pravi:
... Tudi kazalec za temperaturo olja je na eni minimalni temperaturi ....

LP tomysux

1. Kazalec temperature v avtomobilu meri temperaturo hladilne tekočine in ne olja , razen če imaš dodatno vgrajenega.
2. Kabina se ogreva preko sistema s hladilno tekočino in temperatura olja s trem nima nobene zveze .
3. Mislim, da tako kot je že Din povedal je velika verjetnost , da ti je odpovedal termostat in je pretok hladilne tekočine skozi hladilnik vedno odprt ( vdaj delno ). Tako se sedaj ko so zunanje temperature padle hladilna tekočina ne more segreti na delovno temperaturo.
Ali si že pustil avto vklopljen na mestu ? Takrat bi se temperatura kljub okvarjenem termostatu morala dvigniti ( čeprav dosti počasneje kot normalno ), med vožnjo po hladnem vremenu pa bo ponovno padla.

Ja bo najbrž že res kar si napisal.

ad 1: tud sam sem tuhtal a je to merilnik olja ali hladilne tekočine? Zdaj vem.

Hvala za nasvet pod 3 točko tako kdk in Din.

Lep pozdrav, tomysux

zravn tega pa gretje dela in odvzame del toplotne energije iz hladilnega sistema in pol se avto dlje greje na delovno temp.

Jaz mam cist enak problem na istem avtu, isti letnik. Zgleda da je to serijska napaka.

Ce bolj obrate navijam, gre temperatura normalno na 90, drgac pa med normalno voznjo pade krepko pod 90. Pa ce avto deluje na mestu, gre stevec tudi na 90, vendar sele po ene petih minutah.

Ko je bil nov, je bila delovna temperatura hladilne tekocine vedno 90, tudi pozimi.

A je treba termostat zamenjat? a kdo ve kok to stane?

S termostati je tako: fotru sta crknila oba na motorju pri R Laguni. Pa se je videlo, da tekocina ni krozila. Ko si prizgal avto in pocakal, da se je na mestu tekocina malo zagrela, bi morala krozit. Iz posode v blok motorja, nato mimo termostata na bloku motorja v hladilnik in nato nazaj v posodo. Pri posodi pa je tista cevka pri vrhu, in tam skozi bi morala pritect tekocina, ce je vse ok. Ce pa ni pa te bo menjava termostata na bloku motorja stala slabih 5000 sit. Je pa tako, da termostat na bloku motorja skrbi za pretok tekocine, termostat na hladilniku pa priziga ventilator. In ce ti slednji crkne, potem se mu kmalu pridruzi se tisti na bloku motorja. Preveri pac. Pa se sam ga lahko menjas, potrebujes samo nekaj orodja pa urco casa. Pa pozor, da bo potem spet antifriz v posodi in ne voda. Ne bi bilo dobro ce bi vse skupaj zmrznilo.

Vsak avtomobil naj bi se segrel na delovno temperaturo okoli 90 C pa naj bo +40 al -10.Tak da se pridružujem mnenju da ga biksa termostat.

Napake je že odpravljena, useka pa 10.000 sit če menjaš plastiko in termostat.

Sedaj pa dejstva:

Napaka je bila res na glavnem termostatu, tako da voda vseskozi kroži. To je le blažja oblika napake, sej se na polih pogosto pojavi nasprotna napaka, kjer tekočina ne kroži in avto zakuha (zaradi nevarnosti te napake tudi menjava plastike - obraba plastičnega dela ventila).

Sedaj vse deluje brez problema.

LP in hvala vsem za pomoč, tomysux!