Ne vem ce to drzi... ampak morebitne razlage so, daljse prestave, manjse prostornine, nizje kompresijsko razmerje - ker so turbaki.

za zavirat so ZAVORE in ne motor.....pika

Dokler na kakšne dolgem, strmem bregu ne 'zakuriš' zavor...

Z zmerno naloženim osebnim avtom verjetno res ni oz. ne bi smelo bit teh težav, s prikolico ali polno naloženim kombijem (da tovornjakov sploh ne omenjam) pač.

če bi kdaj vozil tovornjak ali bus, bi vedel da se tukaj uporablja t.i. motorna zavora ali retarder...(prvi dela na "loputo" drugi zavira kardan....)

Vprašanje tudi ni dobro zastavljeno.....moj odgovor je namenjen zaviranju pred semaforjem recimo(da ne šaltaš iz šeste do druge recimo....)čeprav so pred 36-timi leti točno tako učili...le da je fiček imel samo 4 prestave in bog ne daj da bi pred edinim semaforjem v mestu ustavil, hebl bi bil pa še v četrti...
še eno staro pravilo: s katero prestavo v breg, s tisto tudi pod breg.....in pol zavira vse, razen "cvajtakter" warburg recimo.....to bi moral videt, kako leti pod breg

Primer:
V strm breg s tretjo, dol s tretjo, ampak motor premalo zavira, mu rastejo obrati in je treba obvezno tudi bremzat.

strm breg pa tretja ?, odvisno kaj je zate strm breg ležeči policaj joke,joke

Avtor teme si želi večjega pojemka, meni pa ni jasno zakaj je moj post pobrisan.
Pri dizlih je pojemek kar lepo občuten, pri bencinarjih pa ga je zelo malo.

Pri avtomatiku sploh ne moreš zavirat z motorjem ? (če je v DRIVE - in ne v ročnem načinu) ali mašina sploh kaj zavira ?

Jz sem vozil audi a6 2.0 tdi 2015 S-tronic... In ko sem ga v ročnem načinu prestavljanja pred ovinkom butnil 2 prestavi nižje, je bila edina posledica dretje motorja. O kakršnemkoli zaviranju ne duha ne sluha....

Zaradi drugačnih motorjev, stari atmosferci in novejši turbaki z električnim šobami so nekaj čist drugega....
Živim v hribu in z starim 1.6 scenicom sem prišel domov v 4.prestavi in po hribu dol sem se spustil v 3ji brez zaviranja....z nobenim novejšim to ne gre več.

ironmaiden je napisal/-a:strm breg pa tretja ?, odvisno kaj je zate strm breg ležeči policaj joke,joke

Če ni dolg klanec in res ne preveč strm in ima avto zalet se da pridt.

sašo5 je napisal/-a:za zavirat so ZAVORE in ne motor.....pika

A ti si en tistih, ki se po klancu navzdol 3 km vozijo s tremi prizganimi lucmi zadaj? In se hvalis se s tem po internetih.

Turbo gor ali dol, tudi s starejsimi dizli s turbino se je dalo lepo bremzat z motorjem. Npr insignia 2.0cdti prav tako ob nizji prestavi slabo izgublja hitrost, medtem ko je prejsnji 1.9cdti mocneje zaviral,prav tako kot razni tdi-ji iz 00'let.

Odvisno tud za kaksne spuste se gre. Visnja Gora - LJ meni na ac lepo v sesti drzi 140 brez zaviranja.. ce pa govorim o spustu z Ljubelja proti Klagenfurtu pa avtu pomagam z zavoro. Nikoli ne pregreje zavor ker motor pomaga veliko. Spust pa seveda v drugi,ce ga dam v tretjo motor nic ne zavira sam z Ljubelja.
2.0hdi c5 08.

mrtwelvetrees je napisal/-a:Pri avtomatiku sploh ne moreš zavirat z motorjem ? (če je v DRIVE - in ne v ročnem načinu) ali mašina sploh kaj zavira ?

Nikoli! PT Cruiser 4 AT. Zato sem ostal skoraj brez NOVIH diskov in ploščic spredaj, ker sem šel tu blizu v hrib Šebrelje 4 osebe not + pes zadaj, gor je v 3 lepo vlekel, dol pa sem opazil, da nima 2 prestave v prvi je bil prepočasen v 3 pa prehiter Spodaj po 4 km zaviranja je imel v Stopniku komaj še kaj moči za zaviranje vse pregreto!!!
Pač sem se vozil samo po ravnem in glavnih cestah in nisem bil pozoren, da nima možnosti 2 prestave! To je bilo januar 2015.

2 primer Octavia 2.0 bencin 5 pretav dol lep dolgi klanec naprimer RAKITNA proti LJ je 4 prestava in lepo pelje 65 kmh ali 70 kmh brez zaviranja na vsakem ovinku samo tisti bolj zaprti. Od spodaj naprej Gorenja Brezovica do Preserje pa lepo v 5 prestavi 80kmh. Imaš pa v 80% primerke, ki nonstop zavirajo na 60 kmh!!! Od vrha do Preserji!

teža avtomobila, velikost koles ?

Mene pa zanima koliko je obremenjena turbina pri zaviranju z motorjem, če sploh je vklopljena pri npr. 2.500 obratov?

Tudi avtomatiki znajo sami (v D) prestavit v prestavo nižje ali več, da bremzajo z motorjem. Spremlja vožnjo in če bremzaš brez dodajanja gasa, prestavi nižje. Ko dodaš gas, spet šalta normalno. Tako je pri mojem Aisinu.