AVTOMOBILIZEM.com

Kupil sem rabljenega Megana 1.2 16v, tce 85kw. Zaenkrat sem zadovoljen. Prej sem imel Cliota 1.2 16v in je zelo prijetna razlika. Poraba je podobna. Imam pa eno "težavico" glede druge predstave.

-Pri počasni vožnji 20km/h traja v drugi predstavi sekundo ali dve, da ga spravim nad 30km/h in šele takrat začne zares pospeševati, kot da bi trajalo sekundo ali dve, da zažene turbino. Tako da včasih pri kakšni situaciji raje v prvi predstavi spravim nad 25km/h, tudi če ne gre za speljevanje. Tega pri cliotu nisem bil vajen in sem imel prvo le za speljevanje.
-Če grem v klanec mi v ovinku pri majhni brzini 15-20km/h v drugi zmanjka moči in moram dat v prvo.

Zanima me če ima kdo od vas isti tip motorja, a je to normalno za ta tip motorja?

Omenjen fenomen je turbo luknja, ki je prej nisi imel, ker nisi imel turbo. Boš se že navadil, da moraš pri turbo motorju plin prtisniti prej kot dejansko rabiš "plin".

Vsekakor pa tak motor se ne vozi pod 2k obratih, ker takrat enostavno nima nič moči.

Mogoče bi to malo izničil če bi ga čipal. Pri redni menjavi olja (prej kot tovarniško napisano) in ob normalni vožnji nebi imel nobenih problemov.

Po chiptuningu bi pomoje bila razlika med zelo nizkimi obrati in denimo 2000+ rpm samo še bolj očitna.
Pri nizkih obratih turbina ne uspe polnit kolikor dobi ukaz. Če ji s chiptuningom naročiš več zraka, bo na koncu isto, ker je že prej dajala 100% iz sebe.

Ja res je, prej nisem imel turbo. Sej niti ni to nek velik problem, samo zanimalo me je če je to običajno. Sicer motor lepo teče in sem zadovoljen. Tiste "luknje" med 15-20km/h pa se bom že navadil in v hribu kdaj posegel po prvi predstavi.

sploh ne vem kaj se vozis v hrib v 2. prestavi pri 20 kmh.

Moj brat je imel Clio 1.2 TCe - to ni imelo pospeška v nobeni prestavi pri nobenih vrtljajih...

Si siguren da je bil Tce, da ni navaden atmosferc?

Kot so ti že povedali, to je turbo luknja, turbina dejansko rabi nekaj časa, da se zavrti in ustvari tlak. So pa to res nizki vrtljaji, za pospeševanje v klanec...


Sicer pa to, v kateri prestavi gre kakšen avto v klanec, sploh ni primerljivo, ker megane in clio nimata enakih prestavnih razmerij, teže, moči in navora...

Ecoboost 1.0 v c-maxu je v hrib vlekel pri veliko nižjih obratih kot 2.0 tdci s-max.

Sem pa vozil 0.9 tce in 1.3 tce in sta oba motorja veliko bolj lena kot ecoboost, zlasti pri nizkih obratih oba treseta.

no no, 0.9 se skos trese, ko "pas na čamcu" da se pa 1.3 trese je pa bosa, pr tistem motorju do 3000rpm sploh ne veš če dela ali ne. Ker je tako tih in miren.

Če bi imel ta Megane 5 prestav bi bilo razmerje prenosa drugačno, ker pa ima 6 je to tudi razlog. Pač boš moral tega malo bolj vrtet v obrate

Če bi imel 5 prestav, bi 2. bila še daljša in bi pospeševal še slabše.

VW T4 je napisal/-a:Si siguren da je bil Tce, da ni navaden atmosferc?

Siguren.

Čudno, si upam rečt da je bilo z avtom nekaj narobe. Če turbo benz ni imel pospeška, potem navaden 1.2 clio sploh speljat ne more...

Mah to je zelo subjektivno "gre" "ne gre". 100 ljudi, 100 mnenj.

VW T4 je napisal/-a:Čudno, si upam rečt da je bilo z avtom nekaj narobe. Če turbo benz ni imel pospeška, potem navaden 1.2 clio sploh speljat ne more...

Seveda je z avtom bilo nekaj narobe. Kot prvo, bil je Renault, kot drugo, imel je 1.2 TCe motor. Je pa drugače bil kupljen nov in v 4 letih, kolikor časa ga je brat imel, tudi redno servisiran na pooblaščenih Renault servisih, tako da predvidevam, da je delal 'normalno' kot bi 1.2 TCe naj.

Kako atmosferski 1.2 clio (ne) gre, pa raje nikoli ne izvem.