AVTOMOBILIZEM.com

Glede na to, da imamo pri nas 95 in 100 oktanski bencin, v omenjenih dveh sosednjih državah to na bencinskih servisih ni označeno, oziroma imajo samo eno možnost izbire. Kateri oktanski bencin imajo? Če je to 95 oktanski, potem so tudi novejši avtomobili prisiljeni tankati ta bencin. Sprašujem zato ker sam tankam samo 100 oktanskega.

Za bencin ne bi vedel, imajo pa ponekod v tujini (Češka, Hrvaška...) 2 različna dizla, ki se tudi razlikujeta v ceni

V Avstriji imajo 'normal' (91 oktanov), 'super' (95 oktanov) in 'super plus' (98 oktanov), potem pa so še razne 'premium' variante kot npr. 'Shell V-Power Racing' (100 oktanov), Aral UIltimate (100 ali 102)...

Kako imajo to v Italiji, mi še ni uspelo ugotovit, ampak znančev Porsche dela na njihov bencin čisto OK (glede na ceno itak mora bit ene 106 oktanov ).

PS: Kakšno zverino pa imaš to, da moraš tankat samo 100 oktanov?

Danci, moj outback po generalki (sedaj ima 3300km) tudi še ni videl 95 oktanskega bencina. Tankam izključno 100 ali več oktanca (odvisno od pumpe, vendar če je le možno Shell V-power 100)

nebivedu je napisal/-a:Danci, moj outback po generalki (sedaj ima 3300km) tudi še ni videl 95 oktanskega bencina. Tankam izključno 100 ali več oktanca (odvisno od pumpe, vendar če je le možno Shell V-power 100)

Pač maš preveč denarja...

Jaz bencina (95) nisem tankal že nekaj mesecev, plin pa itak ima še več oktanov...

Vsi avtomobili delajo brez problema na 95 razen, če imaš super duper avto ala ferrari in podobno, ki priporočajo 100 ali več oktanov.
Pri tankanju več oktanov ne bo nobene razlike samo denarnica bo bolj prazna

danci1973 je napisal/-a:V Avstriji imajo 'normal' (91 oktanov), 'super' (95 oktanov) in 'super plus' (98 oktanov), potem pa so še razne 'premium' variante kot npr. 'Shell V-Power Racing' (100 oktanov), Aral UIltimate (100 ali 102)...

Tudi ta super plus nimajo na čisto vseh črpalkah. Mi je pa zanimivo, da imajo še vedno 91 oktanca.

pskoda je napisal/-a:Vsi avtomobili delajo brez problema na 95 razen, če imaš super duper avto ala ferrari in podobno, ki priporočajo 100 ali več oktanov.
Pri tankanju več oktanov ne bo nobene razlike samo denarnica bo bolj prazna

Ti to resno?

Za TSI je priporočljivo tankanje 98 ali več oktanskega, sprva smo to tudi prakticirali. Sedaj že kar nekaj časa tankamo 95 oktanca in ni nikakršne razlike ne v zmogljivostih ne v porabi.

pskoda je napisal/-a:Vsi avtomobili delajo brez problema na 95 razen, če imaš super duper avto ala ferrari in podobno, ki priporočajo 100 ali več oktanov.
Pri tankanju več oktanov ne bo nobene razlike samo denarnica bo bolj prazna

Za tiste 4€ na poln tank razlike...

danci1973 je napisal/-a:....PS: Kakšno zverino pa imaš to, da moraš tankat samo 100 oktanov?

Nimam zverine, pa tudi ni obvezno, da tankam 100 oktanskega. Je pa avto dokaj nov, ima odličen toda delikaten motor, 1.0 ccm 140KM.

ban je napisal/-a:Za TSI je priporočljivo tankanje 98 ali več oktanskega, sprva smo to tudi prakticirali. Sedaj že kar nekaj časa tankamo 95 oktanca in ni nikakršne razlike ne v zmogljivostih ne v porabi.

ni problem v porabi ali zmogljivostih, problem nastane zaradi žvepla, ki ga je v 100 oktancu 0, v 95 oktancu pa tista še dovoljena količina...
Starim Mitsubishiji GDI so prav zaradi tega imeli probleme, paraktično sploh več ne vozijo, niso pa Japonci izrecno predpisali 98/100 oktanca, vendar so kasnejše študije (na nizozemskem se mi zdi) pokazale, da je to bil ključni vzrok, ki je ščasoma uničil motor oz. šobe za vbrizg...

Kolikor jaz vem ima tudi 100 oktanc žveplo oz se razlikuje od 95 samo po oktanih.

Če v navodilih za uporabo piše, da je 95 ok potem je brezveze tankat 100-tko