AVTOMOBILIZEM.com

Pozdravljeni,

Včeraj sem delal premontažo pvnematik na uradnem servisu za Hyundai avtomobile in od takrat naprej čutim da se volan trese oziroma vibrira ob vožnji nad 120km/h. Pri nekje 115 se že malo čuti, pri 130 je pa že kar očitno.
Pred premontažo sem se lahko peljal 170 in ni bilo teh problemov.

Kakšna ideja v čem bi lahko bil problem?

Pelji na ponovno centriranje

Lahko, da je problem v centriranju, ni pa nujno.
Jajčaste zimske gume zaradi napačnega skladiščenja, obrabljene ali stare zimske gume...skratka možen je defekt samo ene gume, da avto vibrira.
Če gre za nekvalitetne gume je še toloko večja verjetnost vibriranja.

limas je napisal/-a:Lahko, da je problem v centriranju, ni pa nujno.
Jajčaste zimske gume zaradi napačnega skladiščenja, obrabljene ali stare zimske gume...skratka možen je defekt samo ene gume, da avto vibrira.
Če gre za nekvalitetne gume je še toloko večja verjetnost vibriranja.

Gume so popolnoma nove, ampak je res da so od Nexen znamke, za katero sem slišal da niso ravno dobre gume.
Nexen WinGuard Snow'G WH2 195/55R 16 87T gume specifično uporabljam sedaj.

Tudi mene malo bolj skrbi da je problem v sami nekvaliteti gume in ne v centriranju. Gume sem dobil zraven ob nakupu avta in so bile doma pravilno skladiščene, da ne bi postale jajčaste. Kako so pa bili skladiščene preden so prišle do mene, lahko pa samo ugibam.

Čimprej ugotovi v čem je problem, lani sem na poti do vulkanizerja po mokri cesti v ostrem ovinku prav fajn letela s ceste, pa nisem bila hitra 50 kmh (ena zanič guma). Pregleda vsako gumo posebej, nardit optiko, centriranje in na varnem odseku, ko ne bo prometa pred in za tabo preveri obnašanje avta. Tlak ti najbrž štima?

Ja, če je bilo to pred premontažo, potem reklamiraj centriranje (zastonj seveda) - (nekateri tudi zavrtijo pnevmatiko na platišču za določen kot - preberi stare teme).
Če ni ok, pelji drugam in centiraj na Hunter centrirki (bodi pozoren katera guma ima največ odstopanja).
Če še vedno ni ok, oz. se bo čez čas spet treslo, bo treba menjati gumo / par.

Vse to ob predvidevanju, da na starih gumah res ni treslo. Če je, potem imaš pa mal večji problem (večji obseh potencialnih problemov).
Pa še nekaj, danes je lahko že vsaka (nova) guma, ne glede na proizvajalca in ceno, že zanič in bo tresla (sploh če je narejena za nezahodne trge).