AVTOMOBILIZEM.com

Bi znal kdo razložiti kako pregledujejo žaromete na tehničnih pregledih?

Kaj vidijo v tistih svojih napravah?
Vidijo, če je snop pravilen (ECE, DOT).
Vidijo koliko svetlobe je nad "cutoff"-om.

Ali vidijo "moč snopa"?
Primer: avto ima original Xenon 25W (v teoriji do 2000lumnov svelobe), zamenjaž žarnice za 35W (v teoriji 3200 lumnov) - je ta spremembe vidna na tej napravi?

Naprava meri moč svetlobe. Če je žarnica močnejša, bo pokazalo manj.

Veron je napisal/-a:Bi znal kdo razložiti kako pregledujejo žaromete na tehničnih pregledih?

Kaj vidijo v tistih svojih napravah?
Vidijo, če je snop pravilen (ECE, DOT).
Vidijo koliko svetlobe je nad "cutoff"-om.

Ali vidijo "moč snopa"?
Primer: avto ima original Xenon 25W (v teoriji do 2000lumnov svelobe), zamenjaž žarnice za 35W (v teoriji 3200 lumnov) - je ta spremembe vidna na tej napravi?

dvomim, da vidijo to spremembo
oni vidijo višino snopa, cut off
je pa odvisno kako napravo imajo ( ali analogno ali novejše digitalne), mogoče digitalne pokažejo kaj več, ampak tudi če pokaže več, mora upravljalec vedeti ali je to original ali je preveč, to pa sploh dvomim, da bi kdo vedel

Dvomim pa tudi, da se ti bo sploh kaj poznalo, ker je balast predviden za določeno žarnico/moč , če daš močnejšo, ne vem kako bo delalo, če sploh oz ali bo kakšna razlika, možno da bo tudi manj dala od sebe, ker ne bo prava napetost
Če bi menjal tudi balast, pa bi bilo ok

PS: meni na motorju na 35 W žarnico in slim- digital balast (je bil v kompletu z žarnico) sveti žarnica bolj proti 6000K, ko pa dam stari analogni balast na isto žarnico, pa sveti z 4300K ( kot je tudi specifikacija) in tudi sveti bolj močno.

žarnica je D5S, ki je skupaj z balastom (1 kos).
Tako da ko menjaš, menjaš oboje na enkrat.

To zadaj na zarnici NI balast ampak le ohisje prikljucka.
Balast je verjetno montiran pod luc in direktno priklopljen na ohisje luci

Ja, sem tudi sam nasel, je ze vgrajen

V tem primeru, ne bi vedel, lahko da ti bo avto javljal kaksno napako?

Na tehnicnem sem siguren, da ne bodo porajral, zaplete se lahko pri kakih nesrecahin zavarovalnici.....

Mimogrede...

Je kdo že imel slabo izkušnjo z zavarovalnico v primeru nesreče, da se je ugotovila neskladnost vgrajene opreme?

Kdo izvede ta pregled? Je to izredni tehnični pregled? Kaj na izrednem gledajo, kar ne gledajo na navadnem tehničnem pregledu?

Firediver je napisal/-a: Kaj na izrednem gledajo, kar ne gledajo na navadnem tehničnem pregledu?

SPustijo se v vsako podrobnost
Ce je odrejen izredni na podlagi dolocenega suma, se to preveri v nulo in ni odstopanj, pa naj bo to vir osvetlitve, platisca, gume, izpusni sistemi.....

Kot pregled pri zdravni in pri specilistu....razlika je v detajlih

Poznam pa samo za izredni na podlagi suma
Za zavarovalnico pa ne poznam..

Kdo izvaja te izredne tehnične? Recimo, tam kjer se dela homologacije ali kje drugje?
Imam občutek, da osebje na navadnem tehničnem ni dovolj usposobljeno.

Poznam primer, kjer ima zavarovalnica zaposleno osebje za ta primer. Bivši zaposleni na tehničnih, bivši policisti itd.

Tako da, če se želijo vtaknit v zadevo se bojo.

Ne pozabit, da morajo na sodišču dokazati vzročno zvezo. Torej, da je do nesreče prišlo zaradi neustrezne žarnice/žarometa.

Če se je npr. nesreča zgodila sredi belega dne zaradi prevelike hitrosti, neustrezna žarnica/žaromet ne igra vloge.

P.S.: Pa ne zagovarjam nehomologiranih aftermarket žarnic. Samo tale mit, da lahko zavarovalnica zavrne izplačilo ali regresira odškodnino od povzročitelja zaradi nehomologiranega dela na avtu, ne drži avtomatično. Se gleda case-by-case.

Verjetno res, ampak najbrž moraš za to zavarovalnico civilno tožit...