AVTOMOBILIZEM.com

Tale kombinacija je zanimiva zaradi kontradiktornosti
https://www.zurnal24.si/avto/kitajci-prihajajo-v-evropo-s-poceni-elektricnimi-vozili-320441
https://www.zurnal24.si/avto/zaradi-zahtev-eu-je-pricakovati-visok-skok-cen-novih-avtomobilov-322476

Bolj kot zanimivost
https://www.zurnal24.si/avto/slovenski-elektricni-avto-zapeljal-na-ceste-319572
https://www.zurnal24.si/avto/je-to-sala-porsche-bo-svoj-elektricni-avto-imenoval-turbo-321223

Če kdo še ne ve
https://www.zurnal24.si/avto/slovenci-premikajo-meje-na-podrocju-elektricnih-pogonskih-sistemov-za-e-avtomobile-292848

V SLO

Ha, ha.
Ne vem ali je to za verjeti:
http://www.avtomanija.com/default.asp?rb=3&id=18953

Za popizdit, ne veš več kako naj razmišljaš v naprej.

https://www.greencarcongress.com/2019/0 ... iesel.html

"Original" članek...jaz sem za svobodo govora, medijev itd, ampak kar se eni grejo, bi jih res treba prepovedat.

Tisti film Idiocracy dobiva konkretno nadaljevanje v resničnosti.
Vseeno je dobro, da izbira ostane, samo dizle bi morali obsežno ocariniti, pa še kakemu mestu zapreti dostop zanje. Za začetek dovolj.

Vsak pa naj razmišlja s svojo glavo, bo manj bolela.

Tule je uradni vir:
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... icles-4615

- gre se samo za prodajo VW na Nemškem trgu
- delež dizlov pri fizičnih osebah se je povečal iz 15% na 27% (od tu ta "skoraj podvojitev")
- Skupni delež dizlov se je povečal iz 39% na 43%

Zanimivo je pa to da JATO ni zaznal tega dviga pri VW, ker očitno ta raziskava zajema celo Evropo in so kot kaže samo Nemci kupovali več VW dizlov:
https://www.jato.com/diesel-car-registr ... ince-2001/

Naredili so dober PR iz svojega lokalnega trga, večja evropska slika pa očitno še vedno beleži padec delež dizla.

Prodaja priključnih hibridnih in električnih vozil (BEV+PHEV) v Evropi pa gre takole:
2014 - 100.000 (~0,5% tržni delež)
2015 - 193.000
2016 - 223.000
2017 - 306.000 (2% tržni delež)
2018 - 386.000 (2,5% tržni delež)

vir: http://ev-sales.blogspot.com

Vse te novice je potrebno gledati malo širše...

- Dieselski motor ima manjši izpust CO2, kot pa ekvivalentni bencinski motor...fact.
- Leta 2020 pridejo v veljavo flotne omejitve CO2 in prekoračitev flotne omejitve bo za avtomobilskega proizvajalca pomenila ogromno kazen.
- Avtomobilski proizvajalci so pragmatični in več kot bodo lahko prodali dieselskih motorjev, lažje (ceneje) bodo lahko dosegli te nove flotne omejitve.
- Avtomobilski proizvajalci zato tudi na vseh področjih lobirajo za dvig oziroma odpravo teh omejitev pri dieselskih motorjih.

Iz zgoraj navedenih razlogov avtomobilski proizvajalci v tem trenutku tudi umetno zadržujejo proizvodnjo / prodajo električnih vozil...leta 2020 bo pa sledila prava poplava novih električnih modelov s katerimi si bodo lahko znižali flotni izpust CO2.

P.S.: In pa še en zanimiv podatek:

China registered more pure EV passenger cars last year alone, than the total West European equivalent sales history combined!

China (2018) = 788.000
West Europe (10 year history) = 650.000

Ceprav sem zelo proti njemu, dizel verjetno bo ostal glih tako dolgo kot bencin, ampak ne v cenejsih avtih, pa tudi v drazjih bo drazji. Ce bo kdo hotel placevat kar nekaj jurjev vec letno proti elektriki, da se bo vozil na dizel, bo verjetno imel prekleto dober razlog. Navadna raja se bo pa pac ustavila vsakih 500 km za eno uro parkrat na leto.

Malo sanjaš, preden bo imel električni avto 500 km efektivnega dosega (torej v realnem svetu, vožnja AC 140 km/h in ostala dinamična vožnja) bo še veliko časa minilo. Minimalno 10 let, pa še takrat bo drag.

V kratkoročni prihodnost (rok 5-10 let) vidim uporabno vrednost izključno v hibridnih voziliih (priključni hibridi). Večina ljudi bo izbrala avto, ki bo vsestransko uporaben in domet je zelo pomemben faktor pri nakupu avtomobila.

Dodatna prednost pri vedno bolj razširjeni uporabi hibridov je tudi to, da se bo infrastruktura imela čas prilagoditi novim potrebam.
Pa še država bo več pobrala, če bo postopoma dvigala ceno goriva in druge dajatve na fosilni pogon.

Popolnoma prav imata, ampak, slišati je, da pripravljajo EV boom leta 2020. Meni se zdi to prehitro zaradi zgoraj navedenih razlogov.

Zaradi hibridov se infrastruktura ne bo čisto nič prilagajala, še več, priključni hibridi na javnih polnilnicah so nezaželeni, ker zasedajo mesto BEV, ki nimajo druge opcije kot elektriko.

Infrastrukturo moraš razumeti kot celoten sistem napajanja z energijo (od proizvajalca, prenosa, distribucije do porabnika), ne samo kot število polnilnih mest na parkirišču.

Polnilno mesto za EV ali HEV (ne PHEV) si lahko postaviš tudi doma, samo električni priključek moraš imeti dovolj močan. Na polnilni postaji lahko tudi nastavljaš omejitev moči polnjenja (nekatere imajo po korakih 3x6A, 3x10A, 3x16A, 3x20A, 3x25A, 3x32A). Lahko pa ti omejuje moč polnjenja glede na trenutno porabo hiše in ponoči lahko polni hitreje, ko ni hišne porabe.

Ko bo število vseh verzij EV naraščalo, bo naraščala poraba in potreba po ojačitvi omrežja. In tako se bo prilagajala tudi ta infrastruktura.

Danes je prav o tem govoril Boris Sovič, predsednik uprave Elektro MB in se spraševal, kako bo omrežje zdržalo hitro rast EV?!

Če mu je to nerešljiv izziv upam da odstopi

Tukaj se bo lepo videlo, kdo je napreden/fleksibilen in kdo olesenel ali pa že "fosil".

Že to, ali jamra ali jemlje zadeve kot izziv, pove vse o osebi.

Povedal je, v bistvu, da bo potreba po elektriki vedno večja in apelira, da potrošniki polne svoja vozila čez noč, ko ni takšnih obremenitev.
Veliko vlagajo v omrežje, zato so tudi dvignili cene elektrike in še bodo morali vlagat, plačali pa bomo mi skozi položnice. Noben problem.

Omreznina se je zaradi vecje porabe pocenila, ne podrazala. Ne rabi se cenit, niti drazat, sej se iz vecje porabe ze nabere vec denarja.

Influenz je napisal/-a:Malo sanjaš, preden bo imel električni avto 500 km efektivnega dosega (torej v realnem svetu, vožnja AC 140 km/h in ostala dinamična vožnja) bo še veliko časa minilo. Minimalno 10 let, pa še takrat bo drag.

V kratkoročni prihodnost (rok 5-10 let) vidim uporabno vrednost izključno v hibridnih voziliih (priključni hibridi). Večina ljudi bo izbrala avto, ki bo vsestransko uporaben in domet je zelo pomemben faktor pri nakupu avtomobila.

Ali je to 300 km ali 500 je cisto vseeno. Odvisno od cene in pricakovanih poti. Nobene tragedije v nobenem primeru, in marsikdo bo cakal to urico parkrat na leto, ce bo zato prisparal par jurjev na leto. Tist, ki bo hotel placevat, pa naj. Ja prikljucni hibridi imajo svoj smisel, ampak ze zdej se proda vec pravih elektricnih.

Zanimivo, da na norveskem nimajo problemov, ki si jih vi zamisljate