hahaha berem komentarje in se samo smejim. Lepša notranjost z elektronsko? Ah dejte no nehat. Mene ne moti navadna. Če bi imel elektronsko, bi jo pač imel, Če bi bila pa kot doplačilo, pa naj jo kar imajo. Pa ne mi govorit, da ni težav. Delam v recepciji in mimo mene se dnevno pelje na stotine avtomobilov oz.vseh možnih prevoznih sredstev. Vsaj enkrat tedensko vidim koga, ki se zunaj pred rampo ustavi in ne more nikamor, ker ga elektronska ročna ''je*e''. Seveda govorim od tovornjaka do navadnega osebnega avtomobila. Dva tedna nazaj so enega celo odvlekli in rezali zajle (ali pač karkoli že), da se je lahko končno premaknil. Ampak še vedno, če je, naj bo. Če ne, tudi prav. Ekstra plačeval je pa ne bi. In kaj naj bi olajšalo delo pri speljevanju? Sej ste se vsi učili speljevanja z ročno. A je tako težko? Ok, olajšanje dela. No saj za take, ki bi imeli to, si pač olajšajte. Jaz je ne potrebujem. Kot tudi ne start/stop. Če je za počakat kje, sam ugasnem avto.

"Ročna" ročna vs. elektronska ročna (ta ima dodatno še ambientalno osvetlitev - enako kot na vratih):




Meni osebno izgleda (v tem primeru pa sploh) lepše z elektronsko. Kar pa ne pomeni, da ga z navadno ročno ne bi niti povohal.
Mi pa ni jasno, zakaj tak džumbus okoli elektronske ročne? OK, ne da se driftat (to še zastopim).
Verjetnost, da crkne oz. odpove, je pa prav takšna kot za kakšno drugo stvar, ki je na/v avtu. Nobena stvar ni večna.

Saj nočem bit nesramen, ampak me pa res zanima, kolko od vas drifta s svojimi Scenici, Corsami in Megani

Jaz ja. Ni to ravno driftanje, bolj powerslide ampak ja, jaz velikokrat Seveda ne na prometni cesti ampak greva z mojo dostikrat (govorim pozimi) uživat tako na sneg zvečer.

Imam el. ročno na Golfu 7. Deluje čudovito in v nobenem primeru se ne rabim ukvarjati s tem. Ne ko je avto prižgan, ko je ugasnjen, ko je v prestavi, če grem ven za trenutek, v bregu, navzdol, ne pri avtomatskem speljevanju pri zaustavitvi pri vključenem radarskem tempomatu, .... Na 40tkm ni bilo najmanjše težave in pomote pri delovanju. Seveda imaš možnost (v takem VW) izklopiti avtomatiko delovanja, oz. jo popolnoma izklopiti in potem vključevati ročno, po potrebi. Če se pokvari, je tudi v navodilih postopek kako se aktivira ročno. Prej sem imel el. ročno na C4 Picasso, ampak tisto je samo približek te, kakor še pri mnogo drugih. Hill control pač. Pomaga par sekund pri speljevanju v hrib. Ta tukaj pa v vsakem primeru. Kolegu na Audi Q3 deluje le omejeno in ne avtomatsko v vseh primerih.

Zaključek: Od sedaj naprej bo pri vseh najinih avtomobilih bila še dodatna obvezna oprema električna popolnoma avtomatska ročna (in poleg drugega popolni radarski tempomat).

Če se ne motim električna ročna nima nič z hill assist (speljevanje v klanec) ne vem zakaj to omenjaš, to sta dve različne teme.

Hill asist pri golfu7 deluje neomejeno casa, dokler je prizgan.

mrtveles: Imaš prav in prav zaradi tega omenjam, ker je že marsikdo zamešal ta dva pojma in mi dejal, da ima tudi on električno parkirno zavoro.
motom: Točno tako.

motom je napisal/-a:Hill asist pri golfu7 deluje neomejeno casa, dokler je prizgan.

A to pomeni, da če ti crkne v klancu, zavora (hill assist) ne dela in ti začne lest dol?

To pomeni, da ce ti start stop sistem ugasne avto, ti se vedno drzi... ce pa pumpas pedal in zmanjka podtlaka, se motor zazene, se vedno prej preden popusti zavora.

esem je napisal/-a:A to pomeni, da če ti crkne v klancu, zavora (hill assist) ne dela in ti začne lest dol?

Ne, pri Golfu, če ti avto ugasne ti potem avtomatsko vklopi ročno zavoro. Tako, da ti vsekakor ne bo začel lesti nazaj.

Drugače pa imaš lahko hill assist tudi z navadno klasično ročno.

A ni tko da če ti crkne, ročno zategne šele ko se voznikova vrata odprejo (zdej ne vem ali je pri Renaultu tako,... sem pozabil)

Res je. Če ti crkne vklopi hill holder.

Ali kdo ve ce bi se dalo pri polotu z navadno rocno z vcds podaljsati cas drzanja hill holderja?

Poznam dva primera, ko je zatajila elektronska zavora (Ford C max obakrat). Pred enim letom je sosedu ponoči ušel avto iz parkinga in se je zaletel v drugi avto, na srečo samo nekaj prask na obeh odbijačih. Drugi primer je star približno dve leti, ko je prijateljica popolnoma razbila avto. Parkirala je v hribu pred svojo hišo. Čez par minut jo je že klical sosed, da je njen avto v njegovem vinogradu.

Nekateri ne znajo uporabljati dveh! tipk za elektronsko zavoro. Daš na Auto in pustiš pri miru. Nekateri tega nimajo in morajo vsakič pritisniti edino tipko za el. zavoro. To ni zanesljivo, kakor ni zanesljiva ročna zavora. Poznam mnogo več primerov pozabljivosti, ali popuščanju navadne ročne, kakor elektronske. Pa običajna navada je, tudi navodilo, da je menjalnik v prestavi! Na klancu tudi kolesa zavita v pravo stran in na večjih klancih še kaj podloženega pod kolo.

Zaklenil ga je, ročne pa ni zategnil in ni dal v prestavo: https://www.youtube.com/watch?v=-wW7J2TIGvk
Podoben primer: https://www.youtube.com/watch?v=N85FDfvyuVE
Stari in star Volvo: https://www.youtube.com/watch?v=BdHQQWz9Qlo
Takim bi prav prišla el. p. zavora: https://www.youtube.com/watch?v=7sMe_kgxM4w
Še eden brez el.p.z. in ni v prestavi: https://www.youtube.com/watch?v=eBX1BConbZA
Lepota pozabljivosti: https://www.youtube.com/watch?v=0UVAhTsTbvs
Obratna pozabljivost: https://www.youtube.com/watch?v=XlBl3EIfHAQ

Primerov je kolikor hočeš in moje mnenje je, da je vsaka pomoč dobrodošla, pa čeprav v podobi električne avtomatske ročne zavore. Vsekakor, kakor dolgoletnega šoferja mnenje je, da je v primerih pravilne avtomatike in izvedbe električne "ročne" zavore, manj napak.