Prevelik laik sem kar se turbine tiče. Zato me tud zanima. Vem, da ni zdravo takoj avta ugasnit pri vožnji v klanec ali tiščanju po AC, ne vme pa kako je s spustom oz. zaviranju z motorjem. Hvala.

Robi-77 je napisal/-a:Mene pa zanima koliko je obremenjena turbina pri zaviranju z motorjem, če sploh je vklopljena pri npr. 2.500 obratov?

Turbina pri spuscanju po klancu "pociva" razen ce vozis v 1 z gasom do blokade

Da bo lažje razumljivo:

Pri vožnji navzdol - brez pritisnjenega gasu - ni izpuha - turbina se ne vrti
Pri vožnji navzdol - z vsaj malo pritisnjenega gasu - je že nekaj izpuha - turbina se že vrti

Super. Hvala za pojasnilo

Firediver je napisal/-a:Da bo lažje razumljivo:

Pri vožnji navzdol - brez pritisnjenega gasu - ni izpuha - turbina se ne vrti
Pri vožnji navzdol - z vsaj malo pritisnjenega gasu - je že nekaj izpuha - turbina se že vrti

Če prav razumem, potem pri vožnji navzdol, brez dodajanja gasa, motor ne dobi nič zraka mimo turbine ?

Ne vem no pri mojem se da zavirat z motorjem. 1,9 tdi ma očitno še to možnost. pri ženinem bencinarju pa to ne dela

edit mod
Predhodnega posta se NE citira

Poglej pri zeninem avtu da ni stikalo engine break na off ce nisi siguren poskusi tako da pri enih 80 km/h zasaltaj v 1 pa porocaj ce je bilo kaj pojemka
Vsak motor ko je v prestavi pri spuscenem gasu zavira eni bolj drugi manj... ni to bicikl

Daj da res ne bo kdo probaval dajat v 1. pri 80kmh...

Se oproscam da ne bo kdo testiral sem mislil da sem bil dovolj jasen ko sem dal dva smeskota zraven...
Se pa resno zamislim koliko "brez posluha" za tehniko moras bit da bi poskusil naredit kaj takega.

Valda se tubina vrti, vsaj pri starejših dizlih. Ni gasa, ni lopute, zrak gre vseeno čez motor. Če pa že je loputa zaprta, pa pri egr ventilu vseeno dobi nekaj zraka. Ni sicer visok pretok, ampak vrti se pa pomojem vseeno. . Kdor ima turbino proti koncu, bo znal povedat da mu tudi iz brega mal žvižga. Je pa tko da se vrti bolj kot ne v prazno, ne opravlja svoje naloge. Kar se tiče zaviranja, je pa mogoče res zaradi "mehkejšega" delovanja dizla, (manjša kompresija), ter daljših prestav. Primerjajte vrtljaje pri starejših ter pri novejših motorjih.
Kar se pa tiče zaviranja z motorjem na splošno, pa mislim da to motorju ne škoduje. Neobremenjeno se vrti, pri tem se pa lepo "koplje" v oljni kopeli

Točno tako zaviranje z motorjem ne škodi motorju
Razen pri dvotaktnih motorjih tej so pa so na cestah tako redki kot Tsi brez okvar tam se priporoča da po dolgem spustu po klancu pri zaviranju z motorjem vsake toliko dodaš malo gasa kar je logično ker se motor maže z oljem iz goriva...

Kaj pa pri 2 taktnem skuterju, se mu pri vožnji po klancu navzdol z neobrnjeno ročico plina vseeno kaj goriva dozira?

poenostavljeno toliko kot na "štandgasu"

Teoretična predpostavka

recimo da imaš ročni menjalnik v nizki prestavi in spuščen gas in da je klanec neskončno dolg in strm in sili motor v višje obrate recimo da se priporoča občasno dodat gas da dobi malo več goriva in posledično malo več olja za mazanje

To se mi zdi logično ... Se pa strinjamo da je to priporočilo