ironmaiden je napisal/-a:ban...

Koliko olja si pa že dotočil

Ne boš verjel, se ne dotaka.

void je napisal/-a:

ban je napisal/-a:No ja, doma imamo 9 let starga golfa VI 1.4 TSI, pa avto še ni imel nobene okvare, km je pa 110 kkm. Očitno imamo srečo.

110k km je dejansko bolj kot ne še nov avto, ne glede na leta.
110k km je tudi slavni 1.5 dci iz leta 2002 naredil, po 150k km se je pa začela veselica z visokotlačnimi, ojničnimi ležaji, šobami itd.

Očetov kangoo 1.5 dci je 2005 letnik in ima +240kkm z prvimi ležaji, vt pumpo, šobami, turino še jermena sta prva oz sploh še ni bil delan veliki servis

Zmeraj so izjeme moja si tudi lasti zloglasni 1.5 dci iz leta 2003. Sicer ima 115k ampak v 15 letih samo redni servisi + senzor abs pa zadnja dva lezaja in vzmet je pregnila pocila zadaj. Morda se kaka malenkost ki se je zdaj ne spomnin. Poraba pa da ne ves ali se ti je plovec v rezervarju zataknil .Vprasanje ce bi imel vecjo kilometrino kaj bi bilo? Morda tudi nic...zato pravim statistika je eno zadovoljstvo konkretnega uporabnika pa... zato sem realen in vem
Da obstajajo ze v zacetku zajeb. motorji in v to kategorijo pade tako 1.5 dci do dolocenega leta in famozni 1.2 tsi.

pri dci je treba gledat na motorje pred letom 2003 in pozneje... imeli smo laguno 2003 letnik, pri 200.000km zaribala. Poznejši 2.0dci motorji so pa vrhunski, vendar se renault kar ni mogel otresti slabega glasu od prej.
Prav tako starejši 1.5dci 105km je problematičen, poznejši 110km je odličen.

No tale škoda ni nobena huda zadeva; sam sem imel stranko (sem tudi v eni temi napisal kaj vse se je menjalo) ki je kupila novega golfa 6 z 1.2.tsi 105hp. imela ga je mislim da do 340k km,
na kratko po spominu kaj je šlo
- 1x vodna črpalka
- mislim da 2x veriga
- 1x komplet injektorji, pri 340k km se je kazalo da bi jih bilo potrebno ponovno mejati
-1x kabli za svečke
- tesnila za olje meh izmenjevalcem vode olja in nosilcem filtra
- L kotnik za odduh hlapov olja skoraj vsak drugi servis
-1x diski vsi
- 1x zadnji ležaj

ostalo pa še vse prvo sklopka, turbina, roke,......

pskoda je napisal/-a:

void je napisal/-a:

ban je napisal/-a:No ja, doma imamo 9 let starga golfa VI 1.4 TSI, pa avto še ni imel nobene okvare, km je pa 110 kkm. Očitno imamo srečo.

110k km je dejansko bolj kot ne še nov avto, ne glede na leta.
110k km je tudi slavni 1.5 dci iz leta 2002 naredil, po 150k km se je pa začela veselica z visokotlačnimi, ojničnimi ležaji, šobami itd.

Očetov kangoo 1.5 dci je 2005 letnik in ima +240kkm z prvimi ležaji, vt pumpo, šobami, turino še jermena sta prva oz sploh še ni bil delan veliki servis

Kolkr jaz vem je 2005 letnik že 105hp verzija, ki je precej izboljšana kot 101hp verzija v proizvodnjih od leta 2001 do 2004.
Drugače če odpreš ojnične bojo sigurno že nagriženi, do nekje 200k zdržijo pri rednem vzdrževanju, potem je pa to že na tankem letu.
Drugače spodaj so ležaji iz 2004 letnik scenica z 240k km. Levo 1. bat, desno takoj 2. bat - vidno poškodovana in pregreta siva kovina. Jaz mislim da je tu problem v ležajih, v sami kvaliteti prevlečene sive kovine, kasneje so verjetno nardili kakšne popravke v proizvodnji in so se stvari normalizirale. Drugače original ležaji so Glyco made in Japan.

Motor je 82hp
Vem, da imajo probleme z ležaji kot tudi z denso pumpami, ampak naš dela 240kkm bp, če ne štejem zapacan egr in ima 90% mestne vožnje menjavo olja pa dela na 30kkm.

Drugače sem hotel povedati, ko nekateri pišejo, da nimajo probleme z 1.2 oz 1.4tsi-ji. Kakšen izmed njih se lahko najde, da nima probleme, kar še ne pomeni, da je dober motor

Ma sej isto velja za tudi za 82hp konjske, update je zajemau agregate iz iste skupine. Je pa res da105hp dobi siemens vbrizg, drugi slabši pa še zmeraj Delphi.

Drugače pa ja, skos je določen procent agregatov ki so po neki slučajnosti izvzeti iz serijskih problemov in obratno seveda.

Dovolj offtopica