Imeli tak trenuktek regeneracije, ko še lastnik ni vedel, kaj dela avtu Pač v kosu prevozili 450km pa se je motor preluftal in je naredil regeneracijo Passat letnik 2008 2.0 TDi na vmesnem zaslonu med števci je napisal regeneracija ne ustavljaj ali ugašaj vozila ! Poraba je šla iz 5.4 na 8 litrov dizla in je trajalo cca 15 minut pri 130kmh smo pa bili na AC. Torej pri VW Passat drži tista o 500km pa regenereacija DPF. Vprašnje pa je kje in kdaj kdo pri nas v kosu prevozi 450 km torej postanek cca 1 uro pa nazaj domov ali po drugih opavkih.

Tukaj sta 2 slike, tik pred začetkom regeneracije, enkrat pri 750km, drugič pri 440.
Do 750 se pride le pri vožnji skoraj v enem kosu. Ob kratkih vožnja je ta interval lahko le 300km.
Poraba se meni dvigne za 1l.

Wow, to pa je info, hvala za post! Kakšen app je to in kam ga priklopiš?

hvala za zahvalo... redkost tukaj.
Prikop na obd, bluetooth povezava preko elm vmesnika, aplikacijo dobiš na trgovina play... 2 ali 3eu za polno verzijo

Eni smo še old school.

Bom preveril , definitivno zanimiva zadeva.

Sam sem opazil pri VW, da je regeneracijo delal še kar nekaj minut po tem, ko sem ugasnil motor. Bil je podoben zvok kot takrat, ko lavfa ventilator, če je motor pregret.
A jo v tem primeru ne izvede učinkovito?

ko si ugasnil motor je reg. prekinjena (najslabše možno) ventilator dela še nekaj minut zato, da ohladi sistem....

A tako,...sej to je problem, ko ne veš kdaj dela regeneracijo,...števca obratov pa tudi ne gledam vsakič predno ugasnem motor, da bi predvideval, da se izvaja regeneracija.
Verjetno pa tudi ni učinka, če potem takoj prižgeš motor in ga pustiš še nekaj časa teči.

Ne se preveč sekirat kdaj avto dela regeneracijo in če jo slučajno kdaj tudi prekineš...če se ne voziš res izključno samo na kratke razdalje (zakaj si potem sploh kupil diesla? ) potem se bo regeneracija naredila naslednjič, ko bo moter primerno ogret.

(Pobrisano. G mc laren zadovoljen zdaj)

Kera znanost je to ratala. Kupis avto in ga vozis toliko kot ga potrebujes, ne pa da voznik nacrtno podalsuje pot in ne vem kaj da bo eno jebeno regeneracijo dokoncalo. Tisti ki ste tolk obremenjeni s tem verjetno niste pravega avta za svoje potrebe izbrali.

Tale McLaren dečko samo teži okoli, kolikor vidim. Prosim ne komentiraj, če nimaš nič koristnega za povedat. Svoje osebne frustracije lahko izživljaš drugje. Verjetno si eden tistih DIY ljudi, ki vse pokrpa z nekaj duck tapea, gume so napol prazne, avto rjast in bemtiš nad vsem. Pa imaš nick McLaren, od človeka in sedaj istoimenskega podjetja, ki je obsedeno z detajli in over-engineerigom vsake malenkosti. Še razmik med stolci v njihovi konferenčni dvorani mora biti na milimeter nastavljen.

EDIT: Volana se tudi na mestu ne obrača, ker čez čas poškoduješ zobato letev, gume in še kaj. Pa kljub temu to 99% folka počne. Ampak, ker večina neukih ali malomarnih ljudi to dela, potem naj vsi to delamo?

Že iz ene prejšnje moje teme vidim, da tvoja žarnica ni preveč svetla.

McLaren je napisal/-a:Kera znanost je to ratala. Kupis avto in ga vozis toliko kot ga potrebujes, ne pa da voznik nacrtno podalsuje pot in ne vem kaj da bo eno jebeno regeneracijo dokoncalo. Tisti ki ste tolk obremenjeni s tem verjetno niste pravega avta za svoje potrebe izbrali.

Ni nobene znanosti ampak glede na to da smo na avtomobilističnem forumu od forumašev pričakuješ, da imajo vsaj malo posluha za tehniko in delajo tisto kar avtu bolj paše oziroma manj škodi seveda mora bit ustrezna tehnična razlaga za tem. Živim v prepričanju da tako stvari zdžijo dlje

Ti če želiš pa uporabljaj avto kot električno zobno krtačko ali sesalec za prah pač "ON-OFF princip". Itak 99% uporabnikov v realnem življenju počne tako. Rezultat pa so skurjene sklopke in zjebani vztrajniki ter zaribane turbine in skurjeni diski na kilometrini, ko bi moral komaj drugič menjat olje, ker pač ljudem niso jasni osnovni zakoni fizike. Pač ON-OFF princip kaj češ komplicirat ...

bluedot je napisal/-a:Tale McLaren dečko samo teži okoli, kolikor vidim. Prosim ne komentiraj, če nimaš nič koristnega za povedat. Svoje osebne frustracije lahko izživljaš drugje. Verjetno si eden tistih DIY ljudi, ki vse pokrpa z nekaj duck tapea, gume so napol prazne, avto rjast in bemtiš nad vsem. Pa imaš nick McLaren, od človeka in sedaj istoimenskega podjetja, ki je obsedeno z detajli in over-engineerigom vsake malenkosti. Še razmik med stolci v njihovi konferenčni dvorani mora biti na milimeter nastavljen.

EDIT: Volana se tudi na mestu ne obrača, ker čez čas poškoduješ zobato letev, gume in še kaj. Pa kljub temu to 99% folka počne. Ampak, ker večina neukih ali malomarnih ljudi to dela, potem naj vsi to delamo?

Že iz ene prejšnje moje teme vidim, da tvoja žarnica ni preveč svetla.

Včasih ko ni blo "servota" spet tisti z občutkom ki "komplicirajo brezveze" so opazli da lažje vrtiš če razbremeniš prednjo os ampak kaj češ komplicirat bi rekli nekateri ...

Na Kugi imamo 224.000+ km, pa je komaj dopolnila 8 let - bo to dovolj kilometrov, g. McL? Stelvio je sedaj nov, ampak tako, kot s Kugo, bo kar nekaj kratkih relacij, včasih večkrat na dan. Pač, zanima me, kako deluje DPF in kako poskrbeti, da ne bo okvar na dolgi rok. Je to problem? Zakaj te je to razkurilo?

EDIT: McL je zbrisal post, na katerega sem odgovarjal.

Moja izkušnja. Dolga leta sem imel službo daleč stran od doma in sem seveda rabil dizla.
Nato služba ni bila več aktualna, avto pa je ostal. Za redke vožnje po Ljubljani mi je bilo žal avta, zato sem ga občasno peljal na relacijsko vožnjo, kar pa stroškovno ni pametno. Ostala je samo opcija prodaja dizla, ki je bil seveda sodoben in nakup bencinarja. Dobro shajam tudi s kolesom, v načrtu pa je A1 skuter.
Še vedno se čudim, ko po Ljubljani gledam stoječe kolone dizelašev z LJ tablicami. Le kako jim uspeva? Slej ko prej udari na PDF, veliko prej pa strada kakšen EGR ventil...Novi državljani, ki pripeljejo avte z juga imajo nelegalno odstranjene PDF filtre, prepričan pa sem, da se to množično počne tudi med klenimi Slovenci, saj sem pred leti dobil ponudbo serviserja, ki je na dobrem glasu, da bi PDF odstranil. Sem rekel, ne hvala; ni legalno.
Dizel samo za odprte relacijske vožnje.

bluedot je napisal/-a:Na Kugi imamo 224.000+ km, pa je komaj dopolnila 8 let - bo to dovolj kilometrov, g. McL? Stelvio je sedaj nov, ampak tako, kot s Kugo, bo kar nekaj kratkih relacij, včasih večkrat na dan. Pač, zanima me, kako deluje DPF in kako poskrbeti, da ne bo okvar na dolgi rok. Je to problem? Zakaj te je to razkurilo?

EDIT: McL je zbrisal post, na katerega sem odgovarjal.

Vse lepo razloži Strajnar, ki je avtoriteta glede DPF filtrov.
https://www.strajnar.si/dpf-filtri/?gcl ... ZfEALw_wcB

@limas
Hvala za link, sem z zanimanjem prebral vse, kar je napisano.

Sicer se mi zdi, da malo strašijo, da lahko pride do kronične zamašitve (tudi v normalnih pogojih) po 80.000 do 100.000 km ter da filtri ponavadi zdržijo od 150.000 do 200.000 km. Naša Kuga ima, kot omenjeno, 224.000+ km in vse deluje OK, čeprav je pogosto vožena na kratke razdalje (pod 3 km) in večkrat prižgana/ugasnjena samo zato, da se avto premakne (avta sta parkirana en za drugim).

Mogoče pa kratke vožnje res ne škodijo preveč, če se avto vsake toliko "prevetri" na avtocesti. Včeraj sem v navodilih od Stelvie zasledil, da če se prižge ikona za DPF filter, je vožnjo priporočljivo nadaljevati s 60 km/h in obrtljaji nad 2.000/min, dokler se ikona ne ugasne.

Kar se tistega serviserja tiče, jaz bi ga prijavil še isti dan. Na cesti včasih zavohaš takšne avte, da se ti želodec obrne ali pa toliko dima puščajo, da niti avta pošteno ne vidiš.

C5 2.0hdi 2009.

Ko FAP dela regeneracijo se poraba dvigne za ca. 2litra, ventilatorji delajo na polno in pa iz izpuha smrdi ko po gnilih jajcih. Vcasih se mi to naredi po gnanju avta ca. 200 km/h, vcasih pa v mestu, danes recimo v parkirni hisi ko sem se v prvi vozil ko sem iskal parking. Nato sem ga pustil lepo delat dokler ni koncal.
Start stop nimam.

Kaj pa nakup bencinarja Stelvia, Kuge ali cesa drugega? Pac bo vec pil ob daljsih voznjah kot dizel ampak se ne bos kaj prevec sikiral kaj bo z dfp, fapom, šobami, itd..

Poznam ljudi, ki imajo 500m do sluzbe pa imajo dizla. Je pa res da tak avto vidi sem ter tja mesecno kaksen izlet, vcasih tudi daljso relacijo 500km in vec v kosu in nimajo tezav z dpf pa je govora o avtih s skoraj 300k km.