Jaz v moj 1.2 TCE tankam 95, a sem pozoren kje tankam. Pri OMV večinoma ni bilo težav, pri Petrolu so večinoma bile in sicer cukanje ob pospeševanju. Z MOL om imam manj izkušenj, ampak, ko sem enkrat tankal, je avto cukal kot še nikoli. Tako že precej let funkcioniram takole: tankam pri OMV, če je nuja po tankanju na Petrolu ali MOlu, tankam 100 oktanskega. Se obnese.

Verjamem, da ima kdo drugačne izkušnje, drugačno mnenje in da vsaka firma hvali svoje do nebes, ampak to so izključno moje izkušnje in tem najbolj zaupam.
LP, M

Narediš kot piše v knjižici avta. Če je predpisano 95 oktansko ali več, tankaš 95 oktansko ali več.
V Giulietto 1.4MA motor tankamo 95, ker je predpisano kot sem zgoraj napisal. Sicer pa je to bolj odvisno od kompresije kot od prisotnosti turbine.

Že res, da se toči gorivo po navodilih proizvajalca vozila.
Edini problem, ki ga tukaj vidim je samo to, ali je v točno tisti količini natočenega goriva res vseh tistih 95-oktanov, kot je na ročici označeno. Vsej kontroli kakovosti goriva navkljub.

ok, če gledam iz stališča garancije, pač upoštevam kar piše v knjižici ... ampak kdo odgovarja v kolikor pride do težav zaradi slabega goriva? teoretično verjetno črpalka, ampak to ni enostavno dokazati.

Si lastim TSI, točim izključno 95 oktanca, večinoma je to petrolov, ker ga imam skoraj pred hišo. V dobrih štirih letih lastnišva nobenih težave, nikoli ni bilo kakšnega cukanja. Na začetku sem mogoče 5x natočil tudi 100 oktanca vendar nisem opazil nikakršne razlike v delovanju napram 95.

ZZica je napisal/-a:ok, če gledam iz stališča garancije, pač upoštevam kar piše v knjižici ... ampak kdo odgovarja v kolikor pride do težav zaradi slabega goriva? teoretično verjetno črpalka, ampak to ni enostavno dokazati.

Oktansko število ni pokazatelj kvalitete goriva...

Tudi 100 oktansko gorivo je lahko 'slabo' in lahko povzroči težave. Dokazati pa najbrž res ni enostavno.

Jaz sem opazil razlike med 95 oktanskimi, s tem da je na 100 oktanov teklo najboljše. Vozim Astro J 1.4t @160 KM, ki ima nizko kompr. razmerje in indirektni vbrizg, in ko avto ni bil tunan bi rekel da je bilo manj razlik, zdaj pa od 95-oktanskih najboljše teče na Shellu (Fram).
Malo slabše je, če tankam na OMV in pa še malenkost slabše na MOLu/AGASu. Na Petrolu ne tankam. So pa razlike v smislu precej bolj grobega hladnega vžiga in nekako pomanjkanja splošne odzivnosti mašine, na porabi je mogoče +- kakšen deci.

So pa v tujini po mojem mnenju še večje razlike v kvaliteti, ker mi je po tankanju 95-ke na zakotni Slovaški bencinski avto komaj prebavljal bencin. Občutek je bil kot izguba nekje 20% moči z veliko cukanja. Kasneje sem tankal na Poljskem Shellu 95-ko in je avto prišel nazaj k sebi. Glede na izkušnje
je moje mnenje, da ni vse v številkah.

Tvoj avto je prava primadona...

Mojemu od 95 do 105 oktanov vse isto.

Načeloma tankaš kar je predpisano. Sam v Toyoto 1.2T tankam 95. Do zdaj vedno BP. Je pa res da so eni motorji precej občutljivi. Vem da je bilo v eni drugi temi napisano precej o težavah po tankanju 95 oktanca pri PSAmotorju 1.2. Boš poizkusil pa boš videl. Je pa kar razlika v ceni goriva. Pri 15tkm letno ene 250 eur. Na koncu se boš moral itak sam odločit. Pa dober nakup!

ZZica je napisal/-a:ok, če gledam iz stališča garancije, pač upoštevam kar piše v knjižici ... ampak kdo odgovarja v kolikor pride do težav zaradi slabega goriva? teoretično verjetno črpalka, ampak to ni enostavno dokazati.

Res je, težko je dokazati. Glede kontaminacije (predvsem vlaga) naj bi bile bolj problematične tiste pumpe, ki so manj pretočne ali zastarele (podzemni rezervoarji).
Ne vem pa, kako vpliva temperatura, čas in hlapenje na oktane v gorivu (prodobiva jih zagotovo ne).

megane tce 1.33, vedno bencin 95. Natočim ga, kjer mi zmanjka (razen na avtocesti ne, seveda), s ponudniki se ne ukvarjam in v delovanju ter porabi ni nobene razlike, neglede na to na kateri pumpi točim.

Izključno MOL-ovo 100 oktansko gorivo, že prej v E92 in zdaj v M235i. Kako bi bilo z 95 ne vem, ne bom preizkušal.

Od nakupega novega avta sem tankal prvih 20 kkm samo 100ko. Prav tako v vse motorje.
Potem pa sem zacel z motorjem potovati izven Slovenije, kjer nekje celo 100ke ni, oz. je ne razkiras in isces, v nekaterih drzavah pa je zeelllooo draga. Enostavno sem natankal 95 in ugotovil, da ni nobene razlike. Zato sem zacel 95 tankat se v avto in mi je denarnica zelo hvalezna. Razlike v delovanju ne vidim nobene.

motor je toyotin 1.8l kompresor, v knjižici mi piše min 98 okanc, tako da tankam izključno 100ko, običajno na LOGO ali OMW črpalkah, že večkrat se mi je zgodilo na petrolovih črpalkah avto ni delal tako lepo... zato se jih izogibam, ne razumem zakaj bi nekdo tankal več oktanov kolikor je napisal proizvajalec, razen če je naprimer vozilo predelano...

VW T4 je napisal/-a:megane tce 1.33, vedno bencin 95. Natočim ga, kjer mi zmanjka (razen na avtocesti ne, seveda), s ponudniki se ne ukvarjam in v delovanju ter porabi ni nobene razlike, neglede na to na kateri pumpi točim.

Enako, že več kot 35 let.

Že kar nekaj časa nazaj sem nekje zasledil članek, oz test, ko so testirali različna oktanska goriva. V avtomobile s predpisanimi 95 oktani so točili 100 oktanskega in potem opravljali različne teste. Končno dognanje je bilo, da motorji niso nič boljše delovali ali imeli manjšo porabo. Torej je brez veze točiti dražje gorivo, če to ni potrebno.

Če na pokrovčku tanka piše 95, je 95 dovolj. Pri nekaterih je 98 in 100. No takrat je potrebno tankat več. Ampak to je precej redko, ponavadi je to pri precej ekstremnih serijskih mašinah oz. pri predelavah. Recimo tunerji lahko nardijo bolj agresivne mape, ki bazirajo na 98 al pa na 100 bencinu.