Nimam Kie, ampak Cliota 1.2 atmosferski 70 konjev in se dnevno vozim v službo 30 km avtocesta, te motorji niso za na avtocesto, pri 130 zgleda kot da bo motor odneslo, pogovarjat se moreš zelo naglas, ker te preglasi motor, prehitevanja moraš planirat za vsaj 30 sekund vnaprej, ker tudi če prešaltaš nižje, avto še vedno rabi precej, da skoči.. Čim je malo daljši klanec ga že toliko utrudi, da moraš šaltati nižje.. Pač ni nemogoče, da se, ampak je bistveno več prestavljanja in planiranja po avtocesti..

Sklepam, da to kupujejo starejši in ženske, ki jim je bolj pomemben izgled in samo da je čim cenejši avto, samo da gre.. Pa tudi za po mestu ali vožnjo do 90 km/h bi bilo čisto ok..

Treba je vedeti:
- narod se stara in želi ostati mobilen, pa vedno več je teh starostnikov, torej se ciljna skupina veča
- starejši komaj sledijo tempu sodobnega prometa in pri željah niso zahtevni - itak jim je 85 KM dosti preveč od tistih 30 KM , ki jih je imel fičo, ko so delali izpit.
- starejši tudi niso vajeni na večino opreme tako, da jim "gole" verzije ustrezajo, pa še cenejše so.

Pa še kakšen razlog bi se našel...

Če si veliko na AC potem je okrog 60 kw res malo malo , če pa AC zelo malo upotrabljaš pa je povsem dovolj moči za normalno vožnjo . Vse kar pa je 100 KM in več, pa je povsem dovolj tudi za AC razen , če pač želiš divjati in te CPP ne zanima oziroma misliš , da so omejitve in table ob cestah predvsem zato , da le te izgledajo lepše ne pa , da se jih upošteva. Seveda pa je bolj udobna vožnja v vozilih večjih moči tudi ob upoštevanju CPP, je pa tudi cena temu primerna , vsak se pač odloča sam. Starejše oprema, predvsem razne net. povezave v vozilih itd, res ne zanimajo, toda tudi mladi ne verjamem , da ne vem kako vse uporabljajo kar avto ponuja, že telefonsko povezavo BT skoraj nihče ne uporablja, pa jo ima že praktično vsak novejši avto, saj stalno vidim kako imajo v veliki večini še vedno v rokah in na ušesu med vožnjo telefone, v avtu pa sigurn BT povezavo.

Glede opreme se strinjam. Čeprav ne nujno. Star bom ROSNIH 30 , ampak ne maram veliko opreme v avtu. Imam bt za mobitel in električni pomik stekel. Vse ostalo ne rabim, ker se dnevno vozim 10 km. AMPAK ker sem tak tip človeka, bi sicer imel vse kar je možno od opreme, potem pa se spomnim, da bo to vso elektroniko potrebno enkrat servisirat.
Če pa se vrnem na prvotno zadevo, poraba je torej neprimerno večja po AC s švohno mašino, predvidevam. Nekak bi se skoraj da mogo strinjat, da je res tak avto za šminko (če govorimo o novih avtih).
Se pa mogoče res splača reskirat 20€ več na mesec za boljšo mašino ( leasing čudež).

Jaz sem pred nekaj desetletji s svojim novim kliotom1.2 60KM popolnoma zadovoljen. Je pa res, da je bila njegova teža 880 kg velik plus. Zdaj je vse preko 1100 kg.
Če si v avtu večinoma sam in ne tovoriš raznih stvari, je šibkejši motor dovolj. Sploh pa je na naših cestah vedno večja gostota prometa z rednimi zastoji. Tudi z najmočnejšim motorjem ne boš prišel nič prej do cilja, le vožnja bi bila manj stresna.

Pa kaj pametujete? Vsak avto, vozen z B kategorijo, ki se prodaja na trgu, je dovolj zmogljiv za uporabo na ac. Koliko pa vsak posameznik misli da potrebuje, se sam odloči. Meni še teh 150 KM komaj zadošča, ker pač imam takšna pričakovanja od avta, pri kakšnem manjšem bi mi mogoče zadoščalo tudi 110, turbo, seveda.
V preteklosti sem čisto fajn shajal z Jugo 55, AX 1,1 60, Tipo 1,6 82 (fergazer)..., stari atmosferci so se pač vrteli na 4000 obratov v 5. pri 130, kako je danes pri novih z 5 prestav, nisem več na tekočem

Inferus je napisal/-a: Ampak v praksi kaksna je potem vsestranskost npr Kia Stonic ima 62 kw in 85 km. Ali se na dolge relacije lahko vozis po AC al si pri 100km/h že na 5000 obratih?

Kia stonic je samo povečan rio in 85km je zanjega ok.
Se pa že par leta delan na downsizing teži oz. novih freme-ih, tako imaš tudi nove avtomobile krepko pod 1100kg.
Če gremo v ekstre - Suzuki baleno 900kg

Tudi Kia Ceed s 101konji ni neki orenk dinamična zadeva, ampk za normalno vožnjo so praktično vsi avti, izdelani v zadnjih 20-25 letih ok, tudi clioti s starimi 1.2. 59ps motorji, ali pa recimo Ford Escort z anemičnimi 75 konji. Jaz sem imel 10 let nazaj prvi avto Corso B s starim 1.2 motorjem s celimi 33kw-45konji, 0-100km/h 20sekund. Pa sem imel vinjeto. V vrhniški klanec z pedalko v podnu je šlo 110, če sem bil sam. Končna 145 km/h

Švohni avti se dobro prodajajo. Se mi pa dozdeva, da nekateri ljudje raje kupijo švohnejši motor pa več opreme kakor obratno. Pri nekaterih znamkah, doplačilo za malo močnješi motor npr. novi Ceed bencinar iz 100 na 120 konjev pomeni 1000€ več. Za ta denar pa lahko sicer dobiš kar nekaj več opreme.

Pri teh šibkejših avtih vidim samo en problem: slabi pospeški. Pa ne toliko tisti pred semaforjem, oziroma uvozu na AC, temveč pri prehitevanju, ker traja dlje časa kot z močnejšim motorjem, nekateri pa pozabijo dati prestavo nižje. Pri turbačih to ni velik problem, ker imajo nekateri polni navor že krepko pod 2000 obrati(bencinarji) in avto podobno kot dizel lepo skoči mimo ovire, oziroma počasnejšega. Švohni avti so pa praviloma običajni atmosferci in je potrebno več dela za volanom za varen manever. Če dodamo še, da te avte kupujejo večinoma starejši ljudje, ki že tako niso dinamično orientirani vozniki, ne glede na konje pod pokrovom, je včasih bolje potrpet, če kdo od starejših voznikov pred nami ne prehiti avtobusa, sami pa ne moremo toliko dolžine varno preživeti na nasprotnem pasu.

Sam osebno imam malce neumestno mejo, da avto, ki je meni osebno še zmožen za dinamično vožnjo mora imeti pospešek 0-100 nekje največ 12-13 sekund, vendar je tu več dejavnikov spet (npr. živahnost motorja v srednjih in nižjih obratih).

Sam zadnje čase vozim avto z 75 konji ( dizel ) in sem med najhitrejsimi na AC, zlahka gre 150 cel dan če je treba, se pozna navor. Če pa je avto bencinar NA ga pač v vrtljaje ženeš, opažam pa da je ljudi strah avto pognat v vrtljaje, kot da ga kaj boli . Sem skoraj 100% da 3/4 ljudi še ni pognalo avta čez 5000 obratov odkar so NA honde izumrle

Ma ne saj ne da bi moj avto bil ne vem kak dinamičen presežek. Meni osebno zadošča takšna moč. Zanimalo me je zgolj informativno, vaše izkušnje in mnenje o tem.

maniaxxx je napisal/-a: Sem skoraj 100% da 3/4 ljudi še ni pognalo avta čez 5000 obratov odkar so NA honde izumrle

Nisi daleč od resnjce

Ko slišiš ljudi govoriti da jih je strah pohodit gas ker bo avto zbezljal, te vse mine. In to se govori pri avtih ki imajo 60 konjev ... Je sestra pred leti imela 206ko 1.1, 60 konjev. To ni šlo nikamor, sem se kar bal na AC vključiti. Sedaj ima Kia Ceed 100 konjev, isto mrtvo na AC, za po mestu je še kar.

Osebno se bolj sprašujem kateri inženir odobri take motorje za take težke avte (npr: 206 1.1 60km, 307 1.4 75km) oz. nato kateremu uvozniku se zdi fino da se prodaja take avte. Isto si mislim o opremi ... prodajo avto z dnevnimi lučmi a brez senzorja za avtomatski preklop. Če bi bil jaz uvoznik, takih j**c sploh nebi uvažal. Zakonodajalci bi pa lahko to poštimal, glede na to da proizvajalcem avtov ni v interesu.

V igri je samo denar. Proizvajalci ciljajo na velik delež kupcev, ki si ne morejo privoščiti boljšega in dražjega avta. Zato proizvajajo avtomobile z malimi motorji in skromno opremo. Na koncu se jim računica izplača.

Itak! Tesla 3 ima večji dobiček od S in X v praksi je edini model, ki dela dobiček TESLA!

S 190KM dizla sem prebasal na 100 konjskega bencinarja (menjava sluzbe, ki je zdaj zgolj 6 km od doma) in prvi dve leti sem z njim opravil kar nekaj relacijskih vozenj v Sarajevo ter nazaj. Ugotovil sem, da tudi s 100KM zlahka dosezem vse evropske zakonsko predpisane hitrostne omejitve, kar mi povsem zadostuje.

Za need for speed imam pac CB1000R.

Se popolnoma strinjam z napisanim, nakladanje kako nekateri avtomobili niso dovolj močni za na AC je neumnost.
Ima pa vsak možnost , da izbere kar želi in mu odgovarja.

Vsak nov avto na tržišču danes, ne glede na moč motorja, je več kot sposoben vožnje po avtocesti. Več kot 130 se itak ne sme peljat, pa že teh 130 je ob današnji ogromni frekvenci prometa, deloviščih na vseh živih odsekih z omejitvami 60, 80, 100, zaporah pasov, itd... znanstvena fantastika konstantno peljat 130. Za tako jajcanje ni treba nobenih 150 konjev. Marsikdo tudi ne vozi 130 četudi je avtocesta prazna. Gre on lepo lagano svojih 110-120 po desnem pasu in boli ga kita če bo prišel na cilj 10 minut kasneje, za to je še 60 konjev več kot dovolj.

Zakaj pa ne , nikjer ne piše , da je 130m/h minimalno ali obvezna hitrost, 110-120 je povsem sprijemljivo tudi za AC, komur je premalo pač naj gre naprej.